గాలిపటం యొక్క చరిత్ర - మనిషి సృష్టించిన సరళమైన ఎగిరే యంత్రం - 2 వేల సంవత్సరాలకు పైగా ఉంది. మొదటి కాపీలు చైనాలో కనిపించాయి, అక్కడ కాగితం కూడా కనుగొనబడింది. అవి సీతాకోకచిలుకలు, పక్షులు, బీటిల్స్, మానవ బొమ్మల రూపంలో ఉన్నాయి, కానీ చాలా తరచుగా సాంప్రదాయ చైనీస్ డ్రాగన్ రూపంలో ఉంటాయి.
ఒక జనాదరణ పొందిన బొమ్మ ఒక వ్యక్తి ఆకాశంలో నైపుణ్యం సాధించడంలో సహాయపడింది
పురాతన చైనాలోని డ్రాగన్ పాము అనేది 20-30 శంఖాకార కాగితపు రింగులతో కూడిన సంక్లిష్టమైన నిర్మాణం, పాక్షికంగా ఒకదానికొకటి చేర్చబడింది మరియు నాలుగు పాదాలు, గబ్బిలం రెక్కలు మరియు కొమ్ములున్న తలతో విరిగిన కోరలతో విమానంలో మెలికలు తిరుగుతూ పాము శరీరాన్ని ఏర్పరుస్తుంది.
గాలి బోలు శరీరంలోకి చొచ్చుకొనిపోయి, గాలిలో ఉంచింది. కొన్నిసార్లు, శంకువులకు బదులుగా, డ్రాగన్ యొక్క అస్థిపంజరం రూపకల్పనలో త్రాడుల ద్వారా అనుసంధానించబడిన రౌండ్ డిస్క్‌లు ఉంటాయి. ప్రతి డిస్క్ వెదురు ప్లాంక్ ద్వారా దాటబడింది, దాని చివర పెద్ద ఈకలు బలోపేతం చేయబడ్డాయి. ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడానికి, రీడ్ పైపుల సహాయంతో, వారు చిమ్నీలో గాలి యొక్క అరుపును గుర్తుకు తెచ్చే “పాము సంగీతం” తో ముందుకు వచ్చారు. పాములు తరచుగా గాలికి కంపించే ఇనుప బ్లేడ్‌లతో జతచేయబడతాయి మరియు ఎగిరే రాక్షసులు కూడా అపరిచిత శబ్దాలు చేశాయి. డ్రాగన్ నోటికి ఒక తీగను జోడించారు మరియు అందం కోసం పొడవాటి పట్టు రిబ్బన్లు తోకకు జోడించబడ్డాయి. బాణసంచా లేదా లాంతర్లతో గాలిపటాలు ముఖ్యంగా బాగున్నాయి. గాలిపటాలకు గొప్ప ఎత్తే శక్తి కూడా ఉంది మరియు వినోదం కోసం, ప్రజలు వాటిపై ఎగురవేసేవారు. అయినప్పటికీ, ఈ సంప్రదాయాలన్నీ ఈనాటికీ ఖగోళ సామ్రాజ్యంలో భద్రపరచబడ్డాయి.
చైనా నుండి, ప్రయాణీకులైన బౌద్ధ సన్యాసులు ఇతర ఆసియా దేశాలకు గాలిపటాలను తీసుకువచ్చారు. వారు ముఖ్యంగా జపాన్‌లో రూట్ తీసుకున్నారు, అక్కడ వారు అద్భుతమైన నాణ్యమైన కాగితం, వెదురు మరియు నార థ్రెడ్ ఉత్పత్తిని స్థాపించారు. ఇక్కడ, పాములు ఐకానిక్ "బొమ్మలు" అయ్యాయి. ప్రతి సంవత్సరం బాలల దినోత్సవం రోజున జపనీయులు పాములతో జరుపుకుంటారు. లెజెండరీ యోధుడు ఉషివాకమారు చిత్రంతో అలంకరించబడిన గాలిపటంపై తల్లిదండ్రులు తమ కొడుకు పేరును వ్రాసి అందరితో పాటు ఎగురవేస్తారు. మీ గాలిపటం మిగిలిన వాటి కంటే ఆకాశంలోకి లేస్తే అది శుభసూచకంగా పరిగణించబడుతుంది. అబ్బాయిలు మరొక సరదాని ఎక్కువగా ఇష్టపడతారు - ప్రత్యర్థి పాము దారాన్ని గాలిపటం దారంతో కత్తిరించడం, అంటే అతనిని ఓడించడం.
ఐరోపా మరియు USAలలో, గాలిపటాల ట్రైనింగ్ ఫోర్స్ 18వ శతాబ్దంలో జ్ఞానోదయంలో చురుకుగా ఉపయోగించడం ప్రారంభమైంది. శాస్త్రీయ ప్రయోజనాల కోసం, ఆంగ్లేయుడు విల్సన్ మొదట గాలిలోకి థర్మామీటర్‌ను పెంచాడు మరియు బెంజమిన్ ఫ్రాంక్లిన్ "డ్రాగన్‌ల" సహాయంతో మెరుపు యొక్క విద్యుత్ స్వభావాన్ని నిరూపించాడు. రష్యన్ మేధావి మిఖాయిల్ లోమోనోసోవ్ వాతావరణ విద్యుత్తును అధ్యయనం చేయడానికి గాలిపటాలను కూడా ఉపయోగించారు.
గాలిపటాలు వైమానిక విన్యాసానికి మార్గం సుగమం చేశాయి. XIX శతాబ్దపు 90వ దశకంలో, శాస్త్రవేత్త లారెన్స్ హార్గ్రేవ్ మొదటి బాక్స్ గాలిపటాన్ని కనుగొన్నాడు, వీటిలో విమాన లక్షణాలు సాధారణ ఫ్లాట్-టెయిల్డ్ గాలిపటాల కంటే చాలా ఎక్కువ. దీని డిజైన్ చాలా స్థిరంగా ఉంది, దీనికి తోక అవసరం లేదు. హార్గ్రేవ్ మొత్తం 22 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో నాలుగు పెట్టెల నిర్మాణంపై మొదటి విమానాన్ని చేశాడు. ఈ సాంకేతికత రైట్ సోదరులు, బ్లేరియట్, వోయిసిన్, శాంటాస్-డుమోంట్ రూపొందించిన మొదటి బైప్లేన్ విమానానికి ఆధారమైంది.
1902లో, రష్యా అధికారి సెర్గీ ఉలియానిన్ సైన్యం కోసం అతుకుల రెక్కలతో ఒక ప్రత్యేక గాలిపటాన్ని సృష్టించాడు, అది గాలి బలహీనపడినప్పుడు స్వయంచాలకంగా గాలిపటం యొక్క వైశాల్యాన్ని పెంచుతుంది. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధ సమయంలో, శత్రువుల చర్యలను పర్యవేక్షించడానికి మా సైన్యం పాము యూనిట్లను సృష్టించింది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, టెథర్డ్ బెలూన్‌లతో పాటు, బాక్స్ కైట్‌లను పరిశీలన కోసం ఉపయోగించినప్పుడు ఈ ఆలోచన ఉపయోగపడింది. పరిశీలకులు, గొండోలాస్‌లో కూర్చొని, శత్రువు యొక్క స్థానాన్ని పర్యవేక్షించారు మరియు టెలిఫోన్ ద్వారా సమాచారాన్ని ప్రసారం చేశారు, ఫిరంగి కాల్పులను నిర్దేశించారు. పాములు సురక్షితంగా ఉన్నాయి - అవి బెలూన్ల వలె సులభంగా కాల్చవు. అది పెట్టెలలో ఒకదానిని తాకినప్పుడు, గాలిపటం రాయిలాగా కిందకి పడిపోలేదు, కానీ క్రమంగా కిందకి దిగి, లిఫ్ట్ కోల్పోయింది మరియు 800 మీటర్ల ఎత్తు నుండి దిగిన వ్యక్తి సజీవంగా ఉన్నాడు.
ఈరోజుల్లో గాలిపటం అనేది కేవలం పిల్లల ఆట మరియు క్రీడ మాత్రమే. మూడు విభాగాల్లో పోటీలు నిర్వహిస్తారు. మొదట, ఖచ్చితత్వం కోసం విమానాలు నిర్వహించబడతాయి, లాంచర్ తప్పనిసరిగా తన మోడల్ సహాయంతో గాలిలో తప్పనిసరి గణాంకాలను ప్రదర్శించాలి. పాములు ఆకాశంలో ఎనిమిది, చతురస్రాలు, రాంబస్‌లను గీస్తాయి. అప్పుడు ఉచిత విమానాలు ఉన్నాయి, పైలట్లు వారి స్వంత ఆవిష్కరణతో సహా ఒకదానిపై ఒకటి ఏరోబాటిక్స్ స్ట్రింగ్ చేసినప్పుడు. దీని తర్వాత సంగీతానికి ఏరియల్ బ్యాలెట్ ఉంటుంది. అదే సమయంలో, కొరియోగ్రఫీ, సింక్రోనిజం, టెంపో మరియు బొమ్మల పనితీరు యొక్క స్పష్టత పరిగణనలోకి తీసుకోబడతాయి.
గాలిపటాలు మొదట మైక్రోనేషియా, పాలినేషియా మరియు మెలనేషియాలో కనిపించి ఉండవచ్చు. అక్కడ, ఆకులతో తయారు చేసిన గాలిపటాలను ఇప్పటికీ సాంప్రదాయకంగా చేపలు పట్టడానికి ఉపయోగిస్తారు. పడవలో ఉన్న ఒక మత్స్యకారుడు ఒడ్డుకు దూరంగా నీటిపై ఎత్తుగా ఎగురుతున్న గాలిపటం. గాలిపటం నుండి నీటి గుండా లాగుతున్న సాలెపురుగులతో చేసిన ఎరతో ఒక తాడు వస్తుంది. గాలిపటం యొక్క నీడ పెద్ద తినే పక్షిని పోలి ఉంటుంది, అయితే ఎర చిన్న ఎగిరే చేపను పోలి ఉంటుంది. ఇది ఎరపై దాడి చేసి వెబ్‌లో చిక్కుకుపోయే చిన్న చిన్న చిన్న (కానీ రుచికరమైన) సూది చేపలను ఆకర్షిస్తుంది. మత్స్యకారుడు తాడును పైకి లేపి, చేపలను తీసివేసి, మళ్లీ గాలిపటాన్ని ప్రయోగిస్తాడు. ఒక గాలిపటం మరియు ఎర ఉన్న మంచి మత్స్యకారుడు చాలా చేపలను పట్టుకోగలడు.
పాలినేషియన్లు ఇద్దరు సోదరుల గురించి ఒక పురాణాన్ని కలిగి ఉన్నారు - దేవతలు ప్రజలకు గాలిపటం తెరిచారు, అయితే వారు తమ మధ్య గాలిపటం ద్వంద్వ పోరాటాన్ని ప్రారంభించారు. గెలిచిన తమ్ముడు తన అన్న గాలిపటం కంటే ఎత్తుగా తన గాలిపటాన్ని ఎత్తాడు. ఇప్పటి వరకు, పాలినేషియా ద్వీపాలలో పోటీలు జరుగుతాయి, ఇక్కడ అత్యధికంగా ఎగిరే గాలిపటం దేవతలకు అంకితం చేయబడింది.
గాలిపటం యొక్క రూపాన్ని లేదా మూలం యొక్క ఖచ్చితమైన తేదీ తెలియదు, అయినప్పటికీ 3 సహస్రాబ్దాల క్రితం చైనాపై గాలిపటాలు ఎగురవేయబడిందని నమ్ముతారు, ఇది పురాతన "ఎగిరే" కళాఖండం యొక్క అవశేషాలను కనుగొన్న పురావస్తు శాస్త్రవేత్తలచే ధృవీకరించబడింది! అవి తయారు చేయబడిన పదార్థాలు కనుగొనబడ్డాయి: వెదురు ఫ్రేమ్ మరియు తెరచాపల కోసం పట్టు, తాడులు. కానీ మునుపటి నమూనాలు కాగితంతో తయారు చేయబడే అవకాశం ఉంది!
యూరోపియన్ చారిత్రిక పుకార్ల ప్రకారం, ఐరోపాలో గాలిపటాల ఆవిష్కరణ గ్రీకు శాస్త్రవేత్త, తత్వవేత్త ఆర్కిటాస్‌కు ఆపాదించబడింది, అతను సుమారు 400 BCలో, పక్షి విమానంపై పరిశోధన ఆధారంగా ఒక చెక్క పక్షిని నిర్మించాడు. దీనిని "మెకానికల్ పావురం" అని పిలిచేవారు.
200 BC లో హాన్ రాజవంశానికి చెందిన చైనీస్ జనరల్ హాన్ క్విన్ ఒక నగరం యొక్క గోడలపై గాలిపటాన్ని ప్రయోగించాడు, తరువాతి వారి ప్రతిచర్య ఆధారంగా, డిఫెన్సివ్ ర్యాంక్‌ల నుండి వెనుకకు రావడానికి ఎంత దూరం సొరంగం తవ్వాలి అని అంచనా వేయడానికి ముట్టడి చేస్తున్నాడు. ఈ సమాచారం అందుకున్న అతను శత్రువులను ఆశ్చర్యానికి గురి చేస్తూ తన ప్రణాళికను విజయవంతంగా అమలు చేశాడు.
ప్రారంభ చైనీస్ గాలిపటాలు బొమ్మలకు దూరంగా ఉన్నాయి, అవి సైనిక ప్రయోజనాల కోసం రూపొందించిన గాలిపటాలు. చారిత్రక చరిత్రలు వాటి పెద్ద పరిమాణంతో విభిన్నంగా ఉన్నాయని సాక్ష్యమిస్తున్నాయి. వారిలో కొందరు శత్రువుల కదలికలను పర్యవేక్షించడానికి ప్రజలను గాలిలోకి ఎత్తగలిగే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నారు, మరికొందరు శత్రు శ్రేణులపై ప్రచార కరపత్రాలను వెదజల్లడానికి ఉపయోగించారు. క్రానికల్ ఆఫ్ స్ట్రేంజ్ ఈవెంట్స్ ప్రకారం, తైచెంగ్ నగరానికి సమీపంలో హౌ జింగ్ నేతృత్వంలోని తిరుగుబాటుదారులచే లియన్ రాజవంశానికి చెందిన చక్రవర్తి జియావో యాన్ చుట్టుముట్టబడినప్పుడు, అతను సహాయం కోసం గాలిపటంతో సంకేతాన్ని పంపగలిగాడు.
202 BCలో, జనరల్ హువాంగ్ టెంగ్ మరియు అతని సైన్యాన్ని ప్రత్యర్థులు చుట్టుముట్టారని మరియు వారు పూర్తిగా నాశనం చేయబడతారని ఒక పురాణం ఉంది. ప్రమాదవశాత్తు గాలి వీచడంతో జనరల్ తలపై ఉన్న టోపీ చింపిపోయిందని, ఆపై పెద్ద సంఖ్యలో ధ్వని పరికరాలతో కూడిన గాలిపటాలను రూపొందించాలనే ఆలోచన అతనికి వచ్చిందని చెబుతారు. గాలిపటాలు వెదురు, కాగితం మరియు పట్టుతో తయారు చేయబడ్డాయి. రాత్రిపూట, ఈ గాలిపటాలు శత్రు సైన్యం తలలపైకి ఎగిరిపోయాయి, ఇది ఆకాశంలో మర్మమైన కేకలు విని, "దేవతల" కోపంతో భయపడి యుద్ధభూమి నుండి పారిపోయింది!
టాంగ్ రాజవంశం కాలంలో, గాలిపటాలకు వెదురు ముక్కలను అతికించారు. విమానంలో, వారు తీగతో కూడిన వాయిద్యం వలె కంపించడం మరియు రింగ్ చేయడం ప్రారంభించారు (చైనీస్‌లో, "రెన్"). అప్పటి నుండి, చైనాలో గాలిపటాలను "ఫెన్ జెన్" అని కూడా పిలుస్తారు, అంటే "గాలి తీగలు". నేడు, దేశంలోని కొన్ని ప్రాంతాలలో, గాలి ప్రభావంతో ఆహ్లాదకరమైన రింగింగ్‌ను విడుదల చేసే గాలిపటాలకు పట్టు తీగలు లేదా రబ్బరు పట్టీలు జోడించబడ్డాయి.
పురాతన చైనీస్ చరిత్రలో, మాండరిన్ మాండరిన్ పాము ఔత్సాహికుడు వాంగ్ గు గురించిన ప్రవేశం ఉంది. అతను 47 రాకెట్లతో రెండు పెద్ద గాలిపటాలను నిర్మించాడు మరియు వాటి మధ్య ఒక సీటును జోడించాడు. దానిపై కూర్చొని, అతను రాకెట్లకు నిప్పు పెట్టమని సేవకులను ఆదేశించాడు మరియు ... గాలిలోకి బయలుదేరాడు. అయితే అది బయలుదేరింది, ఎగిరిపోయింది అనే కోణంలో కాదు, అది పేలింది. మాండరిన్ నిర్లక్ష్యంగా ఉండనివ్వండి, కానీ అతను తన నిర్లక్ష్యంలో, గాలిపటం మీద అయినా ఆకాశంలోకి ఎగరాలనే అసహన కోరికలో అందంగా ఉన్నాడు. మరియు ప్రజలు వాంగ్ గును మరచిపోలేదు. చంద్రునికి దూరంగా ఉన్న సోవియట్ ఆటోమేటిక్ స్టేషన్ జోండ్ -3 ద్వారా ఒక బిలం అతని పేరు పెట్టబడింది. ఇది దాదాపు మనకు కనిపించని చంద్ర డిస్క్ మధ్యలో ఉంటుంది.
గాలిపటాలు ఎగురవేసే సంస్కృతి, వ్యాపారుల సహాయంతో, పొరుగున ఉన్న జపాన్, కొరియా మరియు భారతదేశానికి వ్యాపించింది, అక్కడ అది దాని స్వంత నిర్దిష్ట మరియు సాంస్కృతిక లక్షణాలను పొందింది. 600 సంవత్సరంలో, కొరియన్ సిల్లా రాజవంశం పాలనలో, జనరల్ జిమ్ యు-సిన్ తిరుగుబాటును అణిచివేయమని తన సైనికులను ఆదేశించాడు. అయినప్పటికీ, వారు దానిని అమలు చేయడానికి నిరాకరించారు, ఎందుకంటే కొంతకాలం ముందు వారు ఆకాశంలో ఒక తోకచుక్కను చూశారు మరియు దానిని చెడ్డ సంకేతంగా తీసుకున్నారు. సైన్యంపై నియంత్రణను పునరుద్ధరించడానికి, జనరల్ ఈ క్రింది ఉపాయాన్ని ఆశ్రయించాడు: అతను కామెట్ యొక్క "తిరిగి" అనుకరిస్తూ గాలిపటంపై దాహక ఫిరంగిని ప్రయోగించాడు. ఇది చూసిన సైనికులు యుద్ధానికి దిగి తిరుగుబాటుదారులను ఓడించారు.
బౌద్ధ సన్యాసులు జపాన్‌కు గాలిపటాలను తీసుకువచ్చారు. వారు దుష్ట ఆత్మలను భయపెట్టడానికి మరియు గొప్ప పంటలను ఆకర్షించడానికి వాటిని ఉపయోగించారు. ఎడో రాజవంశం కాలంలో, జపాన్‌లో గాలిపటాలు ఎగరడం బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది. మొదటి సారి, సమురాయ్ తరగతి క్రింద ఉన్న జపనీయులు గాలిపటాలు ఎగురవేయడానికి అనుమతించబడ్డారు. ఎడో నగర ప్రభుత్వం (ప్రస్తుతం టోక్యో) ఈ "విస్తృతమైన, పనికి హానికరమైన" అభిరుచి నుండి జనాభాను నిరోధించడానికి విఫలమైంది. ఆధునిక జపనీస్లో కూడా "గాలిపటం-వెర్రి" లేదా "కైటో-ఉన్మాది" వంటి విషయం ఉంది. ఈ కథ కూడా చెప్పబడింది. సుమారు 300 సంవత్సరాల క్రితం, ఒక సాహసికుడు నాగోయా కోట పైకప్పుపైకి ఒక పెద్ద పామును ఎగురవేయడానికి ప్రయత్నించాడు మరియు దాని నుండి బంగారు విగ్రహాన్ని దొంగిలించాడు. అతను దానిని దొంగిలించలేకపోయాడు, కానీ అతను దాని నుండి అనేక బంగారు ప్రమాణాలను చించివేసాడు. మౌనంగా ఉండటానికి బదులుగా, అతను తన సాహసోపేతమైన పలాయనం గురించి అలసిపోకుండా ప్రగల్భాలు పలికాడు. దాని కోసం, చివరికి, అతను పట్టుబడ్డాడు మరియు కఠినంగా శిక్షించబడ్డాడు. అతను మరియు అతని కుటుంబం నూనెలో ఉడకబెట్టారు.
జపనీయులు చైనీస్ సంస్కృతి నుండి చాలా రుణాలు తీసుకున్నప్పటికీ, వారి గాలిపటం డిజైన్ మరియు గాలిపటం సంప్రదాయాలు చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి. కాబట్టి, ప్రారంభ కాలం నుండి వారు పూర్తిగా ఆచరణాత్మక ప్రయోజనాల కోసం గాలిపటాలను ఉపయోగించారు. ఉదాహరణకు, సమాధులు మరియు దేవాలయాల నిర్మాణంలో, పైకప్పులపై పలకలు మరియు ఇతర వస్తువులను ఎత్తడానికి పెద్ద గాలిపటాలు ఉపయోగించబడ్డాయి.
జపాన్‌లో, హీయాన్ కాలం (1603-1868) నిజంగా గాలిపటాల "స్వర్ణయుగం"గా పరిగణించబడుతుంది. అప్పటి వరకు, పేపర్ ధరలు చాలా ఎక్కువగా ఉండేవి, పై తరగతి వారు మాత్రమే గాలిపటాలతో ఆడుకునేవారు. పాములు దుష్టశక్తులను దూరం చేయగలవని కూడా నమ్మేవారు. ఇది చేయుటకు, వారు రాక్షసులను చిత్రీకరించారు, వారి ముఖాలు తరచుగా పొడుచుకు వచ్చిన నాలుకలతో అలంకరించబడతాయి.
రష్యన్ గాలిపటం యొక్క మొదటి ప్రస్తావన వార్షికోత్సవంలో కనిపించింది, ఇది రష్యన్ చరిత్ర నుండి ఒక సంఘటనను వివరించింది. 906లో, కైవ్ యువరాజు ఒలేగ్, సార్‌గ్రాడ్ (కాన్‌స్టాంటినోపుల్) ముట్టడి సమయంలో గాలిలోకి లేపబడిన "గుర్రాలు మరియు కాగితంతో చేసిన వ్యక్తులు, సాయుధ మరియు పూతపూసిన" శత్రువులను భయపెట్టేవాడు, అనగా. గిరజాల గాలిపటాలు.
105లో క్రీ.శ రోమన్లు అలంకరించబడిన గుడ్డ వెదర్‌కాక్‌లను యుద్ధ జెండాలుగా (ఇప్పుడు విండ్‌సాక్స్ అని పిలుస్తారు) ఎగుర వేశారు. సాధారణంగా అవి వెడల్పుగా తెరిచిన నోరుతో పొడుగుచేసిన జంతువుల ఆకారంలో ఉంటాయి మరియు స్తంభాలపై పెరిగాయి, ఇది గాలి ప్రవాహాలలోకి ప్రవేశించడానికి గాలిపటం అనుమతించింది. అటువంటి ఫాబ్రిక్ గాలిపటం యొక్క పడిపోతున్న స్థూపాకార తోక, పాము శరీరంలా మెలికలు తిరుగుతూ, “సర్పెంటైన్” రైడర్‌లకు ఆత్మవిశ్వాసాన్ని ఇచ్చింది మరియు శత్రువులో భయాన్ని కలిగించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్న మరింత భయపెట్టే రూపాన్ని సృష్టించింది. అదనంగా, అటువంటి గాలిపటాలు ఆర్చర్లకు గాలి యొక్క దిశ మరియు బలాన్ని సూచించాయి. పురాతన బైజాంటైన్ మాన్యుస్క్రిప్ట్‌లలోని ఆసక్తికరమైన రికార్డులు సైనిక ప్రయోజనాల కోసం గాలిపటాల ఆచరణాత్మక అనువర్తనాల గురించి తెలియజేస్తాయి. కాబట్టి, వారిలో ఒకరు IX శతాబ్దంలో చెప్పారు. బైజాంటైన్‌లు గాలిపటం మీద ఒక యోధుడిని పెంచారని ఆరోపించారు, అతను ఎత్తు నుండి శత్రు శిబిరంలోకి దాహక పదార్థాలను విసిరాడు. వోల్టేర్ యొక్క పుస్తకం Melime, Nobilitatibus (1346)లో, శత్రువును భయపెట్టడానికి ఫిరంగి బంతులపై బాంబులు వేయడానికి వివిధ "విండ్‌బ్యాగ్‌లు" (సాక్స్) చూపించే దృష్టాంతాలు ఉన్నాయి. మనం మరొక పుస్తకం నుండి చూడగలిగినట్లుగా - రోక్వెల్ డెస్ మెషీన్స్, 1430, కొన్రాడ్ కిస్సర్ రచించారు - చివరికి, పరిణామం ఫలితంగా, గాలిపటాలు పొడవైన ఫ్లాట్ గాలిపటం వలె కనిపించడం ప్రారంభించాయి. ఈ ఫ్లయింగ్ డ్రాగన్ యూరప్ అంతటా వ్యాపించింది.
భారతీయ గాలిపటాల విమానానికి సంబంధించిన తొలి సాక్ష్యం 1500లో మొఘల్ కాలం నాటి పెయింటెడ్ మినియేచర్ల నుండి వచ్చింది. వారి ఇష్టమైన అంశం ఏమిటంటే, కఠినమైన గృహనిర్బంధంలో ఉన్న తన ప్రియమైనవారికి సందేశాలు పంపడానికి ఒక యువకుడు నైపుణ్యంగా గాలిపటం నడిపాడు.
మార్కో పోలో 13వ శతాబ్దం చివరిలో యూరప్‌కు గాలిపటం కథలను తీసుకువచ్చాడు. 15వ శతాబ్దంలో లియోనార్డో డావిన్సీ విమానాల అధ్యయనంలో భాగంగా గాలిపటాలతో ప్రయోగాలు చేశాడు. అతను గాలిపటం సహాయంతో గార్జ్ యొక్క రెండు శిఖరాలను అనుసంధానించడానికి ఒక వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేశాడు, ఇది నయాగరా జలపాతం వద్ద వంతెనను నిర్మించేటప్పుడు శతాబ్దాలుగా ఆచరణలో పెట్టబడింది. 1756లో, ప్రసిద్ధ గణిత శాస్త్రజ్ఞుడు L. ఆయిలర్ ఈ క్రింది పంక్తులను వ్రాశాడు: "గాలిపటం, పిల్లల కోసం ఈ బొమ్మ, శాస్త్రవేత్తలచే తృణీకరించబడింది, అయితే, మీ గురించి లోతుగా ఆలోచించేలా చేస్తుంది." 18వ మరియు 19వ శతాబ్దాలలో, గాలిపటాలను శాస్త్రీయ పరిశోధనలో వాహనాలుగా మరియు ఆచరణాత్మక సాధనాలుగా ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. బెంజమిన్ ఫ్రాంక్లిన్ మరియు అలెగ్జాండర్ విల్సన్ వంటి వ్యక్తులు గాలి మరియు వాతావరణాన్ని అధ్యయనం చేయడానికి వారి గాలిపటం పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించారు. జార్జ్ కేలీ, శామ్యూల్ లాంగ్లీ, లారెన్స్ హర్‌గ్రేవ్, అలెగ్జాండర్ బెల్ మరియు రైట్ సోదరులు అందరూ గాలిపటాలతో ప్రయోగాలు చేసి విమానాల అభివృద్ధికి సహకరించారు. యుఎస్ వెదర్ సర్వీస్ విలియం ఎడ్డీ మరియు లారెన్స్ హర్‌గ్రేవ్ రూపొందించిన గాలిపటాలను ప్రారంభించి, వాతావరణ పరికరాలు మరియు ఫోటోగ్రాఫిక్ పరికరాలను గాలిలోకి లేపింది. మిఖాయిల్ లోమోనోసోవ్ కూడా గాలిపటాలను నిర్మించాడు - వాతావరణంలో విద్యుత్తును అధ్యయనం చేయడానికి. అతని అనుచరుడు జార్జ్ విల్‌హెల్మ్ రిచ్‌మన్, జూలై 26, 1753న అటువంటి ప్రయోగంలో, వాతావరణ విద్యుత్ విడుదల కారణంగా చంపబడ్డాడు. లోమోనోసోవ్, అయితే, ఆ తర్వాత కూడా తన ప్రయోగాలను కొనసాగించడానికి సాహసించాడు. ఆ సమయంలో పాములు చదునైనవి, చాలా స్థిరంగా లేవు, అయినప్పటికీ అవి శాస్త్రీయ ప్రయోజనాల కోసం గణనీయమైన పరిమాణంలో, అనేక చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంతో తయారు చేయబడ్డాయి.
టో గాలిపటాల కోసం వింతైన ఉపయోగాలలో ఒకటి ఉన్నత పాఠశాల ఉపాధ్యాయుడు జార్జ్ పోకాక్. 1822లో గంటకు 20 మైళ్ల వేగంతో క్యారేజీని నడపడానికి అతను ఒక జత గాలిపటాలను ఉపయోగించాడు. అతని గాలిపటాల ప్రయాణాలలో కొన్ని 100 మైళ్ల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నట్లు నమోదు చేయబడ్డాయి. మరియు ఆ సమయంలో రోడ్డు టోల్‌లు బండికి ఎన్ని గుర్రాల సంఖ్య ఆధారంగా తీసుకున్నందున, అతను ఏమీ చెల్లించలేదు. 1844లో, స్విస్ పెర్రియర్ అడోర్, గాలిపటాలతో ప్రయోగాలు చేస్తూ, ఈ క్రింది వ్యవస్థతో ముందుకు వచ్చింది: ఒక గాలిపటం (వెదురు మరియు కాన్వాస్), 300 మీటర్ల తాడు మరియు షటిల్ బుట్టల స్వయంచాలక వ్యవస్థ. బుట్టలను పండ్లు మరియు పువ్వులతో నింపి, గాలిపటాలకు తాడుపై లాగి, వాటికి 2-3 మీటర్లకు చేరుకోకుండా, వారు హుక్ విప్పి, అతని స్నేహితులలో ఒకరి తోటలోకి పారాచూట్ సహాయంతో నెమ్మదిగా నేలపైకి దించారు. మీ స్నేహితులకు బహుమతులు పంపడానికి చాలా అసలైన మార్గం. అతని బంధువు మరియు ఆ కాలపు ప్రసిద్ధ వైద్యుడు, బంధువు యొక్క మనోహరమైన ప్రయోగాల బారిన పడిన జీన్ కొల్లాడన్, తన స్వంత చిలిపితో ముందుకు వచ్చాడు: కుర్చీపై కూర్చున్న బొమ్మను గాలిపటం సహాయంతో గాలిలోకి ఎత్తడం. మానవ ఎత్తులో ఉన్న బొమ్మ, ఈడర్ డౌన్‌తో నింపబడి 6 కిలోల బరువు ఉంటుంది. జెనీవా నివాసుల ఆశ్చర్యానికి అవధులు లేవు.
1847లో, నయాగరా జలపాతం సమీపంలోని ప్రాంత నివాసులు కెనడియన్ మరియు అమెరికా తీరాలను కలుపుతూ వంతెనను నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. వారు వంతెనను నిర్మించే సాంకేతికతను కలిగి ఉన్నారు, కానీ బ్యాంకుల మధ్య మొట్టమొదటి, కానీ చాలా ముఖ్యమైన తాడు కనెక్షన్‌ను ఎలా విసిరివేయాలో వారు గుర్తించలేకపోయారు. నిటారుగా ఉన్న కొండలు, శక్తివంతమైన రాపిడ్‌లు, చల్లని గాలులు మరియు మంచు ప్రవాహం అటువంటి సందర్భంలో తాడు కనెక్షన్‌ను వేసే సాధారణ పద్ధతిని ఆశ్రయించడం అసాధ్యం. చివరికి, వారు ఈ ప్రయోజనం కోసం గాలిపటం ఉపయోగించడం గురించి లియోనార్డో డా విన్సీ ఆలోచనతో వచ్చారు. చాలా ప్రయత్నాలు జరిగాయి, కానీ ఒక వ్యక్తి మాత్రమే విజయం సాధించాడు - 10 ఏళ్ల బాలుడు, హోమన్ వాల్ష్. మొదట, యువ హోమాన్ కెనడియన్ వైపుకు వెళ్లడానికి ఫెర్రీలో నదిని దాటవలసి వచ్చింది, అక్కడ నుండి గాలులు ఎక్కువగా ఉన్నాయి. ఇంజనీర్ అతనికి కుడి కొండను చూపించాడు, అక్కడ నుండి ఆ వ్యక్తి తన గాలిపటాన్ని ప్రారంభించాడు మరియు అతని వెనుక ఉన్న తాడును నెమ్మదిగా విప్పడం ప్రారంభించాడు. ప్రతిదీ చాలా సులభం అని అనిపించవచ్చు. గాలిపటం గర్వంగా గాలిలో ఎగురుతుంది, సూర్యాస్తమయం సమయంలో గాలి తగ్గుతుంది మరియు గాలిపటం నేలపైకి వస్తుంది. కానీ మొదటి ప్రయత్నం విఫలమైంది: గాలి అనుకున్నట్లుగా సాయంత్రం వరకు బలహీనపడలేదు మరియు దీని కారణంగా గాలిపటం దిగలేదు, చివరకు అది అర్ధరాత్రి దిగినప్పుడు, క్రింద పడిపోయిన తాడు తిరిగింది. మంచుతో కప్పబడి ఉంటుంది. సాధారణంగా, ఆ వ్యక్తి మరొక వైపుకు తిరిగి వెళ్లి తన గాలిపటాన్ని సరిచేయవలసి వచ్చింది, కానీ భయంకరమైన మంచు ప్రవాహం కారణంగా 8 రోజుల తర్వాత మాత్రమే. అతని తల్లిదండ్రులు, వాస్తవానికి, పిల్లవాడు ఎక్కడ కనిపించకుండా పోయాడనే వాస్తవంతో చాలా అసంతృప్తి చెందారు. కానీ రెండో ప్రయత్నం అద్భుత విజయం సాధించింది. మరో వైపు గాలిపటం తాడును బిగించిన తర్వాత, వంతెన నిర్మాణానికి అవసరమైన స్టీల్ కేబుల్‌కు వచ్చే వరకు దాని వెంట మరింత మందపాటి తాడులు వేయడం ప్రారంభించింది. అతని అన్ని ప్రయత్నాలకు, ఆ వ్యక్తికి $10 నగదు బహుమతి లభించింది. ఆ రోజుల్లో పెద్ద డబ్బు.
1850 నుండి, తీరానికి సమీపంలో ఉన్న ఆపదలో ఉన్న ఓడల నుండి ప్రజలను రక్షించడానికి వివిధ గాలిపటం కేబుల్-బాస్కెట్ వ్యవస్థలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. ఇక్కడ కెప్టెన్ బ్రాక్ (1851), మరియు లెఫ్టినెంట్ జార్జ్ నరే (1861) యొక్క గాలిపటం మరియు 4-లైన్ ఎస్టెర్నో గాలిపటం (1883) యొక్క మూరింగ్ లైన్‌లోని "ట్రాన్స్‌పోర్టర్" గాలిపటం ఉన్నాయి. 1892లో న్యూయార్క్ సమీపంలో ఆసక్తికరమైన ప్రయోగాలు జరిగాయి. ఒడ్డు నుండి 1,200 మీటర్ల వరకు ఆపదలో ఉన్న ఓడ నుండి గాలిపటాలను పంపి లైఫ్ లైన్ సృష్టించవచ్చని నిరూపించడం వారి లక్ష్యం. ప్రాజెక్ట్ యొక్క రచయిత, వుడ్‌బ్రిడ్జ్ డేవిస్, ప్రత్యేకంగా శిక్షణ పొందిన నావికుల ద్వారా ఓడలో మడతపెట్టే గాలిపటాన్ని సమీకరించడం మాత్రమే అవసరమని వాదించారు. అతను ఒక ప్రత్యేక నియంత్రిత, షట్కోణ నక్షత్రం రూపంలో, రెస్క్యూ తాడును ఒడ్డుకు అందించడానికి ధ్వంసమయ్యే గాలిపటాన్ని అభివృద్ధి చేశాడు.
పాములతో పని ముఖ్యంగా రష్యాలో చురుకుగా ఉంది. వారు చాలా మంది పరిశోధకులచే రూపొందించబడ్డారు, మరియు అన్నింటిలో మొదటిది ప్రతిభావంతులైన ఆవిష్కర్త S.S. నెజ్దనోవ్స్కీ. అతను పెద్ద గాలిపటాలను నిర్మించాడు, అవి అసాధారణంగా స్థిరంగా ఉంటాయి మరియు మంచి మోసే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. ప్రసిద్ధ రష్యన్ శాస్త్రవేత్త నికోలాయ్ యెగోరోవిచ్ జుకోవ్స్కీ యొక్క విద్యార్థి, ప్రొఫెసర్ S.A. చాప్లిగిన్, నెజ్దనోవ్స్కీ యొక్క గాలిపటాలను గుర్తుచేసుకుంటూ, మన శతాబ్దం ప్రారంభంలో వాటి రెక్కల ఆకృతిలో ప్రస్తుత తోకలేని విమానాలు మరియు గ్లైడర్‌ల మాదిరిగానే ఉన్నాయని రాశారు, అయితే ఎక్కువ నిలువు విమానాలు ఉన్నాయి.విద్యావేత్త ఆయిలర్ చెప్పింది నిజమే: గాలిపటం బొమ్మ కాదు. లేదా బదులుగా, ఒక బొమ్మ మాత్రమే కాదు. దాని సహాయంతో, వాతావరణం యొక్క నిర్మాణం గురించి మరియు గాలిలో శరీరాల కదలిక గురించి చాలా ఉపయోగకరమైన సమాచారాన్ని పొందడం సాధ్యమైంది. 1898లో, రష్యన్ బెలూనిస్ట్ S.A. ఉలియానిన్ పరిశీలకులను మరియు శాస్త్రీయ పరికరాలను గాలిలోకి ఎత్తడానికి "పాము రైలు" యొక్క ఆసక్తికరమైన ప్రాజెక్ట్‌ను ప్రతిపాదించాడు. అతను ఈ ప్రయోజనాల కోసం ఒక పెద్ద పామును కాదు, వాటి మొత్తం సమూహాన్ని ఉపయోగించాలనే ఆలోచనతో వచ్చాడు. కలిసి ప్రారంభించిన, అదే కేబుల్‌లో, వారు అవసరమైన లిఫ్ట్‌ను మాత్రమే సృష్టించారు, కానీ ఎక్కువ భద్రతను కూడా నిర్ధారిస్తారు. ఏదైనా కారణం చేత ఒకటి లేదా రెండు గాలిపటాలు విఫలమైతే, మిగిలినవి - మరియు "రైలు"లో ఏడు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉండవచ్చు - పరిశీలకులను మరియు శాస్త్రీయ పరికరాలను పారాచూట్‌లో వలె సురక్షితంగా నేలపైకి దింపడానికి అనుమతించారు. ఒక ప్రత్యేక "గాలిపటం బృందం" కూడా ఏర్పడింది: ఉలియానిన్ మరియు అనేక ఇతర పరిశీలకులు పదేపదే రెండు వందల మీటర్ల ఎత్తుకు చేరుకున్నారు. సర్పెంటైన్ రైళ్లు శాస్త్రీయ మరియు సైనిక నౌకలపై కూడా ఉపయోగించబడ్డాయి, సముద్రాలు మరియు ఆర్కిటిక్‌లో పరిశీలనలు మరియు పరిశోధనల కోసం ఉపయోగించబడ్డాయి. వారు శాస్త్రీయ పరికరాలను 4-5 కిలోమీటర్ల ఎత్తుకు పెంచారు. ఒక రకమైన కైట్-లిఫ్టింగ్ ఎత్తు రికార్డు కూడా సెట్ చేయబడింది - 9740 మీటర్లు!
రష్యన్ సాహిత్యంలో గాలిపటం కల్పన యొక్క జాడలు కూడా కనుగొనబడ్డాయి: A.S. పుష్కిన్ యొక్క "ది హిస్టరీ ఆఫ్ ది విలేజ్ ఆఫ్ గోర్యుఖినా" లేదా "ది కెప్టెన్స్ డాటర్" చదవండి మరియు మీరు అక్కడ గాలిపటాల గురించి పంక్తులు కనుగొంటారు.
1902లో, గాలిపటాల రైలును ఉపయోగించి ఒక పరిశీలకుడిని 300 మీటర్ల ఎత్తుకు పెంచడానికి లెఫ్టినెంట్ ఇలిన్ అనే క్రూయిజర్‌పై విజయవంతమైన ప్రయోగాలు జరిగాయి. రష్యాలో, జనవరి 7, 1904న, క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నావల్ అసెంబ్లీలో, లెఫ్టినెంట్ N. N. ష్రెయిబర్ "నౌక నౌకల నుండి పరిశీలకులను ఎత్తడానికి గాలిపటాల వినియోగంపై" ఒక నివేదికను రూపొందించారు. లెఫ్టినెంట్ తన ప్రసంగాన్ని ఈ క్రింది విధంగా ముగించాడు: "... నౌకాదళానికి చెందిన ఓడలపై గాలిపటాల ఉపయోగం కోరదగినది మాత్రమే కాదు, అవసరం కూడా." హాజరైన వారిలో ఎక్కువ మంది స్పీకర్‌తో ఏకీభవించారు. ఈ నివేదికకు క్రోన్‌స్టాడ్ పోర్ట్ కమాండర్ వైస్ అడ్మిరల్ SO మకరోవ్ హాజరయ్యారు. మరియు మార్చి 20 న, ఏరోనాట్స్ మ్యాగజైన్ ఇలా నివేదించింది: “వైస్ అడ్మిరల్ మకరోవ్ అభ్యర్థన మేరకు ఈ సంవత్సరం ఏరోనాటికల్ ట్రైనింగ్ పార్క్‌లోని ఆఫీసర్ క్లాస్‌లో కోర్సు తీసుకున్న గాలిపటాలలో ప్రసిద్ధ నిపుణుడు లెఫ్టినెంట్ ష్రీబర్‌ను పోర్ట్‌కు పంపారు. ఆర్థర్ ఫ్లీట్ షిప్‌ల నుండి గాలిపటం లిఫ్ట్‌లను ప్రదర్శించడానికి ... మంచి వాతావరణంలో, సముద్రంలో గాలిపటం 30-40 వెర్‌స్ట్‌ల వరకు చూడవచ్చు. ఇది సైనిక ప్రయోజనాల కోసం గాలిపటాలను ఉపయోగించడం మొదటిది." దురదృష్టవశాత్తు, లెఫ్టినెంట్ ష్రైబర్ నియంత్రణకు మించిన కారణాల వల్ల, పాములను నిఘా కోసం ఉపయోగించలేరు. లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ V. A. సెమ్కోవ్స్కీకి రాసిన లేఖలో, అతను ఇలా వ్రాశాడు: “... వారు పాములతో ఏమీ చేయలేకపోయారు, వాటిని 12వ తేదీన (మే 1904) ప్రయోగించారు, కానీ ఐదు ముక్కలు గాలిలోకి వచ్చిన వెంటనే, శత్రువులు వారిపై అటువంటి చిన్నచిన్న మంటలను కేంద్రీకరించారు, ప్రజలు వెనుదిరగవలసి వచ్చింది, ఎవరూ సురక్షితంగా గాయపడలేదు, మరియు పాములు ఎగిరి గంటన్నర పాటు శ్రద్ధగా కాల్చివేసాయి, తద్వారా వారు ఇతర పాయింట్ల నుండి మంటలను మళ్లించి, తమ పనిని చేసారు. . (ప్రత్యేకించి నేను అక్కడ లేనందున వారు వెంటనే అధిరోహించగలరనే ఆలోచనను అంగీకరించడం అసాధ్యం.) "పోర్ట్ ఆర్థర్‌లో ఏరోనాటికల్ పార్కును మోహరించే ప్రణాళిక, దాని ఆస్తి, మంచూరియన్ రవాణాతో కలిసి, చేతుల్లోకి పడింది. జపనీస్, కూడా కార్యరూపం దాల్చలేదు. వ్లాడివోస్టాక్‌లోని మెరైన్ ఏరోనాటిక్ పార్క్ 1904 చివరిలో మాత్రమే నిర్వహించబడింది.
నేవీ అధికారులు ఏరోనాటిక్స్ మరియు ఈ రంగంలో అన్ని తాజా విజయాలపై ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నారు. డిస్ట్రాయర్ బ్రేవీ విషయంలో ఇది చాలా స్పష్టంగా వివరించబడింది. మే 14, 1905 న, ఓడ తప్పు ఇంజిన్ మరియు రెండు బాయిలర్లతో యుద్ధాన్ని విడిచిపెట్టింది, దాని ఫలితంగా ఆమె 11 నాట్లకు మించి కదలలేదు. "బ్రేవ్" యొక్క కమాండర్ వ్లాడివోస్టాక్కు వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. మే 17, మొత్తం బొగ్గు సరఫరాను ఉపయోగించిన తరువాత, డిస్ట్రాయర్ వ్లాడివోస్టాక్ నుండి కొన్ని డజన్ల మైళ్ల దూరంలో ఉంది. పరిస్థితి నిస్సహాయంగా అనిపించింది, కానీ టెలిగ్రాఫ్ నావికులకు సహాయపడింది, దీని పరిధి ఓడ పైన పెరిగిన గాలిపటం ద్వారా పెరిగింది. "బ్రేవ్" ను కలవడానికి ఒక డిస్ట్రాయర్ పంపబడింది, అది మైన్‌ఫీల్డ్‌ల ద్వారా ఓడరేవుకు తీసుకువచ్చింది. "బ్రేవ్" యొక్క కమాండర్ జూన్ 1903 లో బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క నావికులు క్రూయిజర్ "పోసాడ్నిక్" పై చేసిన ప్రయోగాల గురించి తెలుసు. ఈ ప్రయోగాల ఉద్దేశ్యం రేడియోటెలిగ్రాఫ్ పరిధిని పెంచే అవకాశాన్ని నిర్ణయించడం. గాలిపటాల సహాయంతో, 63 మైళ్ల దూరం వరకు కమ్యూనికేట్ చేయడం సాధ్యమైంది, ఇది నావికా వర్క్‌షాప్‌లలో తయారు చేయబడిన పోపోవ్ సిస్టమ్ పరికరాలకు మంచి ఫలితం.
1వ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, బ్రిటీష్, ఫ్రెంచ్, ఇటాలియన్, రష్యన్ సైన్యాలన్నీ నిఘా మరియు సిగ్నలింగ్ కోసం గాలిపటాలను ఉపయోగించాయి. నౌకాదళ నిఘా కోసం గాలిపటాల వినియోగంలో నావికులు కొంత విజయం సాధించగలిగారు.
సోవియట్ యూనియన్‌లో, 1926లో ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మోడలింగ్‌తో దాదాపు ఏకకాలంలో గాలిపటాల ఆకర్షణ మొదలైంది. 1937లో, జ్వెనిగోరోడ్‌లో మొదటి ఆల్-యూనియన్ బాక్స్ కైట్ పోటీ నిర్వహించబడింది. 1938 లో, షెర్బింకా గ్రామంలో (ఇప్పుడు మాస్కో ప్రాంతంలోని నగరం), బాక్స్ గాలిపటాల II ఆల్-యూనియన్ పోటీ జరిగింది, దీనిలో అసాధారణమైన ఆసక్తి ఉన్న నమూనాలు చూపబడ్డాయి. 1939లో సెర్పుఖోవ్‌లో జరిగిన బాక్స్ కైట్‌ల యొక్క III ఆల్-యూనియన్ పోటీలో, గాలిపటం ఫ్లైట్ రికార్డులు సెట్ చేయబడ్డాయి. కైవ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మోడలర్ (గాలిపటాల సృష్టికర్తలు అని పిలవడం ప్రారంభించారు) గ్రోమోవ్ రూపొందించిన ఒకే గాలిపటం, 1550 మీటర్ల ఎత్తుకు పెంచబడింది. .) బాక్స్ గాలిపటాల పోరాట వినియోగానికి A. గ్రిగోరెంకోకు బహుమతి లభించింది. IV ఆల్-యూనియన్ పోటీలో, గాలిపటాల రూపకల్పనకు సాంకేతిక అవసరాలు స్పష్టంగా నిర్వచించబడ్డాయి.
అయితే, మొదటి విమానాల ఆగమనంతో, గాలిపటాల ఉపయోగం త్వరగా అసాధ్యమైంది. పడవ యొక్క ఉపరితల మోడ్‌లో హోరిజోన్‌ను సర్వే చేసిన వ్యక్తిని ఎత్తడానికి జర్మన్ నావికాదళం జలాంతర్గాములపై బాక్స్ కైట్‌లను ఉపయోగించడం కొనసాగించింది. 2వ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, US నౌకాదళం గాలిపటాల కోసం అనేక ఉపయోగాలను కనుగొంది. హ్యారీ సాల్ యొక్క బ్యారేజీ గాలిపటం శత్రు విమానాలు తమ లక్ష్యాలను తక్కువగా పొందడం అసాధ్యం చేసింది. సముద్రం వద్ద కాల్చివేయబడిన పైలట్లు వాటిని త్వరగా గుర్తించడానికి గిబ్సన్ గర్ల్ బాక్స్ గాలిపటాన్ని గాలిలోకి ఎత్తారు. 2వ ప్రపంచ యుద్ధంలో US నావికాదళం గాలిపటాలను చాలా విజయవంతంగా ఉపయోగించింది. 1942లో లెఫ్టినెంట్ పాల్ గార్బర్ స్పెషల్‌గా నియమించబడ్డాడు. US నౌకాదళం విమానం-వంటి నమూనాల అభివృద్ధికి నిధులు సమకూరుస్తుంది మరియు విమాన వాహక నౌక బ్లాక్ ఐలాండ్‌లో సేవలందించింది. అంతకుముందు, అతను గొప్ప పతంగుల ఔత్సాహికుడిగా పేరు పొందాడు. కాబట్టి 1931లో అతను బాయ్ స్కౌట్స్ కోసం గాలిపటం పైలటింగ్ మాన్యువల్ రాశాడు. మొదట, అతను గాలిపటం నమూనాను తయారు చేశాడు మరియు మెషిన్-గన్ సిబ్బంది దానిని కాల్చమని సూచించాడు. దీనికి ముందు, మెరుగైనది లేకపోవడంతో మేఘాలపై టార్గెట్ షూటింగ్ జరిగింది. మెషిన్ గన్నర్లు పూర్తిగా కోపంతో ఉన్నారు, ఎందుకంటే అనేక పేలుళ్లు జరిగినప్పటికీ, వారు అతనిని కొట్టలేకపోయారు. కానీ ఓడ యొక్క కెప్టెన్ ప్రదర్శనతో చాలా సంతోషించాడు మరియు గార్బర్ నుండి మరిన్ని లక్ష్య పతంగులను ఆర్డర్ చేశాడు. మెషిన్ గన్నర్లు షూటింగ్ ఖచ్చితత్వంలో మెరుగుపడటంతో, గార్బర్ తన గాలిపటాన్ని సవరించాడు. ఇప్పుడు అతను ప్రక్క నుండి ప్రక్కకు నడవగలడు, లూప్ చేయగలడు, డైవ్ చేయగలడు, పైకి వెళ్లి ఎయిట్లను వ్రాయగలడు. ఈ 5 అడుగుల డైమండ్ ఆకారపు గాలిపటం కంట్రోల్ బార్ మరియు ప్రత్యేక డ్యూయల్ కాయిల్‌తో నడిపించబడింది. శత్రు జపనీస్ లేదా జర్మన్ విమానం యొక్క సిల్హౌట్ గాలిపటానికి వర్తించబడింది. చెక్క స్తంభాలను అల్యూమినియంతో భర్తీ చేయడం ద్వారా, గాలిపటం పడగొట్టబడిన తర్వాత మునిగిపోయేలా గార్బర్ నిర్ధారించాడు.
ఈ లక్ష్యమైన గాలిపటం ఒక విమాన వాహక నౌకను రక్షించిన ఘనత. ఒక రోజు ఉదయం, మెషిన్ గన్నర్లు శిక్షణా కాల్పుల కోసం అప్పటికే వారి ప్రదేశాల్లో ఉన్నప్పుడు, జపనీస్ టార్పెడో బాంబర్ అనుకోకుండా మేఘాల వెనుక నుండి ఉద్భవించింది. వారు కాల్పులు జరపడానికి సిద్ధంగా లేకుంటే, విమానం ఓడను తీవ్రంగా దెబ్బతీస్తుంది. అందువలన అతను విజయవంతంగా కాల్చివేయబడ్డాడు.
ఈ వందల వేల గాలిపటాలు మెషిన్ గన్నర్లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి ఉపయోగించబడ్డాయి, ఫలితంగా US ప్రభుత్వానికి ద్రవ్య మరియు మానవ వనరులలో భారీ ఆదా అవుతుంది.
ముఖ్యమైన పత్రాలను ఓడ నుండి విమానానికి బదిలీ చేయడానికి గార్బర్ త్రిభుజాకార పెట్టె గాలిపటాలను కూడా ఉపయోగించాడు. 2 గాలిపటాల మధ్య విస్తరించిన కేబుల్‌కు ఒక పార్శిల్ జోడించబడింది. ఎగిరే విమానం కేబుల్‌ను కట్టిపడేసి, ప్యాకేజీని దాని గమ్యస్థానానికి అందించింది.
విమానయానం మరింతగా స్థిరపడినందున, గాలిపటం సైనిక మరియు శాస్త్రీయ ప్రయోజనాల కోసం తక్కువగా ఉపయోగించబడింది. అతను సాంస్కృతిక మరియు వినోద విశ్రాంతి వస్తువుల వర్గంలోకి మారాడు. అయితే గత 50 ఏళ్లుగా గాలిపటంపై మళ్లీ ఆసక్తి కనబరుస్తున్నారు. రీన్‌ఫోర్స్డ్ నైలాన్, ఫైబర్‌గ్లాస్, కార్బన్ వంటి కొత్త రకాల పదార్థాలను ఉపయోగించడం వల్ల గాలిపటాలు బలంగా, తేలికగా, రంగులో ధనికంగా మరియు మన్నికగా మారాయి.
1949లో ఫ్రాన్సిస్ రోగాల్లో ఫ్లెక్సిబుల్ వింగ్ మరియు 1964లో డొమినా జల్బర్ట్ పారాఫాయిల్ గాలిపటం పారాగ్లైడర్ మరియు స్పోర్ట్ పారాచూట్ వంటి ఆధునిక విమానాల అభివృద్ధికి దోహదపడింది.
1964లో మొదటి కైటింగ్ అసోసియేషన్ నమోదు చేయబడింది: అమెరికన్ మ్యాన్డ్ కైట్స్ అసోసియేషన్. మరియు 1969 లో. యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, భూమి నుండి 10,830 మీటర్ల ఎత్తులో గాలిపటం ప్రారంభించినందుకు కొత్త రికార్డు నమోదు చేయబడింది.
1972లో పీటర్ పావెల్ యొక్క 2-లైన్ ప్లే ఏరోబాటిక్ గాలిపటం మార్కెట్లోకి రావడంతో, ప్రజలు వినోదం కోసం మాత్రమే కాకుండా స్పోర్ట్ పైలటింగ్ కోసం కూడా గాలిపటాలను ప్రారంభించడం ప్రారంభించారు. ఔత్సాహికులు ఆకారం మరియు డిజైన్‌తో ప్రయోగాలు చేయడం ప్రారంభించారు, ఇది గాలిపటాలు వేగంగా ఎగరడానికి మరియు మరింత ఖచ్చితమైన యుక్తులు మరియు క్లిష్టమైన విన్యాసాలకు దారితీసింది. పాల్గొనేవారు సంగీతానికి పోటీపడే పోటీలు ప్రజాదరణ పొందాయి.
1970వ దశకంలో, వాటర్ స్కీయింగ్‌కు అవసరమైన థ్రస్ట్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి అనేక మంది ఆంగ్లేయులు రౌండ్ పారాచూట్‌లను ఉపయోగించారు. 1977లో, డచ్‌మాన్ గిస్బెర్టస్ పాన్‌హస్ పేటెంట్ పొందాడు. పారాచూట్ ద్వారా చలనంలో అమర్చబడిన బోర్డుపై అథ్లెట్ నిలబడ్డాడు. స్విస్ రెన్ కుగ్న్ 80వ దశకం మధ్యలో వేక్‌బోర్డ్‌ను పోలి ఉండే నిర్మాణంపై ప్రయాణించారు మరియు ట్రాక్షన్‌ను సృష్టించేందుకు పారాగ్లైడర్‌ను ఉపయోగించారు. తేలికపాటి గాలిలో హై జంప్ చేయగలిగిన మొదటి అథ్లెట్ అతను బహుశా.
చివరకు, 1984లో, ఫ్రెంచ్ విండ్‌సర్ఫర్‌లు మరియు సర్ఫర్‌లు డొమినిక్ మరియు బ్రూనో లెగాను నీటి ఉపరితలం నుండి సులభంగా పునఃప్రారంభించబడిన "సముద్ర వింగ్" కోసం పేటెంట్‌ను పొందారు. లెగాను సోదరులు 1980ల ప్రారంభం నుండి కైట్‌సర్ఫింగ్ అభివృద్ధికి అంకితమయ్యారు. వారి గాలిపటం యొక్క రూపకల్పన లక్షణం ముందు గాలితో కూడిన బెలూన్, ఇది నీటిపై పడితే గాలిపటం తీయడం సులభం చేసింది. 1995 తర్వాత, లెగాను సోదరులు ఇటలీలో తమ గాలిపటం యొక్క సామర్థ్యాలను ప్రదర్శించినప్పుడు, కైట్‌సర్ఫింగ్‌లో ఇది మరొక ముఖ్యమైన తేదీగా మారింది, ఎందుకంటే ఈ రోజు ఉపయోగించే చాలా గాలిపటాల రూపకల్పన లెగాను సోదరుల సూత్రంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అనగా. గాలితో ముందు బెలూన్.
80వ దశకంలో, కైట్‌బగ్గీ క్రీడ వ్యవస్థాపకుడు, న్యూజిలాండ్‌కు చెందిన పీటర్ లిన్, స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ బగ్గీ డిజైన్‌ను రూపొందించారు. గాలిపటం బగ్గీ - గాలిపటం, గాలిపటం తొక్కడానికి ప్రత్యేకమైన మూడు చక్రాల బండి.
US కైట్‌సర్ఫింగ్ మార్గదర్శకులు బిల్ రోస్లర్, బోయింగ్‌లో ఏరోడైనమిక్స్ ఇంజనీర్, మరియు అతని కుమారుడు కోరీ, ఇంజనీర్ మరియు అత్యున్నత స్థాయి వాటర్ స్కీయర్ కూడా, నీటిపై గాలిపటాలు లాగడం మరియు కఠినమైన ఉపరితలాలపై బగ్గీలను అనేక సంవత్సరాలుగా ప్రయోగాలు చేస్తున్నారు. "కైట్‌స్కీ" (కైట్ స్కీ) సిస్టమ్‌కు పేటెంట్ పొందినప్పుడు వారికి విజయం వచ్చింది. ఈ వ్యవస్థ వాటర్ స్కీ, ఇది రెండు-లైన్ డెల్టా గాలిపటం ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది, ఇది ఒక ప్రత్యేక చిన్న వించ్ వ్యవస్థాపించబడిన బార్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. 1994 నుండి కైట్‌సర్ఫింగ్ పరికరాలు కిటెస్కీ బ్రాండ్ క్రింద ఉత్పత్తి చేయబడుతున్నాయి. గాలిపటం చేతితో చేరుకునే వరకు పంక్తులు మూసివేసి, గాలిలోకి గాలిలోకి ప్రయోగించడానికి ప్రేరణను అందించడం ద్వారా గాలిపటం నీటి నుండి ప్రయోగించబడింది, ఆ తర్వాత లైన్లు విప్పబడి, గాలిపటం బయలుదేరి, ఒక వ్యక్తిని లాగడానికి అవసరమైన ట్రాక్షన్‌ను సృష్టిస్తుంది. . ఈ డిజైన్ చాలా విశ్వసనీయంగా పనిచేసింది, కానీ గాలిపటం రూపకల్పనలో దృఢమైన పట్టాలు ఉపయోగించబడినందున, గాలిపటం పడినప్పుడు తరచుగా విరిగిపోతుంది! ప్రయోగానికి వించ్‌తో కూడిన ప్రత్యేక బార్‌ను ఉపయోగించడం కూడా అసౌకర్యంగా ఉంది, ఇది చాలా పెద్దది. ఇది కైట్‌సర్ఫింగ్ మార్కెట్లో ఎప్పుడూ పాతుకుపోలేదు మరియు ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన లెగాను సోదరుల తేలికపాటి గాలితో కూడిన గాలిపటాలచే పూర్తిగా భర్తీ చేయబడింది!
1995 తర్వాత, గాలిపటం రైడింగ్ కోసం ప్రత్యేక పరికరాల అభివృద్ధి మరియు తయారీలో వాణిజ్య సంస్థలు ఉన్నాయి.
1997 లో, వ్లాదిమిర్ బోబిలెవ్ రష్యాలో మొదటిది మరియు CIS కైట్ క్లబ్ "స్నేక్ లైర్" ను సృష్టించాడు. కాబట్టి కైటింగ్ మరియు కైట్‌సర్ఫింగ్ రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్‌లో కనిపించాయి. స్ట్రోగినో రష్యాలో కైట్‌సర్ఫింగ్‌కు మరియు ఉక్రెయిన్‌లోని కోక్టెబెల్‌కు జన్మస్థలంగా మారింది.
1998 నుండి, మొదటి ప్రపంచ కైట్‌సర్ఫింగ్ ఛాంపియన్‌షిప్ హవాయిలో నిర్వహించబడింది మరియు ఈ కొత్త రకం "సెయిలింగ్" గురించి మొదటి వీడియోలు కనిపించిన తర్వాత, కైట్‌సర్ఫింగ్‌ను ఇప్పటికే స్థాపించబడిన క్రీడగా పరిగణించవచ్చు.
1999లో, ఒక సాహసయాత్ర ఉత్తర ధ్రువానికి స్లెడ్‌ని లాగడానికి గాలిపటం ఉపయోగించింది.
ఆధునిక సాంకేతికతలు మరియు మెటీరియల్స్ గాలిపటాల వద్ద తాజా రూపాన్ని తీసుకోవడాన్ని సాధ్యం చేశాయి.
కొత్త కాలపు గాలిపటాలు వాటి పూర్వీకుల కంటే చాలా రంగురంగులయ్యాయి, విపరీతమైన క్రీడల కోసం స్పోర్ట్స్ గాలిపటాల తరగతి కనిపించింది. మరియు గత దశాబ్దంలో ప్లే గాలిపటాల పట్ల ఆసక్తి పెరిగింది, ఇది చివరకు రష్యాకు చేరుకుంది. కానీ గాలిపటాలు వినోదం, అభిరుచులు, బహిరంగ కార్యకలాపాలు మాత్రమే కాదు, ఇది కూడా అద్భుతమైన క్రీడ - కైట్‌సర్ఫింగ్.
ఇది ఏమిటి అని నేను అడగవచ్చా? గాలిలో థ్రెడ్‌పై ఎగురుతున్న సరళమైన డిజైన్? మెర్రీ పాపిన్స్ తన అబ్బాయిల తలపై పడిన రంగు కాగితపు త్రిభుజం? కానీ మనకు సాధారణ బొమ్మ - గాలిపటం వంటివి మొదటి చూపులో కనిపించేంత సులభం కాదు.
గాలిపటాల చరిత్ర పురాతన చైనా నాటిది. అక్కడ అతన్ని పాము అని పిలుస్తారు, ఎందుకంటే సెప్టెంబర్ 9 న జరిగిన డ్రాగన్ ఫెస్టివల్‌లో, చివరిలో పాము తల ఉన్న భారీ కాగితపు వస్తువులు ఆకాశంలోకి ప్రయోగించబడ్డాయి. రెండవ శతాబ్దం నుండి, ఈ సంప్రదాయం నేటికీ మరచిపోలేదు.
స్లావ్స్ మరియు బైజాంటైన్స్ యొక్క పురాతన చరిత్రలలో గాలిపటాల సారూప్యతకు భిన్నమైన సూచనలు ఉన్నాయి. ఇది బొమ్మల కంటే సైనిక సామగ్రి మాత్రమే. శత్రువును గందరగోళానికి గురిచేయడానికి లేదా అతనిని భయపెట్టడానికి, ప్రిన్స్ ఒలేగ్ "గుర్రాలు మరియు ప్రజలు కాగితం, సాయుధ మరియు పూతపూసినవి" అని ఉపయోగించారు. మరియు ఇంగ్లాండ్‌ను స్వాధీనం చేసుకున్న సమయంలో, 1066లో విలియం ది కాంకరర్ సైనిక ప్రత్యేక సంకేతాల కోసం గాలిపటాలను ఉపయోగించాడు.
ఈ సమయంలో, చరిత్ర నిశ్శబ్దంగా మారింది మరియు పాములు విజ్ఞాన శాస్త్రానికి దూరంగా ఉన్న వినోదంగా మారాయి. అయితే, ఏరోడైనమిక్స్ చట్టం లేకుండా నిర్మించిన అలాంటి విమానం ఇంకా ఎగరలేదు. మరియు ఈ బొమ్మ అటువంటి చట్టాన్ని కనుగొనడంలో సహాయపడింది.
ఇంతకుముందు, కొన్ని రకాల గాలిపటాలు మాత్రమే తెలిసినవి - ఇవి ఒకే-విమానం, అంటే తోక మరియు మిశ్రమాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇవి సౌకర్యవంతమైన వ్యవస్థతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. 1756లో ప్రసిద్ధ గణిత శాస్త్రజ్ఞుడు L. Euler గాలిపటం అనేది పిల్లల బొమ్మ అని శాస్త్రవేత్తలు తక్కువగా అంచనా వేస్తారు, కానీ అది మిమ్మల్ని మీ గురించి తీవ్రంగా ఆలోచించేలా చేస్తుంది. Icarus మరియు Daedalus యొక్క విజయాలు 140 సంవత్సరాల తర్వాత జర్మన్ ఇంజనీర్ Lilienthal మరియు ఆస్ట్రియన్ Hargrav ద్వారా పునరావృతం ప్రయత్నించారు. హార్గ్రేవ్ ఈ పరికరాన్ని ఉపయోగించి మొదటిసారిగా ఒక వ్యక్తిని గాలిలోకి ప్రవేశపెట్టాడు మరియు అక్కడ ఆగలేదు. ఫలితంగా ఫ్లైట్ సమయంలో స్థిరత్వం కోసం తోక అవసరం లేని పెట్టె గాలిపటం. హార్గ్రేవ్ ముందుకు వచ్చిన ఈ ఎగిరే పెట్టెలు, ఏరోడైనమిక్స్ భావనను ముందుకు తెచ్చాయి మరియు మొదటి విమానం యొక్క సృష్టికి సహాయపడింది మరియు 3వ సాధ్యం డిజైన్ - బహుళ-విమానం.
మిఖాయిల్ వాసిలీవిచ్, మన సైన్స్ యొక్క సంరక్షకుడు, గాలిపటం వైపు వెళ్ళలేదు. అతను బొమ్మలలో కూడా మునిగిపోయాడు. లోమోనోసోవ్ మెరుపు యొక్క స్వభావాన్ని మరియు దాని సహాయంతో వాతావరణం యొక్క పై పొరలను అధ్యయనం చేశాడు. మిఖాయిల్ వాసిలీవిచ్ జూన్ 26, 1753న గాలిపటాన్ని గైడ్‌గా ఉపయోగించాడు, ఉరుములతో కూడిన వర్షంలో దానిని స్ట్రింగ్‌పై ప్రయోగించాడు. ఈ ప్రయోగం మాత్రమే దాదాపు అతని జీవితాన్ని తీసుకుంది, కానీ శాస్త్రవేత్త స్టాటిక్ విద్యుత్ విడుదలను అందుకున్నందున విజయవంతమైంది.
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభంతో సహా మిలిటరీ మరియు ఇంజనీర్లచే బాక్స్ గాలిపటాలు నిరంతరం సవరించబడ్డాయి. సాంకేతిక పురోగతి సమయంలో, ఈ ఆవిష్కరణ శాంతియుత ప్రయోజనాలకు మాత్రమే ఉపయోగపడింది. రక్షణ కోసం సైనిక కార్యకలాపాల సమయంలో పాములను ఉపయోగించారు. అతి ముఖ్యమైన సైనిక స్థాపనల పైన, చిన్న బుడగలు సుమారు 3000 మీటర్లు, అలాగే గాలిపటాలను పెంచారు, తద్వారా వారి వైర్ తాడులు శత్రు విమానాలను కాల్చివేస్తాయి.
ఈ ఆవిష్కరణ "కైట్ డే" అని పిలువబడే దాని స్వంత సెలవుదినాన్ని కూడా కలిగి ఉంది.
ఏదైనా గాలిపటాల పండుగలో మీరు మొదట చూసేది గాలితో కూడిన గాలిపటాలు. వాస్తవానికి అవి ఆకట్టుకునేవి, మరియు వాటి పరిమాణానికి మాత్రమే కాదు. ఇటువంటి పాములు పెద్ద సంఖ్యలో నైలాన్ లేదా పాలిస్టర్ ప్యానెల్స్ నుండి అధిక ఖచ్చితత్వంతో తయారు చేయబడతాయి, చాలా తరచుగా అవి సముద్ర జీవులు, ఈ చిత్రంలో అవి అత్యంత ప్రభావవంతమైనవి.
ఈ గాలిపటాలు సాధారణంగా ముందు భాగం నుండి గాలిని పీల్చుకుంటాయి. ఇది జంతువు యొక్క రూపాన్ని జాగ్రత్తగా మారువేషంలో ఉంచుతుంది.
అటువంటి గాలిపటాలను రూపొందించడానికి చాలా సమయం పడుతుంది, అందువల్ల అవి చాలా ఖరీదైనవి కావడంలో ఆశ్చర్యం లేదు, ఈ క్రియేషన్స్ ధరలు మిలియన్ రూబిళ్లు వరకు చేరుకుంటాయి. అయినప్పటికీ, పండుగ నిర్వాహకులు తమ ప్రదర్శనలలో అలాంటి గాలిపటాలను ప్రదర్శించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు, ఎందుకంటే సందర్శకులు వాటిని చాలా ఇష్టపడతారు. గాలితో కూడిన గాలిపటాలు ఐరోపాలో మరియు ఆసియాలో ఏ పండుగకైనా అనివార్యమైన భాగం, ఇక్కడ అవి భారీ సంఖ్యలో ఆధునిక మరియు సాంప్రదాయ గాలిపటాలతో మిళితం చేయబడతాయి.
వాటిలో అత్యంత సాధారణ మరియు సాధారణమైనవి "విండ్ సాక్స్", గాలి, టర్బైన్లు మరియు బ్యానర్లలో అభివృద్ధి చెందుతున్న గుంట అని పిలవబడేవి. రష్యా, యూరప్ లేదా ఆసియాలో ఏదైనా గాలిపటాల ప్రదర్శనలో మీరు ఈ భారీ గాలిపటాలను చూడగలరు.
క్లాసిక్ పారాఫాయిల్ రూపకల్పన నిలువు పక్కటెముకల ద్వారా కణాలుగా విభజించబడిన అనేక ఉపరితలాలను కలిగి ఉంటుంది. కణాలకు రంధ్రాలు ఉంటాయి, గాలి లోపలికి ప్రవహించినప్పుడు, అది పాము కణాలపై ఒత్తిడిని కలిగించడం ద్వారా నిర్మాణాన్ని పెంచుతుంది. వీటిలో అతిపెద్ద గాలిపటాలు బరువైన వస్తువులు, కెమెరాలు, ప్రోబ్‌లు మరియు వ్యక్తులను కూడా గాలిలోకి ఎత్తగలవు.
పారాఫాయిల్ రూపకల్పన నిలువు పక్కటెముకల ద్వారా కణాలుగా విభజించబడిన అనేక ఉపరితలాలను కలిగి ఉంటుంది. కణాలకు రంధ్రాలు ఉంటాయి, గాలి లోపలికి ప్రవహించినప్పుడు, అది పాము కణాలపై ఒత్తిడిని కలిగించడం ద్వారా నిర్మాణాన్ని పెంచుతుంది.
ఈ గాలిపటాన్ని విమానంలో స్థిరీకరించడానికి కొన్నిసార్లు పెద్ద సంఖ్యలో కీల్స్, బేఫిల్స్ మరియు ఇతర అంశాలు అవసరమవుతాయి; డిజైన్ పరంగా, ఇది అత్యంత క్లిష్టమైన గాలిపటాలలో ఒకటి. ఈ రకమైన గాలిపటాలు ప్రజాదరణ పొందటానికి కారణం ఏమిటంటే, ఈ పరిమాణంలో ఉన్న ఇతర గాలిపటం కంటే వారు బరువైన వస్తువులను చాలా సులభంగా ఎత్తుకు ఎత్తవచ్చు.
తరువాతి అత్యంత సాధారణమైనది డెల్టా గాలిపటాలు. ఈ గాలిపటం యొక్క సరళమైన డిజైన్ ఒక సాధారణ త్రిభుజం
కనిపించే సరళతతో, అటువంటి గాలిపటం తయారీకి, ఒకరికి తగిన అనుభవం ఉండాలి. కానీ ఒక పిల్లవాడు కూడా సరిగ్గా సమావేశమైన నిర్మాణం యొక్క ప్రయోగాన్ని నిర్వహించగలడు. అందువల్ల, ఈ ప్రత్యేక ఆకృతిలో మొదటి గాలిపటాన్ని కొనుగోలు చేయడం మంచిది. మేము తరచుగా అదనపు తోకతో వాటిని పూర్తి చేస్తాము, ఇది గాలి సమానంగా లేనప్పుడు విమానాన్ని స్థిరీకరిస్తుంది. మీ నైపుణ్యం పెరుగుతున్న కొద్దీ, మీరు వేగవంతమైన మరియు అద్భుతమైన విమానాల కోసం తోకను వేరు చేయవచ్చు.
(మీరు దానిలో చాలా డెల్టా గాలిపటాలను కనుగొంటారు)
ఈ గాలిపటం యొక్క ఎగిరే లక్షణాల పరంగా, అదే ధర కేటగిరీతో పోల్చినప్పుడు ఇది డెల్టా గాలిపటాలకు పెద్ద ప్రారంభాన్ని ఇస్తుంది, అదనంగా, అవి మరింత స్థిరంగా మరియు నమ్మదగినవిగా ఉంటాయి, గాలి వేగం క్లిష్టమైనదానికి చేరుకున్నప్పుడు ఇది ప్రత్యేకంగా గుర్తించబడుతుంది. గాలిపటాల కోసం. ఏదైనా మంచి డెల్టా గాలిపటం వలె, ఈ అందాలకు తోకలు అవసరం లేదు, ఎందుకంటే తోకను కలిగి ఉండటం వలన విమానంలో తక్కువ యుక్తి మరియు సున్నితంగా ఉంటుంది.
రొక్కాకు మొదట జపాన్‌లో కనిపించింది మరియు అలంకరణగా మాత్రమే కాకుండా ఆయుధంగా కూడా ఉపయోగించబడింది.
అన్ని రకాల పెట్టె గాలిపటాలు తేనెగూడు నిర్మాణాన్ని రూపొందించడానికి పట్టాలు మరియు బట్టల సెట్ నుండి నిర్మించబడ్డాయి. సాంప్రదాయిక సరళమైన పెట్టె గాలిపటం అనేది 2 క్లోజ్డ్ బాక్స్-సెల్‌ల నిర్మాణం.
చాలా మంది వ్యక్తులు అది ఎలా ఉంటుందో ఊహించగలరు, ఈ చిత్రాలు అనేక పుస్తకాలలో ప్రదర్శించబడ్డాయి మరియు మనకు సుపరిచితం. చాలా ఆధునిక గాలిపటాలు ఆ పాత డిజైన్‌పై ఆధారపడి ఉంటాయి మరియు అద్భుతంగా కనిపిస్తాయి. కొంతమంది డిజైనర్లు విమానంలో పెట్టె యొక్క సాధారణ సూత్రాన్ని ఉపయోగించే అద్భుతమైన, క్లిష్టమైన డిజైన్‌లను రూపొందించడానికి చాలా కష్టపడ్డారు….
చాలా అరుదైన గాలిపటాలు మరియు విమానంలో తిరిగే ఏకైక గాలిపటం. అందువల్ల, దాని ఫ్లైట్ సాంప్రదాయ వైమానిక నిర్మాణాల విమానానికి సమానంగా ఉండదు.
గాలిపటం యొక్క ఫ్లైట్ మంగస్ ప్రభావంపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు అటువంటి డిజైన్ యొక్క ఫ్లైట్ కోసం బలహీనమైన మరియు అసమాన గాలి కూడా సరిపోతుంది.
గాలిపటాల అత్యంత ఆసక్తికరమైన రకాల్లో ఒకటి. అయితే, విమాన భరించవలసి, మీరు కొంత ప్రయత్నంలో ఉంచాలి ఉంటుంది.
గాలిపటంలో ఒకటి కాదు, సాధారణంగా 2 లేదా 4 నియంత్రణ రేఖలు ఉంటాయి. వారు తమ ప్రత్యర్ధుల కంటే చాలా తక్కువగా ఎగురుతున్నప్పటికీ, వారి స్థిరమైన దిశను మార్చడం వలన అవి ఖచ్చితంగా చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంటాయి, సూపర్-బ్రైట్ కలర్ స్కీమ్‌ల పట్ల ప్రస్తుత ధోరణి గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు.
ఏరోబాటిక్ గాలిపటాలు మరొక రకమైన స్టంట్ గాలిపటాలు. వాస్తవానికి అవి వృత్తిపరమైన కైటర్‌లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి రూపొందించబడ్డాయి మరియు వాస్తవానికి అవి వాటి యొక్క పెద్ద కాపీ కానందున వాటికి అలా పేరు పెట్టారు. ముడుచుకున్నప్పుడు, అవి పూర్తిగా చిన్న బరువు మరియు పరిమాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు పడిపోయినప్పుడు దెబ్బతింటాయని భయపడవు కాబట్టి, అవి బాగా ప్రాచుర్యం పొందాయి.
కాలం సరదాగా - గాలిపటాలు ఎగురవేయడం. ఒక వినోదాత్మక మరియు ఉపయోగకరమైన విషయం: తాజా గాలి, సూర్యుడు, గడ్డి మైదానం యొక్క వాసన, నీలి ఆకాశం. ఆకాశంలో ఎగురుతున్న తేలికపాటి ప్రకాశవంతమైన నిర్మాణాన్ని చూడటం ఎంత ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది, మీ చేతుల్లో ఒక తీగను పట్టుకోవడం మరింత ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది, అది మిమ్మల్ని ఆకాశంతో ఎలా కలుపుతుందో అనిపిస్తుంది, అది మిమ్మల్ని అతీంద్రియ దూరాలకు తీసుకువెళుతుంది.
గాలిపటం అనేది మొట్టమొదటి మానవ నిర్మిత ఎగిరే యంత్రం. ఇది ఆకాశాన్ని జయించాలనే మన శాశ్వతమైన కలలను ప్రతిబింబిస్తుంది, అతను విమానాలకు మరియు అన్ని విమానాలకు ముత్తాత. దాని తేలికపాటి సొగసైన పంక్తుల నుండి అది విపరీతమైన శృంగారాన్ని పీల్చుకుంటుంది.
ఇది ఆహ్లాదకరమైన వినోదం మాత్రమే కాదు, స్వచ్ఛమైన గాలిలో ఆనందించడానికి మరియు శారీరక నిష్క్రియాత్మకత నుండి నయం చేయడానికి ఒక మార్గం - ఇది మీ బిడ్డకు ఏరోడైనమిక్స్ యొక్క నియమాలను అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు అనేక వాతావరణ ప్రక్రియలను అర్థం చేసుకోవడానికి సహాయపడుతుంది. మరియు పెద్దలకు, ఈ బొమ్మ చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. ఇంట్లో తయారు చేసిన సరళమైన వాటి నుండి ప్రత్యేక నియంత్రణ నైపుణ్యాలు అవసరమయ్యే సంక్లిష్ట పరికరాల వరకు గాలిపటాల అనేక నమూనాలు ఉన్నాయి. గాలిపటాలు ఎగురవేయడం చాలా కాలంగా ఉత్తేజకరమైన క్రీడగా ఉంది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా పండుగలు మంత్రముగ్ధులను చేసే దృశ్యాలుగా మారుతాయి. బాగా, కైటింగ్, విపరీతమైన క్రీడలలో సరిగ్గా నమోదు చేయబడి, పోటీదారులు మరియు ప్రేక్షకుల నరాలను చక్కిలిగింతలు పెడుతుంది.
గాలిపటాల వివిధ ఆకారాలు మరియు రంగులు అద్భుతమైనవి. వారి స్వదేశంలో, చైనాలో కూడా ఈ బొమ్మలు కళా వస్తువులుగా మారాయి. వారి ప్రదర్శన స్వర్గానికి మనిషి యొక్క అర్ధవంతమైన సందేశం వంటి నైతిక మరియు సంకేత భారాన్ని కలిగి ఉంటుంది. గాలిపటాలు చాలా కాలంగా కలెక్టర్ల దృష్టిని కేంద్రీకరించాయి, అవి మ్యూజియంలలో ప్రదర్శించబడతాయి, పుస్తకాలు వారికి అంకితం చేయబడ్డాయి.
కైటింగ్ అనేది ఒక క్రీడ, దీని ఆధారం ఒక అథ్లెట్ చేత పట్టుకొని నియంత్రించబడే గాలిపటం ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడిన ట్రాక్షన్ ఫోర్స్ చర్యలో కదలిక.
మొదటి గాలిపటం ఎప్పుడు సృష్టించబడిందో ఎవరికీ తెలియదు. ఈ ఎగిరే నిర్మాణాల ప్రస్తావనలు 2వ శతాబ్దం BC నాటికే చైనీస్ పత్రాలలో కనిపించాయి. వెదురు, పట్టు మరియు కాగితంతో గాలిపటాలు తయారు చేయబడ్డాయి. వారు బొమ్మల యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ రూపాలలో ఒకటైన డ్రాగన్ నుండి వారి పేరును పొందారు. అతను పెద్ద పరిమాణాలతో తయారు చేయబడిన, పెయింటెడ్ మూతి మరియు పొడవాటి తోకతో గాలిలో రెపరెపలాడాడు, ఈకలు, రిబ్బన్లు, లాంతర్లతో అలంకరించబడ్డాడు మరియు ప్రత్యేక ధ్వని పరికరాలతో కూడా అందించబడ్డాడు - "పాము సంగీతం". ఫ్లయింగ్ డ్రాగన్‌లు అన్ని ప్రధాన ఉత్సవాలలో అనివార్యమైన పాల్గొనేవారు. చైనాలో గాలిపటాలు ఇప్పటికీ పెద్ద ఫ్యాషన్‌లో ఉన్నాయి. బీజింగ్‌లో, వైమానిక నిర్మాణాలను ప్రారంభించేందుకు ప్రత్యేకంగా నియమించబడిన ప్రదేశాలు ఉన్నాయి, ప్రత్యేకించి టెంపుల్ ఆఫ్ హెవెన్ సమీపంలోని పార్క్.
పురాతన కాలం నుండి, ఎగిరే బొమ్మలు జపాన్, కొరియా, మలేషియా మరియు ప్రతిచోటా వారి జాతీయ లక్షణాలను పొందాయి. గాలిపటాలు చేపలు, పక్షులు, సీతాకోకచిలుకలు మరియు క్రూరమైన యోధుల రూపంలో తయారు చేయబడ్డాయి. ఇప్పటికే ప్రారంభ మధ్య యుగాలలో, ఐరోపాలో గాలిపటాలు కనిపించాయి.
పురాతన కాలంలో కూడా, ఈ ఎగిరే నిర్మాణాలు ఆచరణలో ఉపయోగించబడ్డాయి: అవి కమ్యూనికేషన్ సాధనంగా ఉపయోగించబడ్డాయి, తక్కువ దూరాలకు సంకేతాలను ప్రసారం చేయడం, శత్రువును గూఢచర్యం మరియు బెదిరింపు కోసం, దూరాలు మరియు ఎత్తులను కొలిచేందుకు.
18వ శతాబ్దం నుండి, గాలిపటాలు శాస్త్రీయ పరిశోధనలో, సహజ దృగ్విషయాలను అధ్యయనం చేయడానికి ఉపయోగించబడుతున్నాయి. 19వ శతాబ్దం చివరిలో, వారు హైడ్రోమెటియోరాలజీలో అప్లికేషన్‌ను కనుగొన్నారు. మరియు అదే సమయంలో, బాక్స్ గాలిపటం కనుగొనబడింది, దీనికి ధన్యవాదాలు ఏరోనాటిక్స్లో పురోగతి సాధించబడింది, ఇది మొదటి విమానాల నిర్మాణానికి దారితీసింది. మార్గం ద్వారా, ఒక పెట్టె గాలిపటం సహాయంతో, మార్కోని అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంలో మొదటి రేడియో కమ్యూనికేషన్‌ను స్థాపించాడు. మన కాలంలో, గాలిపటంతో పనోరమిక్ ఫోటోగ్రఫీ బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది. ఇది వస్తువులను ఎత్తుకు ఎత్తడానికి కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. అతను ప్రకటనలలో అప్లికేషన్‌ను కనుగొన్నాడు.
అక్టోబర్‌లో రెండవ ఆదివారం ప్రపంచ గాలిపటాల దినోత్సవం.
నిర్మాణంలో సరళమైనది – ఒకే విమానంగాలిపటం. దీనికి గొప్ప ట్రైనింగ్ పవర్ మరియు స్థిరత్వం లేదు, కానీ దీన్ని నిర్వహించడం చాలా సులభం. దానితో, మరియు మీరు పురాతన విమానాల అభివృద్ధిని ప్రారంభించాలి. ఇది కాన్వాస్ (సెయిల్)తో కప్పబడిన ఫ్రేమ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఫ్రేమ్‌ను హ్యాండ్‌రైల్‌తో కలుపుతూ ఒక వంతెన ఉంటుంది - పాము పట్టుకొని నియంత్రించబడే చాలా పురిబెట్టు. ఈ డిజైన్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన భాగం తోక. ఇది రిబ్బన్లు మరియు బాణాలతో చేసిన ఆభరణం మాత్రమే కాదు, పాముకు స్థిరత్వాన్ని ఇస్తుంది, దాని విమానాన్ని సరిచేస్తుంది. అన్ని గాలిపటాల యొక్క అనివార్యమైన లక్షణం రైలుకు గాయమైన కాయిల్.
బిగినర్స్ కైట్‌మెనాట్‌లతో డిజైన్ బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది. "సన్యాసి"- మందపాటి కాగితంతో చేసిన ఫ్రేమ్‌లెస్ గాలిపటం. షీట్ ఒక నిర్దిష్ట నమూనా ప్రకారం మడవబడుతుంది, దాని తర్వాత అది హుడ్ రూపాన్ని తీసుకుంటుంది, దీనికి విమానం గాలిపటం యొక్క అన్ని లక్షణాలు జోడించబడతాయి: ఒక వంతెన, ఒక హ్యాండ్రైల్, ఒక తోక.
వంకరగాపాములను అలా పిలుస్తారు, ఎందుకంటే అవి మరింత స్థిరంగా ఉండే డిజైన్‌లో వంపుని కలిగి ఉంటాయి. ఈ పాములకు తోక అవసరం లేదు. పెట్టె ఆకారంలోపాములు టెట్రాహెడ్రా లేదా సమాంతర పైపెడ్‌ల రూపంలో వ్యక్తిగత కణాలతో కూడి ఉంటాయి. ఈ నిర్మాణాలు గొప్ప స్థిరత్వం మరియు ట్రైనింగ్ శక్తితో విభిన్నంగా ఉంటాయి. మిశ్రమగాలిపటాలు గాలిపటాల సమూహం నుండి సమీకరించబడతాయి మరియు అవి ఒకే సౌకర్యవంతమైన వ్యవస్థ. కాని దృఢమైనగాలి ప్రవాహం కారణంగా గాలిపటాలు ఆకారంలో ఉంటాయి, కానీ వాటి రూపకల్పనలో దృఢమైన ఫ్రేమ్ అంశాలు ఉంటాయి. ఫ్రేమ్ లేనిగాలిపటాలు తెరచాప రూపాన్ని కలిగి ఉంటాయి, దృఢమైన ఫ్రేమ్‌తో బలోపేతం చేయబడవు. అవి రవాణాకు చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి - అవి చుట్టడానికి తగినంత సులభం, అయితే అవి చాలా పెద్ద పరిమాణాలలో తయారు చేయబడతాయి.
ఏరోబాటిక్, లేదా నియంత్రిత, గాలిపటాలు ఆకాశంలో సంక్లిష్టమైన విన్యాసాలు చేయగలవు. అవి రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పట్టాల ద్వారా నియంత్రించబడతాయి.
ఒకే విమానం గాలిపటం 
పెట్టె గాలిపటం 
నియంత్రించబడిన సర్పము 
మిశ్రమ గాలిపటం 
కాని దృఢమైన పాము 
ఫ్రేమ్ లేని గాలిపటం
గాలిపటం ఎగరడానికి, మీకు స్థలం మరియు గాలి మాత్రమే అవసరం. స్థలాన్ని ఎన్నుకునేటప్పుడు, అనేక పరిగణనలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి: వాయు ప్రవాహానికి ఆటంకం కలిగించే వస్తువులు సమీపంలో ఉండకూడదు (ల్యాండింగ్‌లు, ఇళ్ళు మొదలైనవి), పాము పట్టుకోగల వస్తువులు (ముఖ్యంగా విద్యుత్ లైన్ల పట్ల జాగ్రత్త వహించండి) మరియు పెద్ద సమూహాలను నివారించండి. ప్రజల. బలమైన గాలిలో గాలిపటం ప్రారంభించవద్దు: మీరు ఇప్పటికీ సాధారణ విమానాన్ని సాధించలేరు మరియు మీరు గాలిపటాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయవచ్చు.
గాలిపటం ఆకాశంలోకి పెరుగుతుంది మరియు కదిలే గాలి చర్య ద్వారా అక్కడ ఉంచబడుతుంది - గాలి. ఈ సందర్భంలో, ఇది గాలి ప్రవాహానికి ఒక కోణంలో ఉండాలి. గాలి యొక్క దిశ మరియు వేగం నిరంతరం మారుతూ ఉంటాయి మరియు వాతావరణంలోని వివిధ పొరలలో అవి భిన్నంగా ఉంటాయి. తరచుగా మీరు పరిస్థితిని గమనించవచ్చు: గాలి నేల దగ్గర విశ్రాంతిగా ఉంది, మరియు గాలులు పైన నడుస్తున్నాయి. కాబట్టి నేల దగ్గర గాలి చాలా బలంగా లేకపోయినా, మీరు గాలిపటాన్ని పైకి ఎత్తడానికి ప్రయత్నించవచ్చు.
ఆకాశంలో తిరుగుతున్న గాలిపటం అకస్మాత్తుగా పడటం ప్రారంభిస్తే, అది గాలి జేబులో పడిపోయిందని అర్థం కావచ్చు. గాలిని అసమానంగా వేడి చేయడం వల్ల అవి ఏర్పడతాయి, ఉదాహరణకు, మేఘాల నీడలో ఇది సూర్యుడి కంటే అధ్వాన్నంగా వేడెక్కుతుంది, వేడి గాలి పెరుగుతుంది, చల్లని గాలి పడిపోతుంది - ఈ విధంగా గాలి పాకెట్ కనిపిస్తుంది.
నిర్మాణంలో సరళమైనది ఒకే విమానం గాలిపటం. దీనికి గొప్ప ట్రైనింగ్ పవర్ మరియు స్థిరత్వం లేదు, కానీ దీన్ని నిర్వహించడం చాలా సులభం.
గాలికి వీపుగా నిలబడి గాలిపటాన్ని మీ ముందు పట్టుకుని లాంచీని నడిపించాలి. బ్రిడ్ల్ పక్కన ఉన్న లైన్‌ను తీసుకోండి, గాలిపటం ముక్కును పైకి తిప్పండి మరియు మీ వైపుకు కొద్దిగా లాగండి. గాలి గాలిపటాన్ని తీసుకున్నప్పుడు, రైలింగ్‌ను విప్పండి.
ప్రారంభించేటప్పుడు, మీరు స్నేహితుడి సహాయాన్ని ఉపయోగించవచ్చు. మీ స్నేహితుడు గాలిపటాన్ని తన చేతుల్లోకి తీసుకుంటాడు, మరియు మీరు లైఫ్‌లైన్‌ను విప్పండి, గాలికి మీ వెనుకభాగంలో నిలబడి పాముకి ఎదురుగా, లైఫ్‌లైన్‌ను తేలికగా లాగండి. మీ ఆదేశం మేరకు, స్నేహితుడు గాలిపటాన్ని విడుదల చేస్తాడు మరియు మీరు గాలి బలం తగినంతగా ఉంటే, స్థానంలో ఉండండి మరియు గాలిపటం దానంతటదే పైకి లేస్తుంది, లేదా, నేల దగ్గర గాలి బలహీనంగా ఉంటే, కొన్ని అడుగులు వేయండి (లేదా పరిగెత్తండి) గాలి కరెంట్ గాలిపటం పైకి వచ్చే వరకు తిరిగి.
గాలిపటం ఎగురుతున్న సమయంలో, లైఫ్ లైన్ ఎల్లప్పుడూ గట్టిగా ఉండేలా చూసుకోండి: గాలి బలహీనమైతే దాన్ని బిగించి, గాలి బలంగా వీస్తే దాన్ని విడదీయండి. గాలిపటాన్ని ల్యాండ్ చేయడానికి, మీరు గాలిపటాన్ని నేలపైకి దించి లైఫ్‌లైన్‌ను పైకి లాగి రీల్ చేయాలి.
గాలిపటాల పండుగ
సాధారణ ఫిషింగ్ స్పిన్నింగ్ రాడ్ నుండి గాలిపటం ఎగురవేసే ఔత్సాహికులు ఉన్నారు. వారు కేవలం కారబినర్‌తో పామును ఫిషింగ్ లైన్‌కు హుక్ చేసి, రీల్‌తో నియంత్రించి, ఈ పద్ధతిని చాలా సౌకర్యవంతంగా కనుగొంటారు.
గాలిపటం సాధారణ గాలి బలంతో ప్రారంభించడంలో విఫలమైతే, అది సరిగ్గా అమర్చబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి. బలమైన లేదా తేలికపాటి గాలిలో ప్రారంభ సమస్యలను వంతెనను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు. ఎత్తులో బలహీనమైన గాలి కారణంగా, గాలిపటం దిగడం ప్రారంభిస్తే, మీరు గాలికి వ్యతిరేకంగా రైలుతో వెళ్లాలి. అప్పుడు గాలిపటం మళ్లీ పైకి లేస్తుంది.
అన్ని దేశాల గాలిపటాలు జానపద ఫాంటసీ నుండి పుట్టినవి; ఇది ఎల్లప్పుడూ వారికి ఒక నిర్దిష్ట అమాయకత్వాన్ని ఇస్తుంది. అంబ్రోయిస్ ఫ్లూరీ యొక్క గాలిపటాలు నియమానికి మినహాయింపు కాదు - వృద్ధాప్యంలో సృష్టించబడిన అతని తాజా క్రియేషన్స్ కూడా ఆధ్యాత్మిక తాజాదనం మరియు స్వచ్ఛత యొక్క ఈ ముద్రను కలిగి ఉంటాయి.
రోమైన్ గారి. గాలిపటాలు
"సన్యాసి"
సన్యాసి గాలిపటం అనేది సరళమైన మరియు తేలికైన డిజైన్. తేలికపాటి గాలిలో దీనిని ప్రయోగించవచ్చు. ఇది 5-7 మీటర్ల ఎత్తు వరకు పెరుగుతుంది.
25 x 25 సెం.మీ పరిమాణంలో ఉన్న కాగితపు షీట్ నుండి “సన్యాసి” తయారు చేయబడింది. షీట్ A-C లైన్ వెంట మడవబడుతుంది, ఆపై మళ్లీ A-E లైన్ వెంట వ్యతిరేక దిశల్లో ఉంటుంది. ఆ తరువాత, F-E లైన్ వెంట, చిన్న మూలలు-రెక్కలు వంగి ఉంటాయి. ఒక బ్రిడ్ల్ మరియు థ్రెడ్ల రైలు రెక్కలకు జోడించబడి ఉంటాయి. గాలిపటం యొక్క దిగువ భాగానికి 50-70 సెంటీమీటర్ల పొడవు గల రిబ్బన్‌తో తయారు చేయబడిన తోకను జోడించారు.
