Компьютерная отрасль дала путевку в жизнь десяткам харизматичных личностей, сумевших создать нечто революционное и заработать на этом невероятное количество денег. Если бы существовал рейтинг таких людей, то первый номер принадлежал бы Биллу Гейтсу , второй - Стиву Джобсу . А вот третьего места, несмотря на большое количество претендентов, больше всего заслуживает малоизвестный в наших широтах предприниматель-миллиардер Элон Маск. Почему? Потому что деньги, заработанные на компьютерных технологиях, он вложил в проекты, способные изменить наш мир сильнее, чем его изменили майкрософты с айфонами вместе взятые.
Forbes оценивает состояние Маска в $2,4 миллиарда. Маск не только бизнесмен, но и инженер: он лично участвует в проектировании дизайна электромобилей и космических кораблей. В свободное от работы время он ездит на дорогих машинах, женится на сексуальных британских актрисах и становится прототипом для героя Роберта Дауни-младшего в «Железном человеке». По всем параметрам Маск скорее напоминает персонажа комиксов, нежели реального человека.
Тем не менее за медийным образом супергероя скрывается один из самых успешных серийных бизнесменов мира. Маск стал вторым предпринимателем в истории Кремниевой долины, которому удалось основать три компании стоимостью больше $1 млрд. – PayPal, SpaceX и Tesla (первым был Джим Кларк). Более того, в эпоху, когда «лучшие умы человечества придумывают, как заставить людей кликать на рекламу», Маск посвятил себя космосу и альтернативной энергетике. Он играет по каким-то другим правилам и делает это крайне успешно. Как у него это получается?
Элон Маск родился 28 июня 1971 года в Южной Африке. Его семья была смешанной. Отец, южноафриканец, был инженером. А мать, канадка, – диетологом. Детство Маска прошло в Южной Африке. В возрасте 10 лет у него появился первый компьютер. Элон сразу проявил интерес к программированию, которому обучался самостоятельно. В возрасте 12 лет он заработал $500, продав игру Blastar (шутер в духе Space Invaders), которую он сам спрограммировал.
Биографии выдающихся лиц, как правило, содержат эпизоды, в которых герой говорит себе: «Да, я это сделаю», что позже приводит его к ошеломительному успеху. В биографии Элона Маска таких эпизодов было как минимум два. Первое решение Маск принял еще в 17 лет. После окончания школы в Претории, он решил оставить дом и без поддержки родителей, эмигрировать из ЮАР в США. Но сразу в США Элон не попал.
В 1989 году он перебрался в Канаду, к родственникам его матери. Получив гражданство, Элон Маск отправляется в Монреаль, где на первых порах, соглашается на любую работу и почти год балансирует на грани нищеты. Вскоре он поступает в Королевский университет в Онтарио, где знакомится с будущей матерью пятерых своих сыновей (двойняшек и тройняшек) Жюстин. Там он проучился два года, после чего его мечта сбылась – в 1992 году Маск отправился в США.
В Америку он переехал, получив стипендию на обучение в университете Пенсильвании. На следующий год он получил степень бакалавра в области бизнеса, но решил задержаться в университете еще на один год для получения степени бакалавра в области физики.
Когда у Элона Маска началась подростковая депрессия, он начал активно поглощать философскую и религиозную литературу. Но самые ценные уроки, по его словам, он в итоге вынес из книги Дугласа Адамса «Автостопом по Галактике». «Она научила меня, что самое сложное – это придумать правильные вопросы. Как только тебе это удалось, все остальное получается очень просто» , – рассказывает Маск журналу Businessweek. На эти размышления его навел эпизод, в котором гигантский суперкомпьютер после нескольких миллионов лет размышлений отвечает на «главный вопрос Жизни, Вселенной и Всего Остального» бессмысленным числом 42.
«Я пришел к выводу, что мы должны стремиться расширять пределы человеческого сознания, чтобы научиться задавать правильные вопросы» , – говорит Маск. Свой вопрос он придумал уже давно: «Когда я учился в колледже, я постоянно размышлял о том, что больше всего в будущем повлияет на судьбу человечества?» Маск решил, что это будут интернет, переход на возобновляемые источники энергии и переселение людей на другие планеты. Он решил попытаться внести свой вклад в каждое из этих направлений. Но сначала ему нужны были деньги.
Второе, самое важное и судьбоносное решение в своей жизни Элон Маск принял летом 1995 года. Он как раз закончил обучение в университете Пенсильвании и поступил в аспирантуру Стенфордского университета для продолжения обучения в области прикладной физики и материаловедения. Однако всего через два дня бросил науку и вместо разработки конденсаторов вместе с братом Кимбалом, находясь в столице Кремниевой долины Пало-Альто, создал свою первую компьютерную компанию Zip2.
«Я работал с утра до ночи. Жил в том же складе, где снимал офис, а принимать душ ходил в раздевалки местного стадиона. Зато я сэкономил на аренде квартиры, и в первые два самых трудных года удержал компанию на плаву.»
На тот момент интернет переживал период бурного развития, однако еще никому не удавалось заработать тут серьезные деньги. Компания Маска смогла это сделать одной из первых: она создала платформу, с помощью которой газеты (в том числе и такие авторитетные, как New York Times) могли предлагать своим клиентам дополнительные коммерческие сервисы.
Через четыре года, в 1999-м, крупнейший в те годы поисковик AltaVista купил Zip2 за $307 млн. наличными и $34 млн. ценными бумагами. Эта сделка установила рекорд по продаже компании «за кеш». Часть вырученных денег ($20 млн.) Маск тут же спустил на люксовые покупки - спорткара McLaren F1 и частного самолета.
Маск начинает осваивать набирающие популярность электронные платежи, а его новым бизнесом на рубеже веков становится стартап X.com. В марте 2000 года X.com на паритетных началах сливается с компанией-конкурентом Confinity Питера Тиля и Макса Левчина, офис которой находится на той же улице в Пало-Альто. Так на свет появляется одна из ведущих платежных систем современности - PayPal. Это сейчас есть огромный выбор для оплаты в интернете, а тогда это была альтернатива оплате банковской картой.
Между командами двух стартапов поначалу возникают разногласия по стратегии и менеджменту, но на динамике развития компании это никак не сказывается. Маск участвует в разработке новой бизнес-модели, проводит удачную вирусную маркетинговую кампанию, аудитория сервиса стремительно растет, и в 2002 году все завершается логичной покупкой системы интернет-аукционом eBay за $1,5 млрд. Так у Элона Маска появилось достаточно средств (основатель X.com получил за свою долю $180 млн.) для других своих увлечений - космонавтики и альтернативных источников энергии. Можно сказать, что на этом он распрощался с интернетом!
«Я не хочу быть дедушкой, который не умеет проверять свою электронную почту. Но я вряд ли в будущем сделаю новый интернет-бизнес. Мне кажется, что мне следует направить свои усилия на создание вещей, которые позитивно могут сказаться на будущем человечества.»
Tesla Motors в 2003 году придумали инженеры-предприниматели Мартин Эберхард и Марк Тэппенинг. Компания с самого начала позиционировала себя как первого серийного производителя электромобилей, ее основатели мечтали избавить потребителей от привязки к сырьевой конъюнктуре - миссия вполне в духе Маска.
Разбогатевший на продаже PayPal бизнесмен появился в проекте в феврале 2004 года, возглавив раунд инвестиций в стартап с личным вкладом $70 млн. Он стал председателем совета директоров и на первых порах не брал на себя оперативного руководства компанией. Маск участвовал в проектировании дебютной модели спорткара Roadster, созданной на базе британского Lotus: лоббировал применение в конструкции кузова композитных материалов, разрабатывал модуль батарей и даже детали дизайна вроде передних фар. К 2006 году проект получил хорошую прессу, Маск стал лауреатом престижной экологической премии Global Green (награду ему вручал лично Михаил Горбачев), а в пул инвесторов Tesla вошли «отцы Google» Ларри Пейдж и Сергей Брин
. Совокупная сумма привлеченных в проект средств перевалила за $100 млн.
Однако в 2007 году, когда был запланирован запуск конвейерного производства Roadster, в жизни Маска началась черная полоса. Просчеты менеджмента привели к тому, что отпускная стоимость электрокара оказалась практически вдвое выше изначально заложенной в проект - $92000. К тому же гендиректор компании Мартин Эберхард допустил стратегический просчет: его концепция трансмиссии для Tesla Roadster оказалась неэффективной, и выпуск машины пришлось отложить более чем на год.
В кризисной ситуации Элон Маска проявил необходимые на тот момент менеджерские качества: способность безжалостно выбрасывать за борт всех, кто по каким-то причинам мешает проекту. Маск без малейших сантиментов уволил Эберхарда и еще нескольких «отцов-основателей», а спустя какое-то время после этой зачистки сам стал у руля компании. Эберхард подал на него в суд, но дело было улажено во внесудебном порядке, причем настолько эффективно, что практически никакие подробности конфликта не просочились на публику.
На пороге кризиса Элон Маска продолжил энергично «резать косты»: сокращать сотрудников, требовать снижения цен от поставщиков, закрывать офисы и т.д. В итоге Roadster увидел свет в 2008 году с незначительным - менее чем на $20000 - повышением цены в чеке.
В самый сложный момент (параллельно бизнесмен начал громкий бракоразводный процесс с супругой Жюстин, которая не скупилась на критику в адрес отца пятерых своих сыновей в интервью СМИ и личном блоге - за недостаток внимания и домашнюю тиранию) Маск вложил в Tesla последние накопления в $20 млн. (он выручил средства на поглощении корпорацией Dell за $120 млн. разработчика софта Everdream, акционером которого являлся Маск), продал ради спасения проекта любимый McLaren F1 и все-таки уберег автопроизводителя от банкротства. Он даже давал заказчикам личные гарантии возврата средств в случае провала инициативы.
Вскоре дела пошли на лад, что особенно впечатляло на фоне стагнирующего традиционного автопрома. $50 млн. в Tesla инвестировал немецкий концерн Daimler, Минэнерго США санкционировало включение проекта в пул инновационных транспортных компаний - получателей льготного процентного займа. Tesla от государства перепало почти полмиллиарда долларов. Впоследствии скептики критиковали власти за решение поддержать компанию Маска, продукция которой до сих пор ориентирована исключительно на состоятельных покупателей.
Слово «электромобиль», зачастую вызывает ассоциации с чем-то медленным и неповоротливым, но в случае с Tesla Motors это не так. Ее машины быстры и похожи по внешнему виду на роскошные спорткары. Впрочем, в планах есть и создание более простых моделей. Специалисты Tesla Motors сотрудничают с компаниями Daimler и Toyota. Так называемые «гибриды», автомобили этих компаний, оборудованные как электромотором, так и двигателем внутреннего сгорания, используют технологии компании Элона Маска. В 2007 году вице-председатель General Motors Боб Лутц назвал Tesla главной причиной решения автогиганта начать разработку электромобиля Chevy Volt: «Если какой-то стартап из Кремниевой долины смог решить это уравнение, то никто больше не смеет мне говорить, что оно нерешаемо» .
«Tesla Motors названа в честь Николы Теслы, поскольку мы используем некоторые его изобретения. Этот парень совершенно точно достоин большего признания обществом. Однако, если честно, мне всегда больше нравился Томас Эдисон, потому что в отличие от Теслы он смог вывести свои изобретения на массовый рынок и сделать их доступными для всего человечества. Тесла в этом провалился.»
В 2010 году Tesla проводит первое с 1956 года автомобильное IPO в США, когда на биржу вышел Ford. Компания, несмотря на десятилетие убыточной работы, размещается на NASDAQ по верхней планке диапазона в $17 за акцию и привлекает более $225 млн. Лучшего времени для IPO, действительно, было не найти. Нефтяное пятно, которое по вине компании BP покрывает внушительную часть Мексиканского залива, продолжает расти, и поднять в это время вопрос о переходе на новые виды топлива кажется более чем логичным. Сегодня одна бумага Tesla стоит $147, а капитализация автопроизводителя приближается к $18 млрд.
Главным драйвером финансовых успехов Tesla стал люксовый седан Model S с зарядом батарей на 426 км, ярким дизайном и уникальными скоростными характеристиками (разгон до 96 км/ч за 3,9 с). Модель была запущена в серийное производство летом прошлого года по цене от $69900 и удостоилась оценки в 99 из 100 баллов в рейтинге Consumer Reports.
На презентации Model S Маск безапелляционно заявил, что через двадцать лет больше половины произведенных автомобилей будут полностью электрическими: «Я уверен, что так и будет. Готов поставить на это деньги» . Желающих заключить подобное пари найдется достаточно. Даже по самым оптимистичным подсчетам аналитиков, прогноз Маска никак не может сбыться. Но основателя и CEO Tesla это вряд ли смущает: приукрашивая реальность, он ее меняет.
Дело в том, что, по мнению Маска, мир стал слишком зависим от нефти. Эта зависимость привела к изменению климата и перманентной геополитической напряженности. Отказ от двигателей внутреннего сгорания в пользу электричества сможет изменить ситуацию. Поэтому для него Tesla Motors не просто бизнес.
Подогревать интерес к проекту Маск продолжил, устроив медиасражение с обозревателем The New York Times Джоном Бродером из-за критического тест-драйва Model S. Надо сказать, что все эти рекламные трюки принесли свои плоды. Так, за первое полугодие 2013 года электрокар продан в количестве 10500 экземпляров, и предложение до сих пор не поспевает за спросом.
На подходе - выпуск кроссовера Model X и бурное развитие сети станций подзарядки Supercharger. Tesla планирует покрыть «розетками» транспортные артерии с высоким трафиком по всей территории США, а в 2014 году начать и зарубежную экспансию.
Провайдер технологий SolarCity по формальным критериям не совсем проект Маска. В этот стартап он в 2003 году инвестировал $10 млн., вырученных от продажи PayPal. Основателями проекта являются кузены бизнесмена Линдон и Питер Райвы.
SolarCity устанавливает модульные частные солнечные электростанции мощностью в несколько киловатт - идеальное решение для домохозяйств и некрупных организаций. При этом компания не продает продукт, а отдает его клиентам в долгосрочный лизинг с горизонтом 20 лет. Покупатель платит не за саму станцию, а исключительно за энергию, которую та вырабатывает. Сделки финансируют сторонние кредиторы (к примеру, Google), которые за поддержку «зеленой» экономики получают налоговые льготы.
В мае-июне 2008 года были созданы фотоэлектрические установки для обеспечения электроэнергией серверов и офиса eBay, а также для компании British Motors. Также в 2008 году компания начала выпускать программное обеспечение, которое способствует более рациональному использованию электроэнергии в жилых домах, благодаря этому конечные потребители стали меньше платить за электроэнергию, а нагрузки на сети уменьшились.
Концепция SolarCity экономична, экологична и абсолютно совпадает с принципами Маска. Компания, в частности, строит батареи для станций подзарядки электрокаров Tesla. Проект уже состоит из нескольких десятков сервисных центров в США и пользуется ажиотажных спросом у энергопотребителей: в очередь за домашними солнечными станциями люди записываются за несколько месяцев.
Впрочем, лидерство в отрасли не спасает SolarCity от критики: солнечная электроэнергетика никогда не превратится в эффективную бизнес-модель, а в сегменте слишком высокая конкуренция, чтобы удерживать приемлемый потолок цен, рассуждают скептики. Тем не менее, с момента IPO в декабре 2012 года стоимость акций SolarCity подскочила с $8 до $38, а на майском пике достигала $52.
Маск остается основным акционером компании, капитализация которой приближается к $3 млрд. Именно его уверенность в перспективах проекта аналитики называют главным фактором феноменального рыночного успеха компании, до сих пор работающей в убыток ($23,9 млн. во втором квартале 2013 года). Если основатель SpaceX и Tesla делает ставку на технологию, значит у той есть действительно хорошие шансы, чтобы выстрелить, - такое явление на Уолл-стрит уже окрестили «эффектом Маска».
Элон Маск задумался о создании ракетостроительной компании еще на рубеже веков. Им завладела амбициозная мысль создать платформу для многократных путешествий человека на другие планеты. Ближайшей точкой должен стать Марс, решил изобретатель.
«Я был очарован перспективой колонизации Марса и стал учредителем проекта Mars Oasis. Цель – создать на этой планете автоматизированные парники, которые в перспективе могли бы стать инкубатором для самоподдерживающийся экосистемы. И все было хорошо, если бы не огромная цена доставки парников на Марс. Я даже попытался купить ракеты в России и провел переговоры с русскими чиновниками, но друзья объяснили: эта сделка попахивает таким криминалом, что в глазах спецслужб я рискую превратиться во второго бен Ладена. И я подумал: стоп, а почему бы мне не создать свою ракету?»
Как только позволили обстоятельства (eBay купил PayPal), бизнесмен в 2002 году основал Space Exploration Technologies Company, или просто SpaceX. В проект он вложил более $100 млн. Стоимость предложений на рынке - от $15 млн. за ракету в России до $65 млн. в США - предприниматель счел кратно завышенной.
По его подсчетам выходило, что совокупно все детали, необходимые для строительства космического носителя, стоили всего 2% от цены запуска в Штатах. Это возмутило Маска. Корень проблемы он видел в бюрократизации космической отрасли, низкой конкурентоспособности крупных корпораций и их лоббистских усилиях по недопущению на рынок новых игроков.
Маск был уверен, что издержки создания и запуска ракет можно сократить в десять раз. Но вначале ему потребовалось переформулировать цель космических полетов. Главной миссией SpaceX, уверяет Маск, является не доставка астронавтов и грузов на орбиту, а колонизация других планет. Если ты хочешь переселить часть человечества с Земли на какой-нибудь спутник Юпитера, ты, черт возьми, должен придумать способ, как сделать это экономно.
SpaceX начинает проектировать ракету Falcon 1. На разработку уходят четыре года и сотни миллионов долларов частных инвестиций (одним из первых проект Маска поддержал его бывший деловой партнер Питер Тиль, а Маск сохранил за собой две трети долей SpaceX). В итоге ракета и три вида жидкостных двигателей - Merlin, Kestrel и Draco - были созданы «с нуля» без всякого вмешательства государства. В 2006 году на SpaceX обратили внимание в NASA. Агентство сначала заключило с компанией несколько контрактов на тестовые пуски Falcon 1.
«Моя цель – создать не просто ракету, а надежную ракету и по доступной цене. Меня много раз предупреждали: если снижать затраты, то тем самым уменьшается и надежность. На мой взгляд, это в корне неверно. Вот спортивная «феррари» – это очень дорогой автомобиль, но скорее всего «феррари» сломается на первой же грунтовой дороге. И, напротив, самая дешевая «хонда» может надежно работать несколько лет, и вы будете уверены, что у нее не отвалится колесо в первой же канаве. То же с ракетами. Главное – не торопиться.»
Первые три пуска в 2006-2008 годах при этом получились провальными (третий и вовсе закончился казусом - прах исполнителя роли Скотти в культовом сай-фай сериале Star Trek Джеймса Дуана ракета вместо космоса «захоронила» в океанских глубинах). С четвертой попытки ракета стартует успешно - это обходится в $7 млн. С пятой - отправляет на орбиту малайзийский спутник. Впечатленное NASA заключает с SpaceX контракт на 12 миссий по отправке груза к МКС на $1,6 млрд.
«Мы используем те технологии, которые просто невозможно представить себе в арсенале государственных институтов. К примеру, наша компания нуждалась в теодолите, который используется для выравнивания ракеты, и вместо покупки нового я предложил поискать на eBay. Мы и нашли – прекрасный работающий теодолит, сэкономив около 25 тысяч долларов.»
Компания обновляет свой флагманский продукт, и модернизированная Falcon 9 сначала просто выводит на орбиту грузовик разработки SpaceX - Dragon, а 22 мая 2012 года первой в истории частного космоса отправляет корабль к МКС. В октябре Dragon успешно доставил на станцию полтонны полезного груза, а в перспективе должен вмещать экипажи из семи астронавтов. Общий пакет заказов от государственных и коммерческих структур на 50 запусков ракет SpaceX на сегодня составляет около $4 млрд., по консервативной оценке, стоимость компании составляет около $2,5 млрд.
Но Маск не спешит с IPO. Для него все достижения SpaceX - лишь подготовка к осуществлению главной мечты - экспедиции на Марс. До конца своей жизни миллиардер хочет стать пионером-колонизатором Красной планеты. Для этого в рамках SpaceX ведутся разработки проекта Mars Colonial Transporter (MCP). Инженеры Маска трудятся над инновационными ракетными двигателями и космическими кораблями для доставки людей с Земли на Марс (на базе Falcon может быть создана ракета Grasshoper, умеющая приземляться вертикально, а второе поколение Dragon технически уже способно добираться до Марса, уверяет Маск).
По мнению 42-летнего бизнесмена, через 10-20 лет фантастика может стать реальностью. «Я бы хотел умереть на Марсе. Только не разбившись о поверхность планеты» , - шутит миллиардер.
На примере Элона Маска можно проследить путь человека, воплотившего детские мечты, ведь многие люди в детстве хотели полететь в космос, и в скором времени это можно будет осуществить, ведь бизнес пришёл в космонавтику, а от этого выиграют очень многие, ведь космический туризм в скором времени станет реальностью, в том числе и благодаря Элону Маску.
«SpaceX хочет быть компанией, которая сможет поспособствовать переселению людей на другие планеты, поскольку, я думаю, это самая грандиозная цель, которая может стоять перед жизнью. И хотя никогда нельзя забывать о более приземленных вещах, очень полезно иметь такой своеобразный Святой Грааль, поиск которого становится долгосрочной целью и главным источником вдохновения.»
Маск - требовательный перфекционист и педант в технической сфере. Его образование в области физики помогает видеть объективные истины и отделять их от эмоциональных оценок и спекулятивных прогнозов. Он просто мыслит масштабно. Например, он задумывается о средстве общественного транспорта под названием «гиперпетля». Этот электрический сверхзвуковой аппарат должен доставлять людей из Лос Анжелеса в Сан Франциско (350 миль) за 30 минут.
Планами создания «Петли» Маск впервые поделился с журналистами в сентябре 2012 года. Тогда он не привел технических спецификаций проекта, ограничившись туманным термином «пятый вид транспорта» (после железной дороги, авиации, автотранспорта и судоходства). «Это будет кое-что, что никогда не будет попадать в катастрофы, будет минимум вдвое быстрее самолета, будет питаться солнечной энергией и отправляться в путь не по расписанию, а ровно в тот момент, когда нужно вам»
, говорил бизнесмен в интервью Bloomberg
.
Со своими разработками Маск намеревался выйти напрямую на губернатора Калифорнии Джерри Брауна и президента США Барака Обаму. Hyperloop, по его мнению, должен стать альтернативой планам властей по прокладке между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом скоростной железнодорожной магистрали стоимостью под $70 млрд. (а с учетом издержек сумма может вырасти и до $100 млрд., уверен бизнесмен). «Они предлагают Калифорнии самый медленный поезд-экспресс с самым высоким показателем строительных затрат на милю пути. Это неправильные рекорды» , – негодовал предприниматель.
12 августа 2013 года «Петля» обзавелась 57-страничной презентацией концепта. Речь, как выяснилось, идет о замкнутой надземной магистрали в форме стальной трубы (точнее, двух параллельных труб, соединенных в конечных точках маршрута), внутри которой почти со скоростью звука в условиях пониженного давления (для уменьшения сопротивления воздуха) перемещается герметичная алюминиевая капсула на аэродинамической подушке. «Разгоняет» конструкцию электромагнитный импульс. Сама капсула пропускает воздух через полость в носовой части и выбрасывает через «сопла» на желобах нижней панели, образуя воздушную прослойку, - схожая технология применяется в поездах на магнитной подушке.
«Большая труба» будет состоять из 100-метровых отрезков, которые будут подняты на пилонах на высоту 20 метров (опоры необходимо строить на расстоянии 45-90 метров друг от друга). Потребности проекта в электроэнергии смогут на 100% удовлетворять солнечные батареи, размещенные вдоль всего маршрута. Как нельзя кстати пришлась синергия с другими проектами Маска: двигатели и электронную «начинку» капсулы могут унаследовать от Tesla Motors, в солнечной энергетике лучше всех понимают инженеры SolarCity, а SpaceX поделится с «Петлей» сплавами для производства транспорта, испытанными в космосе.
Внутри транспортного челнока смогут разместиться до 28 человек (если повысить бюджет проекта с $6 млрд. до $10 млрд., конструкция Hyperloop позволит перевозить по три автомобиля в одной капсуле). Расстояние между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом в 600 км «Петля» будет преодолевать за 35 минут в комфортных для человека условиях (как выражается Маск, «будет суперуютно и тихо, никакой турбулентности»). Стартовый толчок капсулы для пассажиров будет сравним с разгоном самолета по взлетной полосе. Около 70 челноков на линии смогут курсировать с минимальным интервалом в 30 секунд (безопасная дистанция между капсулами – примерно 8 км). Инвестиции должны окупиться за 20 лет при условии стоимости билета на инновационный транспорт $20 и перевозке за этот срок 7,4 млн. пассажиров в каждую сторону.
Первая «Петля» примерно повторит маршрут калифорнийской автомагистрали Interstate-5.
Маск обещает пассажирам беспрецедентный уровень безопасности. «Hyperloop не свалится с небес и не сойдет с рельсов» , - заверил изобретатель. Инженеры из команды проекта учли возможность экстренного торможения при разгерметизации капсулы и даже предложили мостостроительные антисейсмические решения в конструкции пилонов для нивелирования риска разрушения землетрясением.
Рациональным решением «Петля» станет для крупных городов, расположенных на расстоянии не более 1500 км друг от друга. Для дальних дистанций больше подходит авиация, верит изобретатель.
Маск предупредил: сам он пока не готов посвятить достаточное количество времени «Петле» (ему и так «чертовски тяжело» справляться одновременно с управлением SpaceX, Tesla и SpaceX), хотя в любом случае остается инвестором и согласен профинансировать создание прототипа. Все инженерные изыскания своей команды предприниматель на условиях open source разрешил довести до ума любым энтузиастам, гарантировав посильную поддержку. Если смельчаков-инвесторов в ближайшее время не найдется, через несколько лет к реализации проекта вернется Tesla. «Я не боюсь что-то потерять на Hyperloop в финансовом плане, просто было бы круто сделать новый вид транспорта» , - резюмировал миллиардер.
Технологически в «Петле» нет никаких прорывных решений: все компоненты изобретения уже эксплуатируются в других проектах, и это всерьез повышает шансы Hyperloop на «материализацию»: детище Маска выгодно отличается от многочисленных аналогов вроде «вакуумного» поезда RAND Corporation, вот уже несколько десятилетий ходящего в концептах.
«Я всегда первым делом думаю о том, являются ли наши знания о чем-то правдой. Может быть, есть какое-то другое объяснение? Я делал это с первых классов школы. Я всегда все оспаривал. Это доводило родителей до бешенства. Я никогда им не верил и всегда требовал отвечать на вопрос «почему?». Затем я пытался понять, имеет ли смысл их ответ.»
Главным препятствием на пути к истинным инновациям, по мнению Маска, является привычка людей мыслить аналогиями. В результате в большинстве случаев они просто пытаются сделать что-то лучше, вместо того чтобы создавать что-то новое. Маск думает принципиально иначе: «В физике есть понятие основополагающих принципов. Ты препарируешь реальность до ее фундаментальных оснований. И начинаешь выстраивать аргументацию оттуда. Это требует больших ментальных усилий» .
«Думать о компании во сне и наяву – семь дней в неделю и без перерывов. Всегда оставаться максимально сосредоточенным на создании восхитительных продуктов будущего. Это именно то, что нужно делать на старте.»
«Нужно быть готовым к тому, что компания может развалиться в любую минуту. Основать стартап – это как есть стекло и смотреть в бездну, так как предчувствие неудачи никогда вас не оставит.»
Маску всего сорок два года, и уходить на заслуженный отдых он не планирует. А в мире хватает задач, за которые стоило бы взяться человеку с миллиардом долларов в кармане, умеющему воплощать в реальность самые фантастические идеи.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .
Самый талантливый инженер современности. Наследник Стива Джобса и Леонардо да Винчи одновременно. Воплотил в жизнь мечты фантастов об электромобилях и заново открывает космос человечеству. Знакомьтесь, Илон Маск!
Откуда берётся инновационное мышление? Я думаю, это настрой. Надо решить: мы попробуем сделать по-другому.
Илон Маск
Илон Маск родился 28 июня 1971 года в городе Претории Южно-Африканской Республики. Ничто не выдавало в нём будущего гения: мальчик рос замкнутым, надолго погружался в свои мысли и почти ни с кем не общался.
Зато обожал книги. За выходные прочитывал две-три штуки, а к 8 годам изучил всю «Британскую энциклопедию». В 10-ть Илон уже самостоятельно программировал и конструировал ракеты. Сверстники не любили всезнайку Маска: спускали его с лестниц, а однажды даже сломали нос.
Когда я был ребёнком, то задавался вопросом - в чём смысл жизни, почему мы здесь, зачем это всё? Потом я пришёл к выводу, что главное - это задавать правильные вопросы. И чем выше будет сознательность человечества, тем более правильными будут вопросы.
Илон Маск
В 12 лет Илон Маск создал свою первую компьютерную игру, где нужно было обстреливать инопланетян из лазерной пушки, и продал её за 500 долларов. Заработанные деньги он вложил в акции, а на дивиденды от них уехал в Канаду.
Первое время в Канаде Маск жил у родственников и перебивался случайными заработками. Потом поступил в Королевский университет в Кингстоне, а вскоре перевёлся в университет Пенсильвании (США). Там он изучал физику и экономику.
После выпуска Илон решил получить степень кандидата наук (PhD) в Стенфордском университете, но ушёл оттуда на второй день учёбы. Маска с головой захватил бизнес!
Многие дети в школе недоумевают, что они там делают. Я думаю, если у вас будут ответы на эти «зачем» и «почему», вы сможете отлично мотивировать детей. В этом случае они увидят цель.
Илон Маск
Предпринимательский путь Илона Маска лёгким не назовёшь. Несколько раз его компании были на грани разорения, а ракеты взрывались, даже не взлетев. Но он преодолел все трудности и продолжает ставить перед собой амбициозные цели. Например, построить межпланетную транспортную систему и слетать на Марс.
На сегодняшний день Илон Маск является:
Его состояние насчитывает порядка 21 миллиарда долларов, и он активно тратит деньги на благотворительность. Например, в 2015 году Маск пожертвовал 10 миллионов долларов для Института будущего человечества.
Лучше подойти к созданию компании с точки зрения вопроса “Каких полезных вещей не хватает нашему миру?”. Недостаточно просто становиться предпринимателем, чтобы зарабатывать деньги.
Илон Рив Маск (Elon Reeve Musk, 28.06.1971 г.р., Претория, ЮАР) – американский предприниматель, изобретатель, сооснователь PayPal, учредитель и СЕО в компаниях SpaceX и Tesla, член Совета директоров SolarCity.
Его личное состояние по данным Forbes составляет 20 млрд.$ (на март 2018).
В списках Forbes за 2017-й бизнесмен:
Илон Маск берется за развитие глобальных для человечества отраслей: солнечная энергетика, автомобиле- и ракетостроение. За последнее десятилетие он внес наибольший вклад в эти индустрии. Выпущенный компанией Tesla электромобиль Model S разгоняется до 96 км/ч за 2,28 сек, а отработанные разгонные ступени ракето-носителей Falcon от SpaceX успешно возвращаются на Землю и готовы к повторному использованию.
За вклад в коммерциализацию космоса Илон Маск был удостоин премией Хайнлайна и получил 0,5 млн.$ (2011). Издание Fortune присудило ему звание «Бизнесмен года» (2013), а The Wall Street Journal – «CEO года» (2013).
Главная цель Илона Маска – освоение космоса и колонизация Марса. В этом он видит спасение человечества
Как парень, родившийся в ЮАР в семье инженера, сумел сколотить состояние для воплощения своих фантастических идей? Что превратило вчерашнего студента в успешного миллиардера-новатора? Об этом расскажет биография Илона Маска.
Будущий изобретатель родился 28 июня 1971 в столице ЮАР Претории. Илон был первым ребенком у четы Масков, старшим из троих детей.
Мама Маска, (1948 г.р.), была моделью и диетологом с канадско-британскими корнями. Мэй хорошо училась, любила науки; с 15 лет училась в модельной школе и вошла в финал конкурса «Мисс Южная Африка». Ее портфолио пополняется, Мэй и сейчас приглашают на фотосессии глянцевые издания.
Отец Маска, Эррол Маск , трудился инженером на крупных строительных объектах и неплохо зарабатывал.
Родители Маска жили в одном квартале и впервые встретились, когда Мэй было 11. Эррол стал постоянным поклонником Мэй: «Он влюбился в мои ноги и зубы», – комментирует она. Периодически встречаясь во время учебы в университете, пара узаконила отношения в 1970. Через 9 месяцев после бракосочетания на свет появился Илон, потом у Масков родился мальчик Кимбал (1972) и девочка Тоска (1974).
Семья жила в одном из самых больших особняков Претории и вела образ жизни состоятельных белых, чьи желания выполняли чернокожие слуги.
Маленького Илона дразнили из-за нестандартного имени, мальчугана нарекли в честь прадеда по маминой линии Джона Илона Халдемана. Илон полагает, что способность рисковать он унаследовал от деда, сына Джона Халдемана. Дед Джошуа Халдеман (1902-1974) был незаурядным человеком. С супругой и детьми он путешествовал на 1-моторном самолете по Канаде и Северной Америке, а в 1954 намотал 48 000 км при перелете в Австралию и обратно! Халдеман был просто одержим исследованиями и приключениями, он погиб при приземлении самолета.
Илон рос любопытным и одаренным мальчуганом. Порой он «уходил в себя», и не слышал, когда с ним заговаривали. Родители беспокоились – не развивается ли у него глухота? Но состояние ребенка было связано не со слухом, а с особенностью функционирования мозга: Илон мог мысленно представлять картинки с большой детализацией.
В 2010 Tesla стала первой после в 1956 автомобильной компанией США, которая провела IPO.
В 2012 была запущена сеть электро-заправочных станций Supercharger для поездок на дальние расстояния. Суперзарядные станции используют солнечную энергию и обеспечивают «нулевую» стоимость поездки владельцам Tesla.
В 2014 дистанцию в 5500 км из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк Tesla Model S «пробежала» за 76 часов, подзаряжаясь только на фирменных «заправках». Пробег занесен в Книгу рекордов Гиннеса по показателю затраченного электрокаром времени на подзарядку.
Компания Tesla наращивает количество «гигафабрик» (Gigafactory) – заводов по производству аккумуляторных батарей для электромобилей. Илон Маск утверждает, что для обеспечения энергетического потенциала всей планеты потребуется порядка 100 гигафабрик.
В российском издании истории жизни И. Маска «Tesla, SpaceX и дорога в будущее» глава кафедры предпринимательского лидерства А. Комиссаров в предисловии поражается возможностям Tesla Model S: «Как человек с нулевым опытом автомобилестроения смог создать совершенный автомобиль?».
Чтобы понять, что из себя представляет этот автомобиль, посмотрите на реакцию людей, которые впервые в жизни прокатились на нем. В видео разгон до сотни за 3 секунды, последние модели разгоняются за 2 секунды и это не предел, совсем скоро обновленная Тесла будет разгоняться за 1,9 секунды:
Видео: Реакция людей, впервые севших в Теслу
SolarCity (2006) – энергетическая компания, занимающаяся разработкой и установкой солнечных энергосистем, дочерняя фирма Tesla, которая купила ее в 2016. Основана Питером Райвом и его младшим братом Линдоном, которые являются двоюродными братьями Илона Маска (сыновья сестры его матери).
Идея запустить проект в области солнечной энергетики принадлежит Илону Маску, который является председателем Совета директоров.
Компания монтирует солнечные электростанции частным хозяйствам и предприятиям, устанавливает зарядные станции для электротранспорта.
Hyperloop – проект высокоскоростного трубопроводного пассажирского транспорта. Для перемещения капсулы по тонеллю, из которого частично откачан воздух, предполагается использовать, в основном, «зеленую» энергию: ветра и Солнца. Ожидается достижение капсулой скорости, которая в 2 раза превышает скорости самолета.
Илон Маск участвует в реализации проекта с 2015, компании SpaceX и Tesla совместно выпустили капсулу, которая при тестировании разогналась до 355 км/ч. В этом проекте участвуют и другие компании, например, Virgin Hyperloop One, где инвестором выступает также занимается проектированием высокоскоростного транспорта.
Летом 2017 Маск получил у правительства США разрешение на открытие строительства гипер-тоннеля между Нью-Йорком и Вашингтоном D.C. Дистанцию в 250 км планируется преодолевать менее чем за 30 мин.
The Boring Company (2016) – еще один транспортный проект бизнесмена. Инфраструктурная и туннельная буровая компания планирует прокладывать тоннели как для автомобилей на платформах, так и для вакуумного поезда Hyperloop.
Neuralink (2016) – нейротехнологическая компания, занимающаяся разработкой нейрокомпьютерных имплантируемых интерфейсов. Исследования в области нейроинтерфейсов (т.е. связи между компьютером и мозгом человека) важны при терапии заболеваний мозга.
OpenAI (2015) – некоммерческая организация по исследованию искусственного интеллекта (ИИ), где Маск выступает сооснователем. Деятельность компании не заключается в запрете разработок ИИ, но направлена на контроль за данной сферой. Проект нацелен на доступность результатов работы ученых, за счет чего планируется избежать появления злонамеренного ИИ. Илон предрасположен к мрачным сценариям развития ИИ: он опасается, что машины могут получить власть над людьми. В 2018 Илон вышел из состава Совета директоров, но планирует финансово и консультационно поддерживать OpenAI.
Предприниматель основал благотворительную организацию фонд Musk Foundation (2002). В 2015-м БФ подарил оксфордскому Институту будущего человечества 10 млн.$ на исследования по контролю ИИ. Маск также финансово помогает при устранении последствий урагана в Алабаме, цунами в Сома (Япония).
У Илона Маска и Джастин в мае 2002 появляется малыш (Nevada Alexander), но спустя 10 недель ребенок умирает от «синдрома внезапной детской смерти». В 2004 они вновь делают попытку стать родителями, благодаря методу ЭКО на свет появляются близнецы Griffin и Xavier. В 2006-м сново произошло пополнение семейства: процедура ЭКО приносит рождение сыновей-тройняшек: Damian, Saxon, Kai.
Джастин признается, что Илону «всегда чего-то не хватало». Когда она возражала на его требования: «Я же твоя жена, а не сотрудник», Илон отвечал: «Была бы ты моим работником, я бы тебя уволил». Пара развелась в 2008, инициатором расставания стала жена. Супружескую жизнь с Маском она называет «нереальной»: вечеринки с селебрити, огромный особняк с прислугой. Но экс-супруга вспоминает о пустоте внутри: даже будучи дома, Илон мыслями «блуждал» в другом месте. Себя она назвала «стартовой женой» Илона (starter wife).
Причиной их развода иногда называется увлечение Илона британской актрисой Талулой Райли, но сам миллиардер это опровергает. Решение развестись, по его словам, созрело раньше, чем он встретил Талулу. При первой встрече в 2008 девушка показалась Илону одной «из самых добрых и мягких людей».
Илон с Джастин продолжают совместно воспитывать сыновей, 4 дня в неделю Маск проводит с детьми.
Илон отличается активной жизненной позицией: если ему что-то не нравится, он создает продукт, который его устраивает. Так он поступил и с образованием для своих детей. Маск считает, что образование должно развивать индивидуальные способности и «не видел, что это способны сделать обычные школы». В 2014 он основывает экспериментальную школу «Ad Astra» (лат. «к звездам»). Большинство родителей учеников работают в SpaceX , школа достаточно закрыта (без сайта в Интернете).
Канадско-американский изобретатель, основавший компанию электронных платежей PayPal и частную космическую компанию SpaceX, создатель ракет-носителей и космических аппаратов.
С детства он мыслил по-особенному
Илон Маск родился 28 июня 1971 года в Претории. Развитый научный город, в котором появился на свет Маск, является административной столицей ЮАР.
Отец Илона, Эррол Макс, был инженером-строителем по профессии. Мать, Мэй Маск, с 15 лет выходила на подиумы и была профессиональной моделью, позже стала экспертом в области диетологии. Родители Илона жили в одном районе Претории и были знакомы с самого детства. Как только влюбленным исполнилось по 18 лет, они поженились. Через 9 месяцев после свадьбы у них появился первенец.
Будущий изобретатель стал первым и старшим ребенком в семье. У Илона есть брат Кимбал и сестра Тоска.
По рассказам отца, Илон всегда был интровертом, любил чтение. Если большинство детей предпочитают развлекаться и играть в игры, то Илон проводил все время в библиотеке. Из-за того, что он отличался поведением от своих сверстников, над ним всячески подшучивали и издевались. Так, после очередной склоки с мальчишками его доставили в больницу без сознания, и врачам пришлось восстанавливать разбитый нос.
Как-то в возрасте 3-4 лет он спросил: «Где начинается и заканчивается весь мир?» Подобные вопросы дали мне понять, что он мыслит по-особенному», - в одном из интервью поделился воспоминаниями отец Илона.
Когда Илону исполнилось 9 лет, его родители развелись. Сначала мать забрала детей и уехала с ними в другой город страны. Однако Илон и его брат Кимбал через некоторое время перебрались к отцу, в пригород Претории.
Первый предпринимательский опыт
В возрасте 9 лет мальчик получил в подарок свой первый компьютер. Именно с этого времени он начал интересоваться программированием. Маск изучил язык программирования BASIC, прошел шестимесячный курс менее чем за неделю.
Результаты детского увлечение принесли плоды: в 12 лет Маск продал свою первую игру под названием «Blastar» за 500 долларов. По задумке, игрок обстреливал ряды инопланетян из лазерной пушки.
Сам Маск позже говорил про свою первую разработку: «тривиальная игра... но уж точно лучше, чем Flappy Bird» (речь идет о популярной и простой мобильной игре, выпущенной в 2013-м).
Формирование мировоззрения
Целью нынешних разработок Маска является сохранение сознания человечества во Вселенной, даже если Земля погибнет. Сам Маск провозгласил себя первопроходцем дальнего космоса. Подобного рода мысли начали формироваться у Илона еще в подростковом возрасте.
Тогда он зарывался в литературу Ницше, Шопенгауэра и других философов в поисках смысла жизни. В это же время в его руки попала книга Дугласа Адамса «Автостопом по Галактике», где речь идет о пришельцах, уничтожающих Землю для постройки гиперпространственной магистрали. Перевернув последнюю страницу, Маск понял: «Только одно имеет смысл - борьба за всеобщее прозрение».
Его бывшая супруга Жюстин Маск рассказала в интервью журналу Esquire: «Илон не боится рисковать. Если потребуется, он готов пожертвовать собой».
Переезд в Канаду и случайные заработки
Окончив школу, Маск без проблем поступил в университет в своем родном городе. Однако из-за политической нестабильности было решено переехать на родину матери - в Канаду. По другим данным, переезд позволил Маску избежать призыва в армию.
Мэй помогла сыну получить канадское гражданство и решить жилищный вопрос.
В Канаде Илон поступил на бакалавриат в Университет Квинс в городе Кингстон канадской провинции Онтарио. В студенческие годы нынешнему бизнесмену приходилось нелегко. В биографии изобретателя сказано, что ему удавалось жить на 1 доллар в день. В Канаде он успел поработать на ферме, лесорубом и уборщиком котельной на лесопилочной станции.
В это время они с братом всячески пытались завести полезные знакомства. Разными способами молодые люди искали номера телефонов успешных предпринимателей и приглашали их пообедать. Одним из тех, кто не проигнорировал предложение братьев, оказался Петер Николсон, глава Банка Новой Шотландии. Он был впечатлен упорством молодых людей и пригласил Илона на работу в банк.
Переезд в США
В 1992 году Илон осуществил свою мечту, переехав из Канады в США. Там он поступил в университет Пенсильвании и одновременно специализировался на физике и экономике.
В годы учебы в США Илон Маск жил в студенческом общежитии, которое он арендовал совместно со своим однокурсником Адео Ресси. Молодые люди превратили общежитие в ночной клуб, который, надо отметить, пользовался популярностью. Однако сам Маск не принимал участие в вечеринках и попросту уходил к себе в комнату играть в видеоигры.
В мае 1997 года Илон получил степень бакалавра в области физики и степень бакалавра наук в области экономики.
После выпуска из университета 23-летний юноша решил продолжить обучение и получить степень кандидата наук в Стэнфордском университете. Проучившись некоторое время, Илон забросил эту идею, чтобы развивать свои предпринимательские устремления в области Интернета и космического пространства.
В 2002 году Маск получил гражданство Соединенных Штатов.
Первый крупный проект Zip2
Илон и его брат Кимбал организовали первую компанию под названием Zip2 в 1996 году. Деньги в размере 28 тысяч долларов на развитие стартапа братья получили от отца.
Организация занималась производством программного обеспечения, дающего новостным изданиям возможность размещать контент в Сети и предлагать своим клиентам дополнительные платные услуги. Илон все время проводил в стенах офиса, дабы сэкономить деньги на аренде жилья, и вкладывал все свободные средства в компанию.
Тогда Интернет переживал период бума, и на этой волне братьям удалось привлечь инвесторов. Компания успешно развивалась и через два года после ее создания была продана за 307 млн. долларов. Илону принадлежало 7 % компании, и он заработал на ее продаже около 22 млн долларов. Половину своего гонорара Илон вложил в создание следующего проекта.
Революция в сфере банковских платежей
В марте 1999 года Маск основал компанию X.com. Через год после создания компания слилась с Confinity (обе системы специализировались на проведении электронных платежей) и получила название PayPal. Компания росла быстрыми темпами, и в 2002 году ее акции были размещены на бирже. В октябре 2002 года компания PayPal была куплена онлайн-аукционом eBay за 1,5 млрд долларов. Маску удалось выручить с этой сделки 175 млн долларов (11,7% акций компании). Имеющиеся средства позволили Маску воплотить в жизнь идеи, которые зародились у него еще в подростковом возрасте.
В июле 2017 года Маск выкупил X.com у PayPal по причине того, что компания представляет для него «сентиментальную ценность». Стоимость сделки не раскрывалась.
Идея отправить грызунов на Марс
В 2002 году Илон Маск основал первую частную компанию, осуществляющую полеты в космос. Молодой бизнесмен вложил в ее развитие 100 млн долларов. Мало кто верил в то, что частная компания способна составить конкуренцию крупным государственным космическим агентствам мира. Идея создания SpaceX родилась из детской мечты Маска отправить грызунов или растения на Марс. На начальных этапах Илон даже пытался приобрести списанные советские ракеты «Днепр» для этих целей. Но продавец разрешил купить только одну и запросил за нее 8 млн долларов, что Илону показалось слишком дорогой ценой. Тогда он всерьез задумался о создании своей версии ракеты. По задумке Илона стоимость космического полета человека должна была снизиться в 10 раз.
Первыми аппаратами частной компании Илона стали Falcon 1, названный в честь космического корабля «Тысячелетний сокол» (Millenium Falcon) из фильма «Звездные войны» (Star Wars), и корабль SpaceX Dragon, названный в честь песни «Puff the Magic Dragon».
В 2006 году SpaceX выиграла конкурс NASA и в 2008 году был заключен договор на 1,6 млрд долларов на 12 запусков носителя Falcon 9 и космического корабля Dragon к МКС, в качестве замены кораблей Space Shuttle после прекращения программы их запуска в 2011 году.
Долгосрочной целью создания SpaceX является колонизация Марса. В январе 2016 на инвестиционном форуме в Гонконге изобретатель сообщил о том, что его компания надеется осуществить полёт на Марс уже в ближайшие 3-5 лет.
В сентябре 2017 года Илон Маск выложил в своем Instagram видео, рассказывающее о новой идее использования ракет SpaceX. Заключается она в том, чтобы использовать ракеты и космические корабли для полетов в любую точку земли вместо самолетов.
Авто нового поколения
В июле 2003 года Илон вложился в недавно созданную компанию Tesla, которая специализировалась на создании электрокаров. С самого начала Илон Маск принимал участие в формировании долгосрочной стратегии развития компании, активно участвовал в проектировании авто и вошел в совет директоров.
За все время существования компании разработчикам удалось добиться колоссальных результатов: созданы автомобили, которые способны перемещаться исключительно с помощью электричества. Минимальная дистанция, которую может преодолеть электрокар, 300 км. Создатели Tesla разрабатывают детали и для других производителей электрокаров. Создана целая сеть «электрозаправочных» станций.
Несмотря на то, что Tesla сталкивалась и с крупными финансовыми проблемами, и с техническими проблемами при эксплуатации, Маск не планирует останавливаться на достигнутом и уже рассказал о своих намерениях добавить в линейку электромобилей грузовика и автобуса.
Солнечная электростанция каждому
В 2006 году Маск основал компанию SolarCity, которая специализируется на производстве солнечной энергии. Компания является дочерней компанией Tesla. Обе организации направлены на борьбу с глобальным потеплением.
К 2013 году SolarCity стала вторым по величине поставщиком систем солнечной энергии в США. SolarCity поставляет солнечные электрические станции как для производства, так и для домашнего пользования. К началу 2018 года капитализация SolarCity оценивалась в 3 млрд долларов.
Личная жизнь Илона Маска
Канадско-американский изобретатель был дважды женат.
Со своей первой супругой Жюстин Уилсон он познакомился во время учебы в Канаде. Пара поженилась спустя некоторое время после окончания университета. В 2002 году у пары родился сын, который умер от внезапной детской смерти в 10 недель. В 2004 году пара предприняла попытку завести детей методом ЭКО. В результате этого, на свет появились близнецы Гриффин и Дэмиан. В 2006 таким же образом у пары родились тройняшки. С течением времени отношения между Жюстин и Илоном начали портиться, и супруги в 2008 году подали на развод. На данный момент бывшие супруги поддерживают отношения и совместно воспитывают детей.
Второй раз бизнесмен женился на английской актрисе Талуле Райли, с которой он начал встречаться сразу после развода. Отношения у супругов не складывались: они несколько раз расходились и затем снова сходились. Наконец, в 2016 году пара решила разойтись окончательно.
После этого бизнесмен почти год состоял в отношениях с актрисой Эмбер Херд, только что пережившей бракоразводный процесс. В августе 2017 года они расстались.
На сегодняшний день состояние Илона Маска оценивается более чем в 20 млрлд долларов. Маск занял 12-е место среди технологичеких бизнесменов с $20,7 млрд, опередив таких бизнесменов, как соучредитель корпорации Microsoft Пол Аллен ($20,5 млрд) и председатель совета директоров компании Alphabet Эрик Шмидт ($12,4 млрд).
С чего началась и как развивалась карьера миллиардера, владельца компаний Tesla, SpaceX и SolarCity
1971. Рождается в Претории, Южно-Африканская Республика. Его мать - канадский диетолог, отец - южноафриканский инженер.
1980. Родители Маска разводятся, и он остается жить с отцом в ЮАР.
1983. 12-летний Илон самостоятельно учится программированию. Продает свою первую компьютерную игру Blastar за $ 500.
С 12 до 15 лет переживает "экзистенциальный кризис". Читает Ницше, Шопенгауэра и других хмурых философов. Это не помогает. Позже он знакомится с серией книг "Автостопом по галактике" Дугласа Адамса, которая оказывает на него значительное влияние.
"Книга научила меня тому, что самое сложное - это сформулировать правильные вопросы. Как только тебе это удалось, все остальное получается очень просто. Я пришел к выводу, что мы должны стремиться расширять пределы человеческого сознания, чтобы научиться задавать правильные вопросы. Когда я учился в колледже, я постоянно размышлял о том, что больше всего в будущем повлияет на судьбу человечества".
1988. 17-летний Маск получает канадское гражданство и переезжает в Кингстон (провинция Онтарио), чтобы жить отдельной от родителей жизнью.
"Я ставил эксперименты, как выжить меньше чем на 1 доллар в день и не заработать цингу. Например, ел соус для спагетти с зеленым перцем - для витаминов. Выяснил, что, если хот-дог не покупать готовым, а собирать самостоятельно, он обходится в 25-30 центов за штуку".
1991. Получает степени бакалавра экономики и бакалавра физики в Университете Пенсильвании (Филадельфия).
1995. Бросает Стэнфордский университет (и теряет возможность получить докторскую степень).
Основывает с братом компанию Zip2, которая создает софт для публикации контента онлайн для различных новостных организаций. Заключает контракты с New York Times и Chicago Tribune.
Маск не снимал квартиру, а спал в офисе. Душ он принимал в местном подразделении благотворительной организации YMCA.
"У нас с братом был один компьютер на двоих. Днем на нем работал сайт, а по ночам я писал код. Каждый день, в том числе в выходные".
1998. Продает Zip2 за 400 миллионов долларов.
"Я работал с утра до ночи. Жил в том же складе, где снимал офис, а принимать душ ходил в раздевалки местного стадиона. Зато я сэкономил на аренде квартиры и в первые два самых трудных года удержал компанию на плаву. Работайте по 80-100 часов в неделю. Это повысит шансы на успех".
1999. На вырученные от продажи Zip2 деньги покупает болид McLaren F1 (чтобы рассекать на нем по Силиконовой долине) и основывает онлайновую банковскую компанию X.com.
2000. Объединяет X.com с Confinity - компанией, которая занимается написанием программ для проведения платежей и криптографией.
Впервые женится. Его избранницу зовут Жюстин .
2001. По результатам опроса общественного мнения выясняет, что название X.com ассоциируется у людей с порно. Маск переименовывает X.com в PayPal.
2002. После первичного размещения акций PayPal на бирже eBay выкупает компанию за $ 1,5 миллиарда.
Маск получает американское гражданство.
Основывает SpaceX - компанию по производству космических ракет. Чтобы постичь основы ракетостроения, читает книгу пионера биомеханики и материаловедения Дж. Э. Гордона "Структуры, или Почему вещи не падают".
"Я собирал модели ракет в детстве, но никогда не думал, что буду работать в этой сфере. Я убежден, что существует огромная пропасть между увлекательной судьбой человечества, которое покоряет космос, исследует звезды и планеты, и судьбой человечества, которое заточило себя на Земле и несется к неминуемой гибели".
2004. Илон Маск инвестирует $ 7 миллионов в компанию по производству электрокаров Tesla Motors и становится председателем ее правления.
"В стратегии Tesla - три этапа, - объясняет Маск. - Сначала мы ограниченным тиражом запускаем первую модель - дорогой автомобиль. Затем - модель средней ценовой категории со средней партией. И, наконец, третью модель - автомобиль по доступной цене, крупной партией".
2005. Подписывает контракт с автопроизводителем Lotus, который сделает дизайн для первого автомобиля Tesla.
2006. Проводит презентацию Tesla Roadster, электрокара "первого этапа" стоимостью $ 100 тысяч. Tesla Roadster способен разгоняться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Максимальная скорость принудительно ограничена до 200 км/ч. Заряда батарей хватает на 300-400 км. Полная зарядка аккумуляторов занимает 3,5 часа.
Серийное производство Tesla Roadster начнется в 2008 году.
Основывает компанию SolarCity, которая специализируется на поставке энергетических услуг. В частности, компания разрабатывает, финансирует и устанавливает системы солнечной энергии. Также строит зарядные станции для электрокаров. Один из основных партнеров SolarCity - компания Google.
"Честно говоря, я уверен, что солнечная энергия одержит безоговорочную победу над другими источниками энергии, в том числе природным газом. Это должно случиться. Иначе мы обречены".
Проводит неудачный запуск ракеты-носителя Falcon 1. Такие неудачи постигнут Falcon 1 еще 5 раз.
2008. Tesla и SpaceX оказываются на грани банкротства.
"Мы были очень близки к краху, но нам удалось преодолеть черную полосу в 2008-м. Цель компании SpaceX - развивать космические технологии. В частности, попытаться ответить на насущный вопрос, который стоит перед человечеством: "Как сделать космические путешествия возможными?". Иными словами, как создать ракету, пригодную для частой, неоднократной эксплуатации?"
Журнал Esquire включает Илона Маска в список наиболее влиятельных людей XXI века.
Он разводится с Жюстин после 8 лет брака. У них пятеро сыновей - двойняшки и тройняшки.
2010. SpaceX проводит демонстрационный запуск одноразовой ракеты-носителя Falcon 9, которая выводит на орбиту частный грузовой космический корабль Dragon в рамках программы снабжения Международной космической станции.
Снимается в блокбастере "Железный человек - 2" в роли друга Тони Старка. Режиссер фильма Джон Фавро говорит, что Илон Маск - прототип Железного человека.
Женится на британской актрисе Талуле Райли ("Гордость и предубеждение", "Начало").
2011. Получает Премию Хайнлайна "за достижения в коммерциализации космоса".
Forbes включает Маска в список самых влиятельных CEO в возрасте до 40 лет.
2012. Космический корабль Dragon от SpaceX состыковывается с Международной космической станцией. Впервые в истории коммерческая компания, изготовляющая ракеты, сотрудничает с МКС.
Выпускает Tesla Model S - пятидверный лифтбэк "второго этапа". В 2015 году Маск опустит его стоимость до $ 70 тысяч и позволит за дополнительную плату установить автопилот, "умную" пневматическую подвеску или проапгрейдить скорость.
2013. По итогам продаж Tesla становится третьим по популярности автомобилем бизнес-класса в Калифорнии, уступив только Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии. Кроме этого, электрокар очень успешно продается в Норвегии.
Журнал Motor Trend называет Tesla Model S "Автомобилем 2012 года".
В ответ на планы правительства США построить высокоскоростную железную дорогу, которая в 2029 году соединит Лос-Анджелес и Сан-Франциско, Маск презентует проект Hyperloop (вакуумный поезд, который движется быстрее скорости звука) и выкладывает в открытый доступ 57-страничный документ, описывающий планы его создания, чтобы другие смогли продолжить разработку концепции.
Благодаря этому исследованию в мае 2016-го компания ультраскоростных перевозок Hyperloop One (не принадлежащая Маску) представит в Лас-Вегасе первый экспериментальный 800-метровый трек для специальных поездов-капсул, работающих на принципе магнитной левитации. Hyperloop One обещают доставлять "от Хельсинки до Стокгольма за 30 минут" (расстояние почти 500 км). Ожидается, что скорость транспорта будущего будет не менее 1 223 км/час, а со временем и выше.
2014. Ракетоноситель КК Dragon доставляет на МКС 2 200 кг полезного груза и возвращает на Землю груз 1 600 кг, включающий в себя результаты научных экспериментов.
Подает на развод с Талулой Райли.
Основывает экспериментальную школу Ad Astra, в которой учатся всего 20 человек: его собственные дети и дети сотрудников SpaceX. В школе нет деления на классы, а учат там, по словам Илона Маска, "как решать сами проблемы, а не изучать инструменты решения проблем".
2015. Tesla представляет аккумулятор для дома Powerwall, который предлагает независимость от электрической сети. Он весит 100 кг, крепится на стену и запасает 10 кВт-часов электроэнергии.
"Раньше энергоснабжение было монополией, у людей не было выбора. Теперь впервые можно сказать, что у монополистов появились конкуренты. Раньше линии электроснабжения принадлежали электрическим компаниям, а теперь электричество - на крыше вашего дома. Думаю, это расширяет возможности владельцев домов и предприятий. Я уверен, что солнечная энергия составит приличную часть энергетики США. Думаю, это произойдет меньше чем через 20 лет. Я даже заключил пари".
SpaceX успешно тестирует систему катапультирования пассажирского корабля Dragon V2 Сapsule. На борту находился манекен, оснащенный 270 датчиками, микрофонами и видеокамерами, - они передавали данные о нагрузках, которые придется испытать будущим участникам полета.
Dragon V2 Сapsule c 2017 года будет доставлять астронавтов на МКС.
Осенью Tesla запускает свой первый кроссовер - Model X, серийный выпуск которого задерживался два года. В Model X помещается семь человек, а благодаря специальным задним дверцам, открывающимся вверх и получившим название "крылья сокола", пассажиры могут без проблем открыть двери даже при минимальном расстоянии между автомобилями. Стоимость Model X составляет $ 132 тысячи.
2016.
Апрель.
Маск представляет бюджетную модель Tesla 3, примерная стоимость которой $ 35 тысяч. Все вышло так, как он планировал в 2006 году: создать спорткар и использовать деньги от его продажи, чтобы сделать доступную машину. На презентации он благодарит покупателей Model S и Model X за то, что они обеспечили компанию деньгами на разработку Tesla 3.
Новый автомобиль разгоняется до сотни километров за 6 секунд, но его вариации могут быть быстрее. Tesla 3 может проехать на одной зарядке до 346 км, в ней также есть функция автопилота. Продажи стартуют в 2017 году.
Май.
SpaceX успешно запускает ракету Falcon 9, доставив припасы и надувной модуль для МКС. Но главное - ей, после многочисленных провальных попыток в прошлом, удалось без повреждений вернуть первую ступень корабля, посадив ее на морскую платформу.
Успех Falcon 9 свидетельствует о том, что ракету можно будет использовать не единожды. Маск говорит, что Falcon 9 с одной и той же ступенью можно будет запускать 10-20 раз, а это существенно сократит денежные расходы и таким образом космические полеты станут более доступными.
Tesla Motors обновила карту покрытия электрозаправок по всему миру, согласно которой в Украине появится две новые точки в 2016 году.
"Даже если случится зомби-апокалипсис, - говорит Илон Маск, - вы все равно сможете путешествовать, благодаря заправкам и системе Tesla Supercharging".
Июнь.
Илон Маск объявляет о планах объединить компании Tesla Motors и SolarCity. В первой он является CEO, а во второй - главой совета директоров. По его словам, держатели акций солнечной компании получат акций Tesla на $ 2,8 млрд, а клиенты Tesla - возможность купить электрокар, домашнюю батарею и солнечные панели в одном месте.
Выдвигает теорию о том, что мы все живем в симуляции. "Самым сильным аргументом" он называет быстрое развитие компьютерных игр, начиная с простейшей Pong и до современных разработок виртуальной и дополненной реальности.
"Мы находимся на пути к тому, что игры станут неотличимы от реальности и при этом смогут запускаться на любой приставке, компьютере, любом устройстве. И при этом существуют миллиарды таких устройств, кажется логичным предположить: шансы того, что мы сами находимся в объективной реальности, - один к миллиарду".
По мнению Маска, все цивилизации рано или поздно должны прийти к созданию виртуального мира, иначе им грозит исчезновение.
