მეომრების გამოსახულება გრძელ გემზე Stura Hammar ქვაზე I
გრძივი გემების ზომები მერყეობდა ათიდან 19 მეტრამდე, მოგვიანებით კი, გემთმშენებლობის განვითარებით, მათ დაიწყეს 30 მეტრამდე მიღწევა. Drakkars გამოიყენებოდა როგორც ყოველდღიური ამოცანებისთვის, როგორიცაა ვაჭრობა, ასევე სამხედრო მიზნებისთვის (ყველაზე ხშირად ამ უკანასკნელისთვის), ასევე გრძელი საზღვაო მოგზაურობისთვის, რაც შესაძლებელი გახდა გემის სპეციალური დიზაინის გამო. გრძელ გემებზე ვიკინგებმა ჯერ ისლანდიის, ინგლისის, გრენლანდიისა და ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპიროებზე გაცურეს.
მშვილდზე მოჩუქურთმებული დრაკონის თავები ხშირად ცხადყოფდა, თუ რა სოციალური და ფინანსური მდგომარეობა იყო გემის მფლობელის. იმიტომ რომ მათი სტატუსისა და შესაძლებლობებიდან გამომდინარე, დრაკონის თავები სხვადასხვანაირად იყო მორთული. დრაკონის თავი გემის მშვილდზე ასევე გამოიყენებოდა მტრების დასაშინებლად. ეს განსაკუთრებით უხდებოდა ახალი მიწების დარბევისას. მაგალითად, როდესაც ვიკინგები პირველად გაემგზავრნენ დასავლეთის მიწებისკენ, მათ ჯერ კიდევ უცნობი ქვეყნის ნაპირებს მიაშურეს - ეს იყო ნორთუმბრია.
როდესაც ვიკინგების გემი ნაპირზე მიცურავდა, ბერებმა შენიშნეს ეს და შეშინდნენ გემის უბრალო ხილვით, რომელსაც დრაკონი მშვილდზე ჰქონდა. მათ მაშინ სჯეროდათ, რომ სწორედ ეშმაკები ჩამოვიდნენ დედამიწაზე ქრისტიანების ცოდვებისთვის დასასჯელად. როდესაც ჯარისკაცები ხედავდნენ ასეთ გემებს, ისინი ხშირად ტოვებდნენ პოსტებს და გარბოდნენ.
უსაფრთხოება და წარმატება ნავიგაციაში დიდწილად იყო დამოკიდებული გემების დიზაინსა და თვისებებზე, რომლებსაც ვიკინგები იყენებდნენ - მათ სიძლიერესა და სტაბილურობას, ზღვისუნარიანობას და ტარების შესაძლებლობებს. შუა საუკუნეებში გემთმშენებლობამ რადიკალურად შეცვალა ნავიგაცია. ლეგენდარული ჩრდილოეთ ვიკინგების მეომრებისა და მოგზაურების გრძელი ხომალდები ამ ცვლილებების მთავარი მაგალითია. ხის სიმრავლე - მუხა და ფიჭვი, ისევე როგორც პირველი კლასის რკინის მადნის არსებობა, რამაც სკანდინავიელებს საშუალება მისცა დაემზადებინათ შესანიშნავი რკინის იარაღები, ხელი შეუწყო მრავალი გემის სწრაფ მშენებლობას. რაც მათი ცივილიზაციის რეალური საფუძველი გახდა. სამხედრო ხომალდებს ეძახდნენ "დრაკარი" (დრაკონი).
ბევრ თავებს (კეთილშობილ ნორმანელებს) ჰქონდათ გემები ოქროთი მოქარგული მეწამული იალქნებით, ხოლო მოოქროვილ ანძებზე ჰქონდათ ოქროს ფარნები ან ამინდის ფრთები ფრინველების სახით, გაშლილი ფრთებით. დრაკარის მნიშვნელოვანი უპირატესობა იყო კილი - გრძივი სხივი, რომელიც დამზადებულია ერთი მუხის ღეროსგან, რომელიც გადიოდა მთელ ფსკერზე მშვილდიდან მშვილდამდე. კილი აძლევდა ხომალდს ძალასა და სტაბილურობას ტალღებში და საშუალებას აძლევდა გემი გაეყვანა ნაპირზე კორპუსის დაზიანების გარეშე.
გემის შუაში იყო 10-12 მეტრის სიმაღლის ერთი ანძა, რომლის ამოღება და გემბანზე შენახვა ქარის გარეშე შეიძლებოდა. ნიჩბების სიგრძე შეიძლება იყოს 4-6 მ, ნიჩბების რაოდენობა 14-დან 20 მწკრივამდე და მეტიც. საჭის ნიჩაბი, რომელიც მოქცეული იყო მოკლე განივი სახელურით - ტილერი - ჩვეულებრივ განლაგებული იყო მარჯვენა მხარეს.
დრაკარები ძალიან კარგად იყო დაპროექტებული, რამაც შესაძლებელი გახადა მდინარეების და ფიორდების გასწვრივ ცურვა. ამავე მიზეზით, გრძივი გემებმა შესაძლებელი გახადა ჯარების დაშვება მტრის ტერიტორიაზე ღრმად. დაბალ გვერდებზე დრაკარი ძლივს ჩანდა ზღვის ტალღების ფონზე, რამაც შესაძლებელი გახადა ტალღებთან შერწყმა.
არქეოლოგიური გათხრების დროს აღმოჩენილი და საგულდაგულოდ აღდგენილი ზოგიერთი გრძივი ხომალდი დღემდეა შემორჩენილი. დღესდღეობით ისინი გამოფენილია ვიკინგების გემების მუზეუმებში ნორვეგიასა და დანიაში.
დრაკარის გვერდები ნიჩბოსნების დასაცავად ფარებით იყო დაფარული. გემბანზე არაფერი იყო, რაც გემს დაამძიმებდა. ვიკინგების სავაჭრო გემს მსგავსი დიზაინით, knorr, შეეძლო პირუტყვის ტრანსპორტირებაც კი.
მეცნიერებმა ამის შესახებ იციან შუა საუკუნეების ყველაზე ცნობილი ნაქარგების - "დედოფალ მატილდას ხალიჩის" წყალობით, რომელმაც უკვდავყო მისი მეუღლის, მეფე უილიამ I დამპყრობლის ღვაწლი.
ტილოს უზარმაზარ ზოლზე, 68,3 მ სიგრძისა და 50 სმ სიგანის, რომელიც დღემდეა შემორჩენილი („ბაიენის ტილო“), უილიამ I დამპყრობლის მიერ ინგლისის დაპყრობის 58 სცენაა ამოქარგული.
ამ ტილოზე იყო ამოქარგული გემებიც, რომლებზეც უილიამ I-მა თავისი ჯარი ნორმანდიიდან ინგლისში გადაიყვანა. აშკარად ჩანს ზოლიანი იალქნები და ანძები, რომლებიც მორთულია ამინდის „ოქროს“ ფლორებით - ქარის ინდიკატორები, სავარაუდოდ, ნაჭრიანი მოოქროვილი თუნუქისგან. შემდეგ, 1066 წელს, ჯარებისა და კავალერიის გადასაყვანად, უილიამ I-მა შეკრიბა ფლოტი 100-ზე მეტი გრძივი გემისგან, რომელზედაც მან გადაკვეთა ინგლისის არხი. მათი დიზაინის გამო, გრძივი გემებს შეეძლოთ შესვლა ყველაზე არაღრმა წყლებში, რამაც ჯარისკაცებს საშუალება მისცა სწრაფად დაეტოვებინათ გემები.
ნორვეგიელებმა დაუპირისპირდნენ კოლუმბის უპირატესობას ამერიკის აღმოჩენაში ჩიკაგოში გაცურვით Gokstad longship-ის ზუსტი ასლით.
დრაკარების ერთ-ერთი წარმომადგენელი შეიძლება ეწოდოს გემი Gokstad(ნორვეგიული) გოქსტადსკიპეტი) - მე-9 საუკუნის ვიკინგების ამ ტიპის გემს ყველაზე ხშირად იყენებდნენ დაკრძალვის გემად. აღმოაჩინეს 1880 წელს ნორვეგიის სანდეფიორდის (ვესტფოლდის პროვინცია) სანაპიროზე მდებარე ბორცვში. ეს არის გემი გოქსტადიდან, გამოფენილი დრაკარის მუზეუმში, აქვს სიგრძე დაახლოებით 23 მ და სიგანე 5,1 მ. მცურავი მოწყობილობა შედგება ერთი დიდი თაროს იალქნისაგან, შეკერილი ვერტიკალური პანელებისგან. ნიჩბიანი ნიჩბის სიგრძე 5,5 მ.
მშვენიერი და წვრილი ჭურჭელი ორივე მხრიდან ციცაბო აწეული გვერდითი ხაზით, იგი მთლიანად მუხისგან იყო ნაგები და უხვად ორნამენტირებული. ამ ტიპის გემის შესანიშნავი ზღვისუნარიანობა დაამტკიცა 12 ახალგაზრდა ნორვეგიელმა 1893 წელს. მათ ააშენეს გემის Gokstad-ის ზუსტი ასლი, რის შემდეგაც გადალახეს ჩრდილო ატლანტიკური და ჩავიდნენ ჩიკაგოში კოლუმბის გამოფენაზე, გემმა აჩვენა საშუალო სიჩქარე 9-10 კვანძი, რაც ძალიან კარგი მაჩვენებელი იყო მოგვიანებით დიდი მცურავი გემებისთვის.
ოსბერგის ნავი.
გემი Oseberg- მუხის ვიკინგების გემი (შნეკკარი), აღმოჩენილი 1904 წელს ტონსბერგის მახლობლად ნორვეგიის პროვინცია ვესტფოლდში. გემი მიწიდან ამოთხარეს და მთელი მისი შიგთავსით ოსლოს დრაკარის მუზეუმშია. აღმოჩენილი მონაცემებით ვიმსჯელებთ, გემი დაახლოებით 820 წელს გაუშვეს და 834 წლამდე გამოიყენებოდა სანაპირო წყლებში, რის შემდეგაც იგი გამოიყენებოდა როგორც დაკრძალვის გემი.
გემის სიგრძე იყო 21,6 მეტრი, სიგანე 5,1 მეტრი, ანძის ზომა შეიძლება განსხვავდებოდეს 6-დან 10 მ-მდე. 90 მ² აფრების ფართობით გემს შეეძლო 10 კვანძამდე სიჩქარის მიღწევა. 15 წყვილი ლულა მიუთითებს იმაზე, რომ გემზე დაახლოებით 30 ნიჩბიანი იყო. მშვილდი და მშვილდი შეღებილი იყო გადახლართული ცხოველების სახით.
მიუხედავად იმისა, რომ ბორცვი გაძარცვეს ჯერ კიდევ შუა საუკუნეებში, არქეოლოგებმა შეძლეს ჭურჭელში აღმოაჩინეს მაღალი სოციალური სტატუსის მქონე ორი ქალის ნაშთები (ახალგაზრდა და მოხუცი), აღმოსავლური აბრეშუმის ქსოვილების ფრაგმენტები, კარგად შემონახული ხის ეტლი და ძვლებიც კი. ფარშევანგის. ეს მიუთითებს აყვავებულ ვაჭრობაზე.
სკანდინავიელი მეცნიერები დიდი ხანია ცდილობდნენ ამ ქალების დაკავშირებას ინგლინგების დინასტიასთან. მაგრამ დნმ-ის წინასწარი ანალიზი აჩვენებს, რომ მათგან ყველაზე ახალგაზრდას ჰაპლოჯგუფი U7 ჰქონდა, რომელიც პრაქტიკულად არ არსებობს ევროპელებს შორის, მაგრამ გავრცელებულია ახლო აღმოსავლეთში, განსაკუთრებით ირანელებში.
თუნი გემი, გამოფენა მუზეუმში
თუნი გემი(ნორვეგიული) ტუნესკიპეტი) - მე-10 საუკუნის ამ გემს ვიკინგები დაკრძალვის ღონისძიებებისთვის იყენებდნენ. აღმოაჩინა 1867 წელს არქეოლოგმა ოლუფ რიგევმა ნავის ბორცვზე, ჰაუგენის ფერმაში, სოფელ როლვსიში, ტინში, ოსტფოლდი, ნორვეგია. გამოფენილია დრაკარის მუზეუმში, ოსლოში.
გემი აშენდა დაახლოებით 900 წელს. ე., პანელი დამზადებულია მუხისგან გადახურვით. ჭურჭელი ნაწილობრივ შემორჩენილია და სავარაუდოდ 22 მეტრი სიგრძისა იყო თერთმეტი ან თორმეტი რიგი ნიჩბებით. ჭურჭლის სიგანე 4,35 მეტრია, კილის სიგრძე 14 მეტრი. გემი არის მასიური ნაგებობა, ჩარჩოებით, რომელიც დამზადებულია შესაბამისი ფორმის მოღუნული მორებისგან, სქელი სხივებით და მყარი რელსით.
გემზე ხალხის რაოდენობა დამოკიდებული იყო თავად გემის ზომაზე. თითოეული ნიჩბის უკან ერთი ნიჩბოსანი იჯდა. გუნდის შემადგენლობაში შედიოდნენ კაპიტანი და მისი თანაშემწეებიც. როდესაც ვიკინგები ლაშქრობებზე წავიდნენ გრძელ გემებზე, ეს მათი სახლი გახდა, სადაც თითოეულ ვიკინგს თავისი ადგილი ჰქონდა. სამხედრო კამპანიების დროს გაცილებით მეტი ადამიანი გადაჰყავდათ დრაკარებზე. არის შემთხვევები, როდესაც დრაკარებმა გადაჰყავდათ შედარებით დიდი რაზმები (ასი და ნახევარი ვიკინგ მეომარი), მაგრამ ამ შემთხვევაში გემები ყველაზე ხშირად მიცურავდნენ სანაპირო წყლებში, ღამით კი რაზმები ყოველთვის ჩამოდიოდნენ ნაპირზე.
გრძელ გემებზე ტყავი ასე იყო მიმაგრებული.
დრაკარები აშენდა მრავალი სახეობის ხისგან, რომელთა შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო ნაცარი, ფიჭვი და მუხა. გემთმშენებლებმა სპეციალურად აირჩიეს ხეები ბუნებრივი მოსახვევებით ვიკინგების გემების კბილებისა და ჩარჩოებისთვის. როგორც კი ხე მოჭრეს, ისინი არ დაელოდნენ მის გაშრობას, ხე ნახევრად გაიყო სოლით, შემდეგ კი წარმოქმნილი ბლანკები კიდევ უფრო გაიყო, ექსკლუზიურად ბოჭკოების გასწვრივ. შედეგად მიღებული დაფები შეიძლება მოხრილიყო მათი გაბზარვის შიშის გარეშე. დაფებს დამატებითი მოქნილობის მისაცემად, ისინი წყლით ასველებდნენ და ცეცხლზე აჩერებდნენ. ყველაზე მნიშვნელოვანი იარაღი იყო დურგლის ცული. ითვლებოდა, რომ ერთი საკმარისი იყო გემის ასაგებად, მაგრამ გამოიყენებოდა სხვა იარაღებიც: ჩიზლები, ბურღები და სხვა.
მოსაპირკეთებლად გამოიყენებოდა დაფები, რომლებიც გადახურულია. მშენებლების ტრადიციიდან გამომდინარე, დაფებს ამაგრებდნენ რკინის ლურსმნებითა და მოქლონებით, ხის ლურსმნებით ან თუნდაც ერთმანეთში შეკრული. შემდეგ მთელი სტრუქტურა, ისევე, როგორც ახლა, იყო დაფქული და კუბური. ამრიგად, წყალში გადაადგილებისას შეიქმნა ჰაერის უფსკრული, რომელიც ზრდიდა სტაბილურობას, სტაბილურობას და მოძრაობის სიჩქარეს: რაც უფრო მაღალი იყო სიჩქარე, მით უფრო სტაბილური და გლუვი მოძრაობდა გემი.
Drakkars-ის მშენებლობა დღეს
სხვადასხვა ისტორიული ორგანიზაცია ცდილობდა ამა თუ იმ გემის ხელახლა შექმნას ორიგინალური ტექნოლოგიების გამოყენებით. მაგალითად, „გლენდალოფის ზღვის ცხენი“ (თ. Havhingsten fra Glendalough), 30 მეტრიანი საბრძოლო ხომალდი, არის გემის სკულდელევი II-ის თითქმის ზუსტი ასლი, რომელიც აშენდა 1042 წელს ირლანდიაში და ჩაიძირა XI საუკუნის ბოლოს დანიის ფიორდ როსკილდეში (გემი სოფელ სკულდელევის სახელს ატარებს, არც ისე შორს, საიდანაც 1962 წელს საზღვაო არქეოლოგებმა აღმოაჩინეს ფიორდის ფსკერზე არის 5 გემის ნაშთები). დაახლოებით 300 მუხის ტოტი, 7000 რკინის ლურსმანი და მოქლონები, 600 ლიტრი ფისი და 2 კმ თოკი დაიხარჯა გლენდალოგიდან ზღვის ცხენის შექმნაზე.
ამ უკანასკნელი ტიპის ნავები ასევე მოიცავს სკანდინავიურ გრძელ გემებს - ვიკინგებს. ასეთი ხომალდები ახლა იშვიათად ჩანს წყლებში, თუმცა ისინი ოდესღაც დაცურავდნენ ზღვებსა და ოკეანეებს, არა მხოლოდ ნორვეგიის სანაპირო წყლებს და, ისტორიკოსების აზრით, კოლუმბის კარაველებამდე ამერიკის ნაპირებსაც კი აღწევდნენ.
ნორვეგიულიდან თარგმნილი, ვიკინგების სახელი ჟღერს როგორც "დრაკონის ხომალდი", რომელიც დაკავშირებულია დამახასიათებელ საშიშ დეკორაციებთან, მოჩუქურთმებული ქანდაკებების (ყველაზე ხშირად დრაკონების) სახით ასეთი გემების მშვილდში. დრაკარების სხვა სახელია ლანგსკიპი, ე.ი. „გრძელი ხომალდები“, რაც ასევე ასოცირდება სკანდინავიელების გემთმშენებლობის თავისებურებებთან, რომლებიც თავიანთ ხის გემებს ხდიან ვიწრო (2,6 მ სიგანემდე), გრძელი (35-დან 60 მ-მდე), მაღლა აწეული მოხრილი საყრდენით და მშვილდით. დრაკარებს ასევე უწოდებდნენ სკანდინავიური ხომალდების მთელ ფლოტილას, რომელზედაც ვიკინგები ახორციელებდნენ დარბევას ზღვიდან უცხო ტერიტორიებზე.
Ეს საინტერესოა! ჩვეულებრივად იყო დრაკონის თავის სახით სახელურის ამოღება გრძივი გემის მშვილდიდან, როდესაც გემი მეგობრულ მიწებს უახლოვდებოდა. ვიკინგებს სჯეროდათ, რომ ამ გზით მათ შეეძლოთ თავიდან აიცილონ კარგი სულების რისხვა. გარდა ამისა, ასეთი "დეკორაციები" იყო მხოლოდ საბრძოლო გრძელ გემებზე, ხოლო ვიკინგების მსგავს თევზსაჭერ და სავაჭრო გემებს მსგავსი არაფერი ჰქონდათ.
დრაკარები წყლის სივრცეებში მოძრაობდნენ ნიჩბებით ნიჩბებით (განსაკუთრებით დიდ გემებზე იყო 30-35 წყვილი ნიჩბები), ასევე მართკუთხა (ნაკლებად ხშირად კვადრატულ) იალქანში ჩაბერილი ქარის დახმარებით. გემის შუაში. იალქნები ცხვრის მატყლისგან იყო დამზადებული. ერთი ვრცელი ქსოვილი შეიძლება დასჭირდეს 2 ტონამდე მატყლს და მის შექმნას რამდენიმე წლის შრომა, ამიტომ იალქნები გრძივი გემების ძალიან ღირებული კომპონენტი იყო.
საჭის მართვა ხდებოდა გემის მარჯვენა მხარეს დაყენებული საჭის ნიჩბით. ასეთი „ძრავებით“ გრძივი გემებს შეეძლოთ 10-12 კვანძამდე სიჩქარის მიღწევა, რაც იმ დროს შეიძლება უტოლდებოდეს საკმაოდ მაღალ „ტექნიკურ მაჩვენებლებს“. ვიკინგებს შეეძლოთ ნავიგაცია როგორც ვიწრო ყურეებში, ასევე ზღვის ფართო სივრცეებში. დანამდვილებით ცნობილია, რომ სკანდინავიურმა გემებმა მიაღწიეს გრენლანდიის ნაპირებს და ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპიროებსაც კი (რაც მოგვიანებით არაერთხელ დადასტურდა მსგავსი გემების მარშრუტის გამეორებით).
Ეს საინტერესოა! დრაკარების გარდა, ვიკინგებს ასევე ჰყავდათ სნეკარები - "გველის ხომალდები", რომლებიც უფრო მცირე ზომის იყვნენ და შეეძლოთ 15-20 კვანძამდე სიჩქარე, ხოლო კნორებს - სავაჭრო გემები. ნორები უფრო განიერი იყო ვიდრე გრძივი გემები, მაგრამ ამავე დროს ისინი ავითარებდნენ ნაკლებ სიჩქარეს და არ იყვნენ გამიზნული მდინარის ზედაპირულ წყლებში სასეირნოდ.
დაბალი გვერდების მქონე გრძელი ხომალდები ხშირად ერწყმოდა მაღალ ტალღებს, რაც ვიკინგებს საშუალებას აძლევდა მოულოდნელად დაეშვათ ნაპირზე, სრულიად მოულოდნელი მოწინააღმდეგეები. სავარაუდოა, რომ სახელი "ვიკინგები", რომელიც სიტყვასიტყვით ჟღერს როგორც "ხალხი", ასევე გაჩნდა იმის გამო, რომ გემები საშინელი დრაკონის თავებით მოულოდნელად გამოჩნდნენ სანაპირო ყურეებიდან.
Drakkars იყო ხის გემები, რომელთა მშენებლობაში უპირატესობა ენიჭებოდა ნაცარს, მუხას და ფიჭვს. კელისა და ჩარჩოს დასამზადებლად თავდაპირველად შეირჩა ხეები ბუნებრივი მოსახვევებით. გვერდითი მოპირკეთებისთვის გამოყენებული იყო მხოლოდ მუხის დაფები, რომლებიც გადახურული იყო. გარდა ამისა, გემის გვერდები დაცული იყო ფარებით.
Ეს საინტერესოა! ითვლებოდა, რომ დრაკარის ასაგებად საკმარისი იყო მხოლოდ ნაჯახი (ან მისი რამდენიმე სახეობა), თუმცა ხშირად იყენებდნენ სხვა იარაღებს.
სკანდინავიელებმა გემი თავიანთ სახლად მიიჩნიეს. როგორც ცხენი მომთაბარეებისთვის, ასევე გემი ვიკინგებისთვის იყო მთავარი საგანძური, რისთვისაც მათ არ ადარდებდნენ სიცოცხლეს მტრებთან ბრძოლაში. სკანდინავიელი მეფეებიც კი (ტომების ლიდერები) უკანასკნელ მოგზაურობაზე გრძელ გემებით გაგზავნეს. ზოგიერთი სამარხი ჭურჭელი, რომელიც დღემდეა შემორჩენილი, შეგიძლიათ ნახოთ ნორვეგიაში.
ვიკინგების განსაკუთრებით პატივმოყვარე დამოკიდებულება მათი გემების მიმართ მოწმობს გრძივი გემების თავდაპირველი სახელწოდებებით: „ტალღების ლომი“, „ზღვის გველი“, „ქარის ცხენი“ და ა.შ., რომლებიც ცნობილია უძველესი სკანდინავიური საგებიდან. და ამ გემების საზღვაო ვარგისიანობა სრულად ამართლებდა ასეთ პოეტურ სახელებს. როდესაც 1893 წელს შუასაუკუნეების გრძივი გემის ასლი, სახელწოდებით "ვიკინგი", 27 დღეში გადაუსწრო სხვა მცურავ გემებს, ნათლად დადასტურდა, რომ ცოტას შეეძლო ვიკინგების გემებთან კონკურენცია მათი არსებობის მანძილზე საუკეთესო საზღვაო უნარებისთვის.
სტრიქონები ჰეტფილდის სიმღერიდან "ნელა შორს მიცურავდნენ შორი ხომალდები, თქვენ აღარ ელით მათ შეხვედრას..."ისინი შეგახსენებთ, რომ ვიკინგებისა და ლონდონების ეპოქა დიდი ხანია დავიწყებაშია ჩაძირული, მაგრამ არიან ენთუზიასტები, რომლებიც არ არიან გულგრილები სკანდინავიელების ისტორიული მემკვიდრეობის მიმართ, რომლებიც ცდილობენ ხელახლა შექმნან წარსულის ნაწილი აწმყოში.
მაგალითად, ყველაზე დიდი თანამედროვე დრაკარი, რომლის აშენებას თითქმის 5 წელი დასჭირდა (უფრო სწორად, ძველი ასლის ხელახალი შექმნა), შეიქმნა სპეციალურად ატლანტის ოკეანის გადაკვეთისთვის და შეეძლო ნათლად დაემტკიცებინა, რომ ვიკინგების გემებს შეეძლოთ მიეღწიათ ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპირომდე (რომელიც გაკეთდა მიმდინარე წლის ზაფხულში).
Ეს საინტერესოა! ვიბორგის სანაპიროზე შეგიძლიათ ნახოთ ტიპიური ვიკინგების გემები უჩვეულო ისტორიით.
გემები არ არის ისტორიული, მაგრამ შექმნილია პეტროზავოდსკის გემთმშენებლობაში სპეციალურად ფილმის "და ხეები იზრდება ქვებზე" (1984) გადაღებისთვის, რომელიც მოხდა ამ ქალაქში. რეალურ ცხოვრებაში გემი Gokstad იქნა აღებული, როგორც მოდელი. ფილმის რეჟისორმა სტანისლავ როსტოცკიმ გადაღებების დასრულების შემდეგ ნავი ქალაქის მაცხოვრებლებს ფილმის გადაღებაში დახმარებისთვის მადლობის ნიშნად გადასცა. მაგრამ ახლა თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ აღფრთოვანებული იყოთ ახალი მოდელებით - შექმნილი 2009 წელს Vyborg-ის გემთმშენებლობის ქარხანაში გაშავებული "კინო" გემების შესაცვლელად.
ისტორიული რეკონსტრუქციის ბევრი გულშემატკივარი არაერთხელ ცდილობს ხელახლა შექმნას ამა თუ იმ რეალურ ცხოვრებაში არსებული სკანდინავიური ლონდონის გემთმშენებლობის იგივე მარტივი ვიკინგების ტექნოლოგიები. მაგალითად, ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი გრძივი გემის - 30 მეტრის სიგრძის "Havhingsten fra Glendalough"-ის ხელახლა შესაქმნელად - დასჭირდა დაახლოებით 300 მუხის ხე, 7000 ლურსმანი, 600 ლიტრი ფისი (ვიკინგების მიერ დამზადებული ყველა ხომალდი ფისით იყო გაჟღენთილი. ) და 2 კმ საბაგირო.
ისტორიული ვიკინგების გემების რეკონსტრუქცია პოპულარულია დანიის მაცხოვრებლებში და, მაგრამ ყველაზე ხშირად ისინი აღადგენენ არა გრძელ გემებს, არამედ სნეკარებს, რომლებიც არ საჭიროებენ დიდ გუნდებს მუშაობას.
მიუხედავად იმისა, რომ ვიკინგები ისტორიაში ჩავიდნენ, როგორც ზღვის მძარცველები, არა უარესი, ვიდრე კარიბის ზღვის მეკობრეები, შეიძლება ითქვას, რომ მათი გემთმშენებლობის ტრადიციები საფუძვლად დაედო შუა საუკუნეების დასავლეთ ევროპის შექმნას, რომელმაც მიიღო სკანდინავიური გრძივი გემების წარმატებული დიზაინი.
განვიხილოთ ძველი სკანდინავიის სამი ტიპის გემები: knorr, karvi, drakkar.
მეცნიერებს ხელთ აქვთ შესანიშნავად შემონახული კნორი, სკულდელევ-1. არქეოლოგებმა ოთარიდან (მისი მეორე სახელი) მასალის 60-70% ამოიღეს. ნორის სიგრძე - 15,8 მ, სიგანე - 4,8 მ, ტვირთამწეობა - 26 ტონა.
© ვიკინგების მუზეუმი როსკილდე, ფოტო: Werner Karrasch
მეცნიერებმა დაადგინეს, რომ ასეთი გემის სამართავად საჭიროა 5-8 კაციანი ეკიპაჟი. შეგახსენებთ, რომ გემის შუაში დიდი ტვირთის განყოფილება იყო.
ეს ნიშნავს, რომ გემის სიმძლავრე დამოკიდებულია მისი გამოყენების მიზანზე მოცემულ მომენტში.
თუ ტვირთს ატარებს - 5-8 ეკიპაჟის წევრი და რამდენიმე დამატებითი ჯარისკაცი დაცვისთვის - 4-5. ძირითადი სივრცე მაქსიმალურად არის სავსე ტვირთებით. ჯამში - მაქსიმუმ 12-13 ადამიანი.
თუ ეს არის ახალი ტერიტორიის კოლონიზაცია, მაშინ თქვენ ასევე გჭირდებათ სივრცის მაქსიმალურად გამოყენება დევნილების ნივთებისთვის. ერიკ წითელის საგა გვეუბნება, რომ 300 ადამიანი 25 გემზე დაიძრა ისლანდიიდან გრენლანდიაში გადასასვლელზე. ჩვენ ვიღებთ იგივე 12 ადამიანს თითო გემზე. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ეს ხომალდები მაქსიმალურად ტევადი და საიმედო იყო რთულ მარშრუტებზე გადასაადგილებლად.
მაგრამ თუ განვიხილავთ უბრალოდ ადამიანების ტრანსპორტირებას, მაშინ, სივრცის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, ეს არის მაქსიმუმ 25-30 ადამიანი, რაც დამოკიდებულია სიარულის საჭირო კომფორტის დონეზე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ეწინააღმდეგება გემის პირდაპირ დანიშნულებას.
© ვიკინგების მუზეუმი როსკილდე, ფოტო: Werner Karrasch კარვი, უნივერსალური გემი. მისი სიგრძე-სიგანის შეფარდება არის 4-დან 1-მდე. ეს არის მთავარი პარამეტრი ეკიპაჟის შესაძლო განლაგების გასაგებად. იმიტომ რომ თუ გემი უფრო ფართოა, მაშინ გემის ტევადობა უფრო დიდი იქნება. იმის გამო, რომ ლონგამებს (ლონგამებს) აქვთ თანაფარდობა 7-დან 1-მდე. და როცა გემი ნიჩბოსნობს, ფაქტობრივად არ არის ადგილი იმაზე მეტი ადამიანისთვის, ვიდრე ნიჩბებთან. კარვებს სულ სხვა სიტუაცია აქვთ.
კარვის თვალსაჩინო წარმომადგენლები არიან გემები ოზებერგიდან (ოზებერგი) და გოქსტადიდან.
ოუზებერგის როკის ასლი Useberg Karvy არის 21,58 მ სიგრძე და 5,10 მ სიგანე. ატარებდა 15 წყვილი ნიჩბი. ეკიპაჟი - 60 კაცამდე.
Gokstad-ის ნავის ასლის ამ ფოტოში შეგიძლიათ ნათლად შეაფასოთ გემბანის ზომა Gokstad-ის ნავი 23,80 მ სიგრძისა და 5,10 მ სიგანისაა. 16 წყვილი ნიჩბი. ეკიპაჟი - 60-70 კაცი.
ამ გემების ეკიპაჟის რაოდენობა მაქსიმალურია. მოგზაურობისას ზედმეტი ტვირთის საჭიროება არ იყო და ბორტზე იმდენი ხალხი იყო ორ ცვლაში ჩასასვლელად.
კარვეის ან გემებისთვის, რომელთა სიგანე 5 მეტრს ან მეტს აღწევს, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გამოიყენოთ ნავის სიმძლავრის გამოსათვლელი ფორმულა: ნიჩბოსნების რაოდენობა x 2.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, საბრძოლო გრძივი გემის სიგრძისა და სიგანის თანაფარდობა არის 7-დან 1-ის მიმართ. მათ ტევადობაზე საუბრისას თქვენ უნდა შეისწავლოთ გემის სიგრძე და მისი აღჭურვილობა ნიჩბებით.
ნათელი, კარგად შემონახული წარმომადგენელი დიდი რაოდენობით ასლებით არის Skuldelev-2. ტიპიური გრძივი ხომალდი 30 მ სიგრძისა და 3,80 მ სიგანისაა.
© modelships.de ბორტზე 56-60 ნიჩბია. ეკიპაჟი - 70-80 კაცი.
გემის სიგრძის თანაფარდობა ეკიპაჟის ზომასთან არ არის ისეთი კარგი, როგორც Carvee-ს. მაგრამ სიჩქარე საოცარი 20 კვანძია!
Roskilde 6 ან Roskilde 6 ყველაზე გრძელი გრძივი გემია ნაპოვნი. 36 მეტრი, სიგანე - 3.50მ. ეს არის 39-ე უდიდესი გემი ნიჩბების რაოდენობის მიხედვით. ბორტზე 78 ნიჩბიანი ან 100-მდე მეომარია. გიგანტური გემი!
როსკილდე 6-ის ჩარჩო ბერლინის მუზეუმში 
როსკილდე 6-ის გრძივი გემის აღმოჩენამდე საგებმა მოიხსენია ისეთი გიგანტები, როგორიცაა "გრძელი გველი", რომელსაც ფლობდა ოლაფ ტრიგვასონი (34 ქილა) და "დიდი დრაკონი", რომელსაც ფლობდა ჰარალდ ჰარდრადა (თმიანი) (35 ქილა). ).
სავარაუდოდ, როსკილდე 6 ეკუთვნოდა დანიის დიდ მეფეს, რომელიც, ბუნებრივია, იყო კნუტ დიდი.
დასასრულს შეგვიძლია დავწეროთ ფორმულა, რომლითაც დაახლოებით შეგვიძლია გამოვთვალოთ გრძივი გემის სიმძლავრე: ნიჩბების რაოდენობა x 1,33.
კნარის ტევადობა(ოკეანის სავაჭრო გემები) - დაახლოებით 12 ადამიანი სრული ტვირთის განყოფილებით.
უნივერსალური გემების სიმძლავრე - კარვეი- დაახლოებით 70-80 ადამიანი.
ტევადობა დრაკარიდამოკიდებულია ნიჩბოსნთა რაოდენობაზე. გრძივი გემების დიაპაზონი არის 13 წყვილი ნიჩბიდან (13 ქილა) 39 წყვილამდე (Roskilde-6). იმათ. 35 ადამიანიდან 100-მდე. მაგრამ მეცნიერთა აზრით, გრძივი გემების უმეტესობა, რომლებიც ვიკინგების ხანაში არმიების შემადგენლობაში იყენებდნენ, იყო 20-25 ქილა. იმათ. 55-70 ადამიანი. ეს არის ყველაზე პატიოსანი ფიგურები, თუ ვიკინგების არმიის შემადგენლობაში მიიღებთ საშუალო ჩქაროსნულ გემს.
ნორვეგია ცნობილია თავისი ფიორდებითა და ვიკინგების შესანიშნავი მემკვიდრეობით, ამიტომ ამ საოცარი ქვეყნის დედაქალაქის მონახულებისას ჩვენ გავაკეთეთ ვიკინგების გემის მუზეუმი.
მართალია, სრული მართალი გითხრათ, მე დაჟინებით მოვითხოვდი ამ საკითხს და ჩემმა მეუღლემ წინააღმდეგობა გაუწია, როგორც შეეძლო, მაგრამ საბოლოოდ დანებდა. მან ალბათ ახლახან გააცნობიერა, რომ ადამიანს, რომელიც ოდესღაც აქტიური ბაიკერი იყო, მაგრამ შემდეგ იძულებული გახდა დაეტოვებინა თავისი საყვარელი ჰობი, არ სურს მხოლოდ აღფრთოვანებული იყოს ძლევამოსილი სკანდინავიელი მეომრების გემებით, რომლებიც ასევე ცოტათი ჰგვანან ბაიკერებს. ისეთივე თმიანი, ამაყი და თავისუფლებისმოყვარე :).
ზოგადად, ოსლო საოცარი ქალაქია, აქ იმდენი ღირსშესანიშნაობა და საინტერესო ადგილია თავმოყრილი, რომ უბრალოდ გაოცებული ხარ. მუზეუმების, პარკების უზარმაზარი მრავალფეროვნებიდან დაწყებული და ცნობილებით დამთავრებული შუშის ოპერა და აკერჰუსის ციხე. და მთელი ეს სიმდიდრე მხოლოდ 600 ათასი კაციანი მოსახლეობით! არ ვიცი, როგორ არის ეს ვინმესთვის, მაგრამ მე გამიჩნდა უნებლიე სურვილი, აქ გადავსულიყავი საცხოვრებლად).
ახლა ვიკინგების გემების ყველაზე სასურველი მუზეუმის შესახებ. აქ წარმოდგენილია სამი საუკეთესო შემონახული მაგალითი.
პირველი ექსპონატი ნაპოვნია მე-20 საუკუნის დასაწყისში. ჩატარებულმა კვლევებმა მეცნიერებს საშუალება მისცა დაედგინათ გემის გამოყენების დრო - 820–834 წწ.
რის შემდეგაც მას იყენებდნენ დაკრძალვის გემად. გემზე ორი ქალის ნეშტი იპოვეს და ჯერჯერობით მხოლოდ იმის გარკვევაა შესაძლებელი, რომ ისინი თავადაზნაურობას ეკუთვნოდნენ, ყოველგვარი სახელებისა და განმარტებების გარეშე.
გემის ფორმა ოდნავ გაბრტყელებულია და გაფართოებულია ცენტრში, ალბათ მეტი სტაბილურობისა და სივრცისთვის.
დიზაინის ზოგიერთი ელემენტი გაფორმებულია ორიგინალური კვეთა. Ძალიან ლამაზი. ჩემი თანამგზავრი, როგორც ველოდი, არ იზიარებდა ჩემს აღფრთოვანებას და დროდადრო მახსენებდა ვასას მუზეუმის გემის „წარმოუდგენელ სილამაზესა და დახვეწილობას“. სხვათა შორის, ამ უკანასკნელის მონახულებასაც გირჩევ, მაგრამ მაინც რაღაცნაირად უფრო თამამად გამოიყურებიან აქაური ლონდონები, რამაც მომიგო.
ეს სილამაზე სიგრძეში თითქმის 22 მეტრს აღწევს, ხოლო სიგანე 5 მეტრს. ასეთი გემის მართვის გუნდი შეიძლება შედგებოდეს 32 ადამიანისგან.
ბორტზე იპოვეს მრავალი საჩუქარი შემდგომი სიცოცხლისთვის, მათ შორის უჩვეულო ციგები, მოჩუქურთმებული ცხოველების თავები, საწოლები, ეტლი და ცხენის ჩონჩხები.
იგივე სიგანით მისი სიგრძე ოდნავ დიდია - 23 მეტრი. გვერდებზე დამაგრებული იყო ყვითლად და შავად შეღებილი 32 ფარი. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობდა მტკიცებულება მძარცველების მიერ ამ სამარხის გაძარცვის შესახებ, მკვლევარებმა მაინც მოახერხეს რამდენიმე შემორჩენილი საჩუქრის აღმოჩენა.
შემდეგი გამოფენა - გემი Tune-დან. ეს არის პირველი ნაპოვნი გრძელი გემები. სარესტავრაციო სამუშაოები არ ჩატარებულა, ამიტომ გამოფენილია ისე, როგორც აღმოჩნდა.
აგების სავარაუდო თარიღი IX საუკუნით თარიღდება. როდესაც გემი აღმოაჩინეს, ბორტზე აღმოაჩინეს ჯაჭვის ფოსტა, რამდენიმე იარაღი, თხილამურების ნაწილები, კამათელი და სხვა ნივთები.
გემებზე თითქმის ყველაფრის ნახვა შესაძლებელია ცალკე ოთახში.
გამოფენამ მოხიბლა. მაგრამ მაინც, ჩემი მეუღლის კომენტარებს სათანადო პატივისცემას ვაძლევ, აღვნიშნავ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ აქ მნახველები ცოტანი არიან და შენობა ფართოა, თქვენ აქ დიდხანს არ დარჩებით. ამიტომ, საზღვაო საქმის ყველა მოყვარულს ვურჩევ, შეავსონ თავიანთი შთაბეჭდილებები სხვაში მოგზაურობით. ორი მუზეუმი: Kon-Tiki და Fram. პირველში შეგიძლიათ ნახოთ და გაიგოთ ბევრი რამ თორ ჰეიერდალის ექსპედიციების შესახებ, ხოლო მეორეში გამოფენილია ხის გემი, რომელზეც სამხრეთ პოლუსი დაიპყრო. ასევე ძალიან საინტერესო მუზეუმები.
Oracle-ში გარკვეული ცოდნის შესასწავლად გჭირდებათ სპეციალური ნივთები.
ტოტემი- ცოდნის შესასწავლად საჭირო პუნქტი "VI იარუსი ჯარები" კატეგორიაში. მისი მიღება შესაძლებელია შეჯიბრებებში საგუშაგოების მისაღწევად და გენერლების ლიგის, ოსტატების ლიგის (კლანურ შეჯიბრებებში) და ოდინის ლიგის (პირად შეჯიბრებებში) რეიტინგებში ადგილების მოსაპოვებლად.
ობსიდიანი— ამ პუნქტის დახმარებით შესწავლილია „VII იარუსის ჯარები“ კატეგორიის ცოდნა. იგი გაიცემა როგორც ჯილდო შეჯიბრებებში ეტაპების მიღწევისთვის და ასგარდის ლიგის რეიტინგში ადგილების მოსაპოვებლად. ობსიდიანი ასევე გვხვდება ღმერთების ზარდახშებში, რომლებიც იშლება რესურსების მოპოვებით მე-8 და მე-9 დონეების „ღმერთების საჩუქრების“ ადგილებზე.
ხელნაწერი- ელემენტი, რომელიც საჭიროა Oracle-ში გარკვეული ცოდნის შესასწავლად. მისი მიღება შესაძლებელია პირადი ქვესტების შესრულებით, ან შეძენილია Clan Store-ში ლოიალობის ქულების მისაღებად. გარდა ამისა, არსებობს შანსი, რომ დაამარცხოთ Uber Invaders-ის ხელნაწერები; მათი ჩამოგდების ალბათობა დამოკიდებულია გმირის უნარებზე, შესწავლილ ცოდნაზე, აღჭურვილობასა და გაძლიერებებზე, რომლებიც ზრდის გმირის საბრძოლო შესრულებას დამპყრობლების წინააღმდეგ ბრძოლაში.
ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ნივთის შეძენა ასევე შესაძლებელია ბანკის შეთავაზებების ფარგლებში.
ტოტემები, ობსიდიანი და ხელნაწერები, რომლებიც თქვენ გაქვთ, ნაჩვენებია "რესურსების" განყოფილებაში "ჩემი ნივთები" ჩანართში. მათი გამოყენება შეუძლებელია Item Store-დან ან „ჩემი ნივთები“ ჩანართიდან.
