ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్కలిపి: ఒత్తిడి మరియు చల్లడం.
చమురు రిసీవర్ ద్వారా, చమురు చమురు పంపు ద్వారా పీలుస్తుంది మరియు వడపోత గుండా తర్వాత, చమురు లైన్లోకి మృదువుగా ఉంటుంది. పంప్ ఒక ఉపశమన వాల్వ్ కలిగి ఉంది. ఫిల్టర్ స్పేసర్‌లో భద్రతా వాల్వ్ వ్యవస్థాపించబడింది, దాని నిరోధకత అధికంగా ఉన్నట్లయితే (అడ్డుపడేలా చేయడం, కోల్డ్ ఇంజిన్ను ప్రారంభించడం) ఫిల్టర్‌తో పాటు నూనెను లైన్లోకి పంపడానికి అనుమతిస్తుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బేరింగ్లు, కాం షాఫ్ట్ బేరింగ్లు, క్యామ్‌షాఫ్ట్ థ్రస్ట్ ఫ్లాంజ్, రాకర్ ఆర్మ్ బుషింగ్లు మరియు పై రాడ్ చివరలు ఒత్తిడిలో లూబ్రికేట్ చేయబడతాయి.
రాకర్ ఆయుధాల బుషింగ్లు మరియు రాడ్ల ఎగువ చిట్కాలను కందెన చేయడానికి బ్లాక్ హెడ్‌లకు, రెండవ 15 (కుడి తలకు) మరియు నాల్గవ 11 నుండి (ఎడమ తలపై) పల్సేటింగ్ ప్రవాహంలో నూనె సరఫరా చేయబడుతుంది. బ్లాక్లో 5 మరియు హెడ్‌లో 3 ఛానెల్‌ల ద్వారా క్యామ్‌షాఫ్ట్ జర్నల్స్.
స్ప్రే సిలిండర్‌లను లూబ్రికేట్ చేస్తుంది, రాడ్ బుషింగ్లు, పిస్టన్ రింగులు, వాల్వ్‌లు, ట్యాప్‌లు మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్ లోబ్‌లను కలుపుతుంది.
క్యామ్‌షాఫ్ట్ డ్రైవ్ గేర్లు ఆయిల్ లైన్ నుండి ట్యూబ్ ద్వారా వచ్చే నూనెతో లూబ్రికేట్ చేయబడతాయి మరియు ఇగ్నిషన్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ సెన్సార్ డ్రైవ్ మరియు దాని గేర్లు ఐదవ క్యామ్‌షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు బ్లాక్‌లోని ప్లగ్ మధ్య ఉన్న కేవిటీ 8 నుండి వచ్చే నూనెతో లూబ్రికేట్ చేయబడతాయి.
ఇంజిన్ క్రాంక్‌కేస్‌లోని చమురు స్థాయి రాడ్ ఇండికేటర్‌లో O మార్క్ కంటే తక్కువగా ఉంటే అది పనిచేయడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. పాయింటర్ యొక్క O మరియు P గుర్తుల మధ్య ఇంజిన్ క్రాంక్‌కేస్‌లో చమురు స్థాయిని నిరంతరం నిర్వహించడం అవసరం, P గుర్తుకు వీలైనంత దగ్గరగా ఉంటుంది. చమురు స్థాయిని మరింత ఖచ్చితంగా నిర్ణయించడానికి, ఇంజిన్ను ప్రారంభించండి మరియు దానిని అమలు చేయడానికి అనుమతించిన తర్వాత 3-4 నిమిషాలు, ఆపండి. 10 నిమిషాల తర్వాత ఫ్రీజ్ చేయండి.
కారు 60 km/h వేగంతో డైరెక్ట్ గేర్‌లో కదులుతున్నప్పుడు ఇంజిన్‌లోని ఆయిల్ ప్రెజర్ కనీసం 250 kPa (2.5 kgf / cm 2) ఉండాలి, ఆయిల్ కూలర్ బాగా వేడి చేయబడిన ఇంజిన్‌లో ఆపివేయబడుతుంది.
కోల్డ్ ఇంజిన్ను ప్రారంభించినప్పుడు మరియు వేడెక్కేటప్పుడు, చమురు పీడనం 500-550 kPa (5-5.5 kgf / cm 2) కి చేరుకుంటుంది.
ఇంజిన్‌లోని చమురు పీడనం 40-80 kPa (0.4-0.8 kgf / cm 2)కి పడిపోయినప్పుడు, అత్యవసర చమురు ఒత్తిడి సూచిక ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్‌పై వెలిగిపోతుంది.
నిష్క్రియ మోడ్‌లో క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క తక్కువ వేగంతో సిగ్నలింగ్ పరికరం వెలుగులోకి రావడానికి ఇది అనుమతించబడుతుంది. సరళత వ్యవస్థ సరిగ్గా పనిచేస్తుంటే, వేగం పెరిగినప్పుడు సూచిక ఆఫ్ అవుతుంది. మీడియం మరియు అధిక ఇంజిన్ వేగంతో సిగ్నలింగ్ పరికరం యొక్క ప్రకాశం ఒక పనిచేయకపోవడాన్ని సూచిస్తుంది మరియు అది తొలగించబడే వరకు, వాహనం యొక్క తదుపరి ఆపరేషన్ నిలిపివేయబడాలి.
గాలి ఉష్ణోగ్రత 20 °C కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్ యొక్క ఎడమ వైపున ఉన్న కాక్‌ను తెరవడం ద్వారా ఆయిల్ కూలర్ను ఆన్ చేయడం అవసరం. రేడియేటర్ ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు, ట్యాప్ హ్యాండిల్ గొట్టం వెంట దర్శకత్వం వహించబడుతుంది. తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద, రేడియేటర్ తప్పనిసరిగా ఆపివేయబడాలి. అయినప్పటికీ, గాలి ఉష్ణోగ్రతతో సంబంధం లేకుండా, ముఖ్యంగా క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, భారీ లోడ్ మరియు తక్కువ వేగంతో, చమురు కూలర్ను ఆన్ చేయడం కూడా అవసరం. ఆయిల్ సేఫ్టీ వాల్వ్ ద్వారా రేడియేటర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఈ వాల్వ్ దాదాపు 100 kPa (1.0 kgf / cm 2) ఒత్తిడితో తెరుచుకుంటుంది, అందువలన చమురు లైన్లో 100 kPa (1.0 kgf / cm 2) కంటే ఎక్కువ ఒత్తిడి ఉన్నట్లయితే మాత్రమే చమురు రేడియేటర్ ద్వారా తిరుగుతుంది. ఆయిల్ కూలర్ గుండా వెళ్ళిన తరువాత, చమురు క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవహిస్తుంది.
ప్రతిసారీ కవాటాలు మరియు రాకర్ చేతుల మధ్య అంతరాన్ని సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు, అలాగే TO-2 సమయంలో, రాకర్ ఆయుధాల గొడ్డలికి చమురు సరఫరా చేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. ఇది చేయుటకు, ఇంజిన్ను ప్రారంభించండి మరియు చమురు సర్దుబాటు స్క్రూలోని రంధ్రం నుండి ప్రవహిస్తుంది మరియు రాడ్ల నుండి ప్రవహిస్తుంది. చమురు వెళ్లకపోతే, కింది విధంగా ఛానెల్లను శుభ్రం చేయడం అవసరం.
తల నుండి, చమురు రాకర్ ఆర్మ్ యాక్సిల్‌లకు ప్రవహించదు, రాకర్ ఆర్మ్‌లు మరియు రాక్‌లతో యాక్సిల్‌ను అసెంబ్లీగా తీసివేసి, రాకర్ ఆర్మ్ యాక్సిల్ మౌంటు పిన్‌ను విప్పు (కుడి తలపై - ముందు, ఎడమ తలపై - వెనుక) మరియు దాని రంధ్రం ద్వారా చమురు సరఫరా మార్గాల ద్వారా కంప్రెస్ చేయబడిన గాలిని తలపైకి పంపుతుంది, చమురులోకి గాలి తప్పించుకునే లక్షణం కనిపించే వరకు క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను నెమ్మదిగా తిప్పుతుంది.
పరిచయం ……………………………………………………………………
1.సాధారణ సమాచారం ………………………………………………………….
2. కారు గ్యాస్ యొక్క వ్యూహాత్మక సాంకేతిక లక్షణాలు - 53A…………
3. కారు గ్యాస్ యొక్క ప్రధాన పారామితులు మరియు ప్రసార పథకం - 53A ... ... ..
3.1. ప్రసారం యొక్క ఉద్దేశ్యం మరియు దాని సాధారణ డేటా
3.2. వెనుక ఇరుసు ………………………………………………………
4. సెటిల్మెంట్ భాగం ………………………………………………………
4.1 ట్రాక్షన్ లెక్కలు మరియు డైనమిక్ లక్షణాలు………………………………
4.2 స్ట్రెయిట్ (అధిక) గేర్‌లో ట్రాక్ యొక్క క్షితిజ సమాంతర విభాగంలో సరళ రేఖ కదలిక సమయంలో పవర్ బ్యాలెన్స్, బేస్ మెషీన్ల గణన ……………………………………………………………… ……………………
ముగింపు……………………………………………………………………
గ్రంథ పట్టిక …………………………………………………………
పరిచయం
రష్యాలో అత్యంత సాధారణ కార్లలో ఒకటి, GAZ-53, ఇప్పటికీ మన నగరాల వీధుల్లో చూడవచ్చు. ఈ ట్రక్ ఏ విధమైన పనిని నిర్వహించలేదు, దేశంలోని జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థలోని వివిధ ప్రాంతాలలో కారు అప్లికేషన్ను కనుగొంది. మున్సిపల్ వాహనాలు, అగ్నిమాపక వాహనాలు, వ్యవసాయ యంత్రాలు మరియు మరెన్నో దాని ఆధారంగా నిర్మించబడ్డాయి.
GAZ-53 కారు 1964 నుండి గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడింది. శరీరం ఓపెనింగ్ టెయిల్‌గేట్‌తో కూడిన ఆల్-మెటల్ ప్లాట్‌ఫారమ్. ఐదు ఆర్క్‌లపై గుడారాల సంస్థాపన అందించబడుతుంది. క్యాబిన్ డబుల్ ఆల్-మెటల్, ఇంజిన్ పైన ఉన్న సస్పెండ్ బెర్త్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. కారు GAZ - 53 నాలుగు-స్పీడ్ గేర్‌బాక్స్‌తో వెనుక చక్రాల డ్రైవ్. వాహనాలు అన్ని రకాల రోడ్లు మరియు భూభాగాలపై ప్రయాణీకులను మరియు సరుకులను రవాణా చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి మరియు మైనస్ 45 నుండి ప్లస్ 40 0 C వరకు పరిసర ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఆపరేషన్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి. Gaz-53 కారు ఆధారంగా, కాంతి-రకం ట్యాంక్ ట్రక్ FTs-30 నిర్మించబడింది, ట్యాంక్ నుండి లేదా బాహ్య నీటి వనరు నుండి నీటితో మంటలను ఆర్పడానికి, ఎగుమతి చేసిన ఫోమ్ గాఢతను ఉపయోగించి గాలి-మెకానికల్ ఫోమ్‌తో లేదా బాహ్య కంటైనర్ నుండి తీసుకోవడంతో పాటు పోరాట సిబ్బందిని అందించడానికి రూపొందించబడింది, అగ్నిమాపక పరికరాలు మరియు సాంకేతిక పరికరాలు, నీరు మరియు అగ్నిమాపక ప్రదేశానికి ఒక నురుగు గాఢత. ట్యాంక్ ట్రక్కులతో కూడిన యూనిట్లు వివిధ నిష్పత్తుల నీరు మరియు గాలి-మెకానికల్ ఫోమ్‌ను సరఫరా చేయగలవు. ఆర్పివేయడంఇన్‌స్టాలేషన్ లేకుండా మంటలు మరియు నీటి వనరులపై యంత్రాల సంస్థాపనతో, వారు రిమోట్ నీటి వనరుల నుండి నీటి సరఫరాను నిర్వహించగలరు, హైడ్రాలిక్ ఎలివేటర్లను ఉపయోగించి పేలవమైన యాక్సెస్ రోడ్లు ఉన్న నీటి వనరుల నుండి తీసుకొని దానిని సరఫరా చేయవచ్చు ఆర్పివేయడంమంటలు; పంపు నీటిప్రధాన అగ్నిమాపక యంత్రాలలో ఇతర యూనిట్ల సహకారంతో రిమోట్ మూలాల నుండి.
సాధారణ సమాచారం.
తేలికపాటి వాహనం. అగ్నిమాపక వాహనం వెనుక భాగంలో 2000 లీటర్ల సామర్థ్యం ఉన్న ట్యాంక్‌ను ఉంచారు. పంప్ గది కారు యొక్క స్టెర్న్‌లో తయారు చేయబడింది మరియు ఇది కంట్రోల్ ప్యానెల్, ట్యాప్‌లు, వాల్వ్‌లు మరియు PN-30 పంపింగ్ యూనిట్‌ను కలిగి ఉంటుంది. శరీరం యొక్క సైడ్ కంపార్ట్మెంట్లలో అగ్ని-సాంకేతిక పరికరాలు ఉంచుతారు. ట్యాంక్ ట్రక్ యొక్క పోరాట సిబ్బంది 2 మంది.
కారు GAZ-53A యొక్క వ్యూహాత్మక సాంకేతిక లక్షణాలు
కొలతలు
స్థూల బరువు, కేజీ 7400
ముందు ఇరుసు 1810లో
వెనుక ఇరుసుపై 5590
లోడ్ సామర్థ్యం, కిలో 4000
కార్గోతో లాగబడిన ట్రైలర్ యొక్క అత్యధిక బరువు, కేజీ 4000
వాహనం బరువును అదుపు చేస్తుంది
(అదనపు పరికరాలు లేకుండా), కేజీ 3250
వాహనం మొత్తం కొలతలు, mm
వెడల్పు 2380
ఎత్తు (లోడ్ లేకుండా క్యాబ్‌లో) 2220
ఎత్తు (లోడ్ లేకుండా గుడారాల మీద) 2220
వెహికల్ బేస్, mm 3700
పూర్తి లోడ్తో గరిష్ట వాహనం వేగం
ట్రయిలర్ లేకుండా (అడ్డంగా విస్తరించిన రహదారిపై
మెరుగైన పూత), km/h 80-86
ఫ్రంట్ వీల్ ట్రాక్ (భూమిపై), mm 1630
వెనుక చక్రాల ట్రాక్ (భూమిపై), mm 1690
కారు యొక్క అత్యల్ప పాయింట్లు (పూర్తి లోడ్తో), mm
డ్రైవ్ యాక్సిల్ హౌసింగ్‌లు 265
ఫ్రంట్ యాక్సిల్ 347
అంజీర్ 1. మొత్తం కొలతలు.
ఇంజిన్.
నేడు, అనేక రకాల ఇంజిన్లు ఉన్నాయి:
1. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు (బ్యాటరీలలో నిల్వ చేయబడిన విద్యుత్ శక్తిని ఇంజిన్ రోటర్ యొక్క భ్రమణం యొక్క యాంత్రిక శక్తిగా మారుస్తుంది, ఇది భ్రమణ శక్తిని చక్రాలకు బదిలీ చేస్తుంది).
2. ఆవిరి.
3. ICE (ఇందులో ఇంధనం యొక్క రసాయన శక్తి యాంత్రిక పనిగా మార్చబడుతుంది).
గ్యాసోలిన్ (ఇక్కడ గాలి మరియు గ్యాసోలిన్ యొక్క పని మిశ్రమం కార్బ్యురేటర్‌లో తయారు చేయబడుతుంది లేదా ఇంజెక్టర్లను ఉపయోగించి మానిఫోల్డ్‌లోకి ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది)
డీజిల్ (పిస్టన్‌ల ద్వారా కుదించబడిన గాలిలోకి నాజిల్ ద్వారా ఇంజెక్షన్ చేయబడుతుంది)
గ్యాస్ ఇంజన్లు (ద్రవీకృత వాయువు)
స్వయంప్రతిపత్తి మరియు ఇంధనంలో అధిక శక్తి కంటెంట్ కారణంగా అంతర్గత దహన యంత్రాలు మరింత విస్తృతంగా మారాయి.
అందించిన నా టర్మ్ పేపర్‌లో: కార్బ్యురేటర్ ICE
సిలిండర్ల సంఖ్య మరియు వాటి అమరిక 8, V- ఆకారంలో
సిలిండర్ వ్యాసం, mm 92
పిస్టన్ స్ట్రోక్, mm 80
సిలిండర్ యొక్క పని వాల్యూమ్, l 4.25
కుదింపు నిష్పత్తి (సగటు) 6.7
గరిష్ట శక్తి (నియంత్రకం ద్వారా పరిమితం చేయబడింది)
3200 rpm వద్ద, hp kW 115 (84.6)
గరిష్ట టార్క్ 2000-2500 rpm, kgm 29 (284.4 N m)
కార్బ్యురేటర్ K - 126B, రెండు-ఛాంబర్,
సమతుల్య, పడిపోవడం
గాలి శుద్దికరణ పరికరం
కాంటాక్ట్ ఫిల్టర్
మూలకం
ఇంజిన్ కూలింగ్ లిక్విడ్, బలవంతంగా,
సెంట్రిఫ్యూగల్ పంపుతో. AT
శీతలీకరణ వ్యవస్థ అందుబాటులో ఉంది
థర్మోస్టాట్ ఇన్స్టాల్ చేయబడింది
అవుట్లెట్
చట్రం
పెరిగిన టైర్ వేర్‌ను నివారించడానికి, మీరు కారును తీవ్రంగా బ్రేక్ చేయకూడదు, దానిని ఓవర్‌లోడ్ చేయడానికి అనుమతించకూడదు, ప్రారంభించేటప్పుడు కుదుపు మరియు చక్రాలను జారడం మరియు తక్కువ గేర్‌ల నుండి ఎత్తైన వాటికి మారడం.
ప్లాట్‌ఫారమ్ మొత్తం ప్రాంతంపై లోడ్ సమానంగా ఉంచాలి. భారీ, కానీ మొత్తం పరిమాణంలో చిన్నది, లోడ్ క్యాబ్‌కు దగ్గరగా ఉంచాలి.
టైర్లు అల్పపీడనం 8.25-20 లేదా టైప్ P
(వాటిలో ఒత్తిడి ఉండాలి: ఆన్
ముందు చక్రాలు 5 kg/cm⅔,
వెనుకవైపు 6 kg/cm⅔,).
టైర్ పరిమాణం 240-508.
ఇంధనం నింపే సామర్థ్యాలు మరియు నిబంధనలు
ఇంధన ట్యాంకులు (సామర్థ్యం), l 90
ఇంజిన్ కూలింగ్ సిస్టమ్, ఎల్
వేడి చేయడం ప్రారంభించడంతో 23
తాపన ప్రారంభించకుండా 21.5
ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్, l 8.0
ఎయిర్ ఫిల్టర్, l 0.55
ట్రాన్స్మిషన్ హౌసింగ్, l 3.0
వెనుక ఇరుసు హౌసింగ్, l 8.2
స్టీరింగ్ మెకానిజం యొక్క కార్టర్, l 0,5
షాక్ అబ్జార్బర్స్ (ప్రతి విడివిడిగా), l 0.41
హైడ్రాలిక్ ఫుట్ డ్రైవ్ సిస్టమ్
GAZ-53 ఇంజిన్ (Fig. 1) యొక్క సరళత వ్యవస్థ మిళితం చేయబడింది: ఒత్తిడి, స్ప్రే మరియు గురుత్వాకర్షణ. ఇంజిన్ ఆయిల్ సంప్‌లోని ఆయిల్ ఆయిల్ రిసీవర్ 12 ద్వారా ఆయిల్ పంప్ 9లోకి పీల్చబడుతుంది.
దాని నుండి, ఒత్తిడిలో ఉన్న చమురు బ్లాక్‌లోని ఛానెల్‌ల ద్వారా ఫుల్-ఫ్లో ఆయిల్ ఫిల్టర్ 4కి మరియు అక్కడి నుండి ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన ఆయిల్ లైన్ 6కి సరఫరా చేయబడుతుంది. GAZ-53 సరళత వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన లైన్ నుండి, చమురు సిలిండర్ బ్లాక్‌లోని ఛానెల్‌ల ద్వారా క్రాంక్ షాఫ్ట్ ప్రధాన బేరింగ్లు మరియు కాంషాఫ్ట్ బేరింగ్లకు ప్రవహిస్తుంది.
క్రాంక్ షాఫ్ట్‌లోని రంధ్రాల ద్వారా, ప్రధాన బేరింగ్‌ల నుండి నూనె కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్స్ యొక్క కావిటీస్‌లోకి మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్స్‌లోని రంధ్రాల ద్వారా కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బేరింగ్లకు ప్రవేశిస్తుంది. కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్స్ యొక్క కావిటీస్లో, సెంట్రిఫ్యూగల్ శక్తుల కారణంగా చమురు అదనపు శుభ్రపరచడం జరుగుతుంది.
చిత్రం 1. సరళత వ్యవస్థ GAZ-53
1 - ఆయిల్ కూలర్; 2 - రాకర్ ఆయుధాల అక్షం యొక్క కుహరం; 3 - సిలిండర్ తలలో ఛానల్; 4 - చమురు వడపోత; 5 - సిలిండర్ బ్లాక్లో ఛానల్; 6 - ప్రధాన చమురు లైన్; 7 - డిస్ట్రిబ్యూటర్ డ్రైవ్ హౌసింగ్‌లో రంధ్రం; 8 - కుహరం; 9 - చమురు పంపు; 10 - ఒత్తిడి తగ్గించే వాల్వ్; 11 - కామ్ షాఫ్ట్ యొక్క నాల్గవ మెడ; 12- చమురు రిసీవర్; 13 - భద్రతా వాల్వ్; 14-కాక్ ఆయిల్ కూలర్, 15 - రెండవ కాంషాఫ్ట్ జర్నల్
రెండవ మరియు నాల్గవ క్యామ్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్‌ల నుండి, చమురు GAZ-53 బ్లాక్‌లోని ఛానెల్‌ల ద్వారా ప్రవహిస్తుంది మరియు రాకర్ ఆర్మ్ యాక్సిల్స్‌కు వెళుతుంది. రాకర్ ఆర్మ్స్ యొక్క అక్షం యొక్క అంతర్గత కుహరం నుండి, చమురు డ్రిల్లింగ్స్ ద్వారా రాకర్ ఆర్మ్స్ యొక్క బేరింగ్లకు ప్రవహిస్తుంది.
రాకర్ ఆయుధాల బుషింగ్‌లలోని పొడవైన కమ్మీల వెంట, రాకర్ ఆర్మ్స్‌లో డ్రిల్లింగ్‌లు మరియు సర్దుబాటు మరలు - రాడ్ల ఎగువ చిట్కాలకు. రాడ్ల నుండి క్రిందికి ప్రవహిస్తూ, చమురు దిగువ చిట్కాలలోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు పుషర్‌లలోని రంధ్రాల ద్వారా చమురు సంప్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది, పుషర్స్ మరియు వాటి చివరలను గైడ్‌లను ద్రవపదార్థం చేస్తుంది.
GAZ-53 క్యామ్‌షాఫ్ట్ యొక్క థ్రస్ట్ ఫ్లాంజ్ ఫ్లాట్ మరియు ఫ్రంట్ క్యామ్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్‌లోని రంధ్రం ద్వారా సరళతతో ఉంటుంది. డ్రైవ్ గేర్లు - ప్రధాన చమురు లైన్ నుండి ఒక ట్యూబ్ ద్వారా.
ఇగ్నిషన్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ డ్రైవ్, ఆయిల్ పంప్ మరియు దాని గేర్లు ఐదవ కాంషాఫ్ట్ బేరింగ్ జర్నల్ మరియు సిలిండర్ బ్లాక్‌లోని ప్లగ్ మధ్య ఉన్న కుహరం 8 నుండి వచ్చే నూనెతో లూబ్రికేట్ చేయబడతాయి. సరళత అవసరమయ్యే ఇతర భాగాలకు, స్ప్లాషింగ్ లేదా గురుత్వాకర్షణ ద్వారా నూనె సరఫరా చేయబడుతుంది.
GAZ-53 లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్‌లోని చమురు పీడనం కారు నేరుగా గేర్‌లో 55 km / h వేగంతో కదులుతున్నప్పుడు ఆయిల్ కూలర్ బాగా వేడి చేయబడిన ఇంజిన్‌లో ఆపివేయబడినప్పుడు కనీసం 250 kPa ఉండాలి. కోల్డ్ ఇంజిన్ను ప్రారంభించి వేడెక్కేటప్పుడు, చమురు పీడనం 500 - 550 kPa కి చేరుకుంటుంది.
GAZ-53 ఇంజిన్ యొక్క చమురు లైన్లో చమురు ఒత్తిడి 40 - 80 kPa కి పడిపోయినప్పుడు, అత్యవసర చమురు ఒత్తిడి సూచిక ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లో వెలిగిస్తుంది.
నిష్క్రియ మోడ్‌లో తక్కువ క్రాంక్ షాఫ్ట్ వేగంతో సిగ్నలింగ్ పరికరం వెలిగించడం అనుమతించబడుతుంది. GAZ-53 ఇంజిన్ యొక్క సరళత వ్యవస్థ మంచి స్థితిలో ఉంటే, వేగం పెరిగినప్పుడు, సూచిక బయటకు వెళ్తుంది.
మీడియం ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు అధిక ఇంజిన్ వేగంతో సిగ్నలింగ్ పరికరం యొక్క ప్రకాశం పనిచేయకపోవడాన్ని సూచిస్తుంది. అది తొలగించబడే వరకు, కారు యొక్క తదుపరి ఆపరేషన్ అనుమతించబడదు.
20 °C కంటే ఎక్కువ పరిసర ఉష్ణోగ్రత వద్ద మరియు ముఖ్యంగా క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఇంజిన్ యొక్క ఎడమ వైపున ఉన్న ట్యాప్‌ను తెరవడం ద్వారా ఆయిల్ కూలర్ను ఆన్ చేయడం అవసరం. రేడియేటర్ ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు, ట్యాప్ హ్యాండిల్ గొట్టం యొక్క అక్షం వెంట దర్శకత్వం వహించబడుతుంది.
సేఫ్టీ వాల్వ్ ద్వారా ట్యాప్ తెరిచినప్పుడు మాత్రమే ఆయిల్ రేడియేటర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఈ వాల్వ్ 100 kPa GAZ-53 సరళత వ్యవస్థలో ఒత్తిడితో తెరుచుకుంటుంది. రేడియేటర్ గుండా వెళ్ళిన తరువాత, చమురు చమురు సంప్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది.
GAZ-53 ఇంజిన్ యొక్క ఆయిల్ సంప్ షీట్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది, స్టాంప్ చేయబడింది, స్టుడ్స్‌తో సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క దిగువ విమానంతో జతచేయబడుతుంది.
క్రాంక్కేస్ ఫ్లాంజ్ కార్క్ రబ్బరు పట్టీతో మూసివేయబడుతుంది. క్రాంక్కేస్ యొక్క దిగువ భాగంలో మెటల్-ఆస్బెస్టాస్ రబ్బరు పట్టీతో సీలు చేయబడిన కాలువ ప్లగ్ ఉంది. చమురు రిసీవర్ మెష్, కాని ఫ్లోటింగ్ రకం.
Fig.2. ఆయిల్ పంప్ GAZ-53
GAZ-53 ఆయిల్ పంప్ (Fig. 2) అనేది సింగిల్-సెక్షన్ గేర్ రకం, ఇది ఇంటర్మీడియట్ షాఫ్ట్ ద్వారా ఇగ్నిషన్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ డ్రైవ్ ద్వారా నడపబడుతుంది.
GAZ-53 చమురు పంపు యొక్క శరీరం అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది, కవర్ తారాగణం ఇనుముతో తయారు చేయబడింది. కవర్‌లో ఒత్తిడి తగ్గించే వాల్వ్ ఉంది, ఇది అధిక పీడనం నుండి సరళత వ్యవస్థను రక్షిస్తుంది. వాల్వ్ ఫ్యాక్టరీ సెట్ చేయబడింది మరియు సేవలో సర్దుబాటు చేయకూడదు.
Fig.3. ఆయిల్ ఫిల్టర్ GAZ-53
1 - ఫిల్టర్ హౌసింగ్ (ఎగువ భాగం); 2 - వసంత; 3- మద్దతు ఉతికే యంత్రం; 4 - సీలింగ్ రింగ్; 5 - వడపోత మూలకం; 6 - ఫిల్టర్ హౌసింగ్ ట్యూబ్; 7-బైపాస్ వాల్వ్ ప్లగ్; 8- ఫిల్టర్ హౌసింగ్ రబ్బరు పట్టీ; 9 - బైపాస్ వాల్వ్ రబ్బరు పట్టీ; 10 - బైపాస్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్, 11 - బైపాస్ వాల్వ్ బాల్; 12 - చమురు వడపోత రాడ్; 13 - వడపోత మూలకం రబ్బరు పట్టీ; 14 - ఫిల్టర్ హౌసింగ్ (దిగువ భాగం); 15 - ఫిల్టర్ హౌసింగ్ యొక్క దిగువ భాగం యొక్క రబ్బరు పట్టీ; 16 - ఫిల్టర్ స్పేసర్; 17-వాషర్; 18 - కనెక్ట్ గింజ; 19 - సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీ; 20 - కనెక్ట్ ఫిట్టింగ్; 21 - సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీ; 22 - సీలింగ్ రింగ్
ఆయిల్ ఫిల్టర్ GAZ-53 (Fig. 3) - భర్తీ చేయగల కాగితం వడపోత మూలకం Regotmasతో పూర్తి-ప్రవాహం, వాస్తవ చమురు వడపోత మరియు దాని స్పేసర్‌ను కలిగి ఉంటుంది. స్పేసర్‌లో బైపాస్ వాల్వ్ ఉంది, ఇది ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ పూర్తిగా అడ్డుపడినప్పుడు పనిచేస్తుంది.
ఈ సందర్భంలో, చమురు ఇంజిన్ లైన్లోకి ప్రవేశిస్తుంది, వడపోత మూలకాన్ని దాటవేస్తుంది. స్పేసర్ ఒక ప్రత్యేక అమరికతో ఇన్లెట్ పైపుకు జోడించబడి, ఒక పరోనైట్ రబ్బరు పట్టీ మరియు రబ్బరు రింగ్తో మూసివేయబడుతుంది.
GAZ-53 వడపోత మూలకం అడ్డుపడినప్పుడు, ఆయిల్ స్పేసర్ నుండి బిగించే రంధ్రాల ద్వారా భద్రతా వాల్వ్ ప్రాంతంలోకి ప్రవహిస్తుంది, బాల్ వాల్వ్‌ను తెరుస్తుంది మరియు శుభ్రపరచకుండా, స్పేసర్ కుహరంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, అక్కడ నుండి అది చమురు రేఖకు వెళుతుంది. అందువలన, స్పేసర్‌లోని బైపాస్ వాల్వ్ ఇంజిన్ను సరళత లేకుండా అమలు చేయకుండా నిరోధిస్తుంది.
Fig.4. ఇగ్నిషన్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ డ్రైవ్ మరియు ఆయిల్ పంప్ GAZ-53
ఇగ్నిషన్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ మరియు GAZ-53 ఆయిల్ పంప్ (Fig. 4) యొక్క డ్రైవ్ ఒక హౌసింగ్ 1 ను కలిగి ఉంటుంది, దీనిలో రెండు షీట్ కాంస్య బుషింగ్లు ఒత్తిడి చేయబడతాయి. రోలర్ 2 బుషింగ్లలో తిరుగుతుంది, దానిలో ఒక చివరలో ఇగ్నిషన్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ రోలర్ యొక్క షాంక్ కోసం ఒక స్లాట్ ఉంది.
స్లాట్ రోలర్ యొక్క అక్షానికి సంబంధించి ఆఫ్‌సెట్ చేయబడింది, తద్వారా పంపిణీదారుని ఒకే స్థానంలో ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు. అక్షసంబంధ కదలికల నుండి, డ్రైవ్ షాఫ్ట్ నిలుపుదల రింగ్ 7తో పరిష్కరించబడింది. ఇక్కడ స్ప్రింగ్ రింగ్ 6 కూడా వ్యవస్థాపించబడింది.
రోలర్ యొక్క దిగువ చివరలో, నడిచే గేర్ 5 పిన్ చేయబడింది. డ్రైవ్ గేర్ క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లో ఉంది. హౌసింగ్ ముగింపు మరియు నడిచే గేర్ మధ్య రెండు దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి: ఉక్కు 3 మరియు అల్యూమినియం 4.
GAZ-53 డిస్ట్రిబ్యూటర్ యొక్క డ్రైవ్ షాఫ్ట్ యొక్క దిగువ చివరలో షట్కోణ రంధ్రం ఉంది, దీనిలో ఆయిల్ పంప్ డ్రైవ్ యొక్క షట్కోణ షాఫ్ట్ 8 ప్రవేశిస్తుంది. ఈ రోలర్ నడిచే గేర్ వలె అదే పిన్తో పరిష్కరించబడింది.
షట్కోణ రోలర్ యొక్క దిగువ ముగింపు GAZ-53 ఆయిల్ పంప్ యొక్క రోలర్ చివరిలో షట్కోణ రంధ్రంలోకి స్వేచ్ఛగా ప్రవేశిస్తుంది. ఏదైనా కారణం వల్ల ఆయిల్ పంప్ జామింగ్ జరిగితే, పిన్ 9 కత్తిరించబడుతుంది, డ్రైవ్ షాఫ్ట్ మరియు ఇంజిన్ ఆగిపోతుంది.
GAZ-53 ఇంజిన్ యొక్క ఆయిల్ కూలర్ అల్యూమినియం మందపాటి గోడల ట్యూబ్‌తో తయారు చేయబడింది, ఇది ఐదు వరుస విభాగాలతో కాయిల్‌గా ఏర్పడింది. నేరుగా విభాగాలలో, ఆయిల్ కూలర్‌లో నూర్లింగ్ ద్వారా తయారు చేయబడిన ప్రత్యేక శీతలీకరణ రెక్కలు ఉంటాయి. రేడియేటర్ రబ్బరు గొట్టాలతో ఇంజిన్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంది.
చమురు పంపు భాగాలు లేదా క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కామ్ షాఫ్ట్ యొక్క బేరింగ్లు ధరించడం వల్ల సరళత వ్యవస్థలో ఒత్తిడి తగ్గుతుంది. ముఖ్యమైన సహకారంతో, పంప్ ధ్వనించే పని చేయడం ప్రారంభిస్తుంది.
పంప్ లోపాలను గుర్తించడానికి, ఇది ఇంజిన్ నుండి తీసివేయబడుతుంది మరియు విడదీయబడుతుంది. ఒత్తిడిని తగ్గించే వాల్వ్ యొక్క స్థితిని తనిఖీ చేసిన తర్వాత మాత్రమే వారు GAZ-53 ఆయిల్ పంప్‌ను విడదీయడం ప్రారంభిస్తారు, ఎందుకంటే ఇది చమురు వ్యవస్థలో తప్పు ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది (వసంత బలహీనపడింది, ప్లంగర్ కర్రలు మొదలైనవి).
ఒత్తిడి తగ్గించే వాల్వ్ GAZ-53 ఆయిల్ పంప్ యొక్క కవర్‌లో ఉంది. 40 మిమీ పొడవుకు కుదించబడినప్పుడు ఒత్తిడిని తగ్గించే వాల్వ్ స్ప్రింగ్ యొక్క శక్తి 43.5 - 48.5 N పరిధిలో ఉండాలి. వసంతకాలం కింద దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలను ఉంచడం నిషేధించబడింది. లోపభూయిష్ట స్ప్రింగ్ కొత్తదానితో భర్తీ చేయబడుతుంది.
చమురు పంపును విడదీయడానికి, రెండు బందు గింజలను విప్పు మరియు రబ్బరు పట్టీతో పాటు సిలిండర్ బ్లాక్ నుండి పంపును తొలగించండి; ఆయిల్ పంప్ కవర్‌ను భద్రపరిచే నాలుగు బోల్ట్‌లను విప్పు మరియు రబ్బరు పట్టీతో కవర్‌ను తొలగించండి; హౌసింగ్ నుండి చమురు పంపు యొక్క నడిచే గేర్ను తొలగించండి; డ్రైవ్ గేర్ అసెంబ్లీతో పంప్ షాఫ్ట్ తీయండి. పంపును విడదీసిన తరువాత, దాని అన్ని భాగాలు పూర్తిగా కడుగుతారు, ఎండబెట్టి మరియు తనిఖీ చేయబడతాయి.
గేర్ నుండి దుస్తులు GAZ-53 చమురు పంపు యొక్క కవర్ యొక్క ఉపరితలంపై కనుగొనబడితే, దుస్తులు యొక్క జాడలు నాశనం అయ్యే వరకు కవర్ యొక్క విమానం నేలపై ఉంటుంది.
పెద్ద వైఫల్యాల విషయంలో, పంప్ కొత్తదానితో భర్తీ చేయబడుతుంది. మరమ్మత్తు చేసినప్పుడు, సంభోగం భాగాలలో అవసరమైన క్లియరెన్స్ మరియు టెన్షన్లను అందించాలి.
రోలర్‌ను క్రొత్త దానితో భర్తీ చేసే విషయంలో, అలాగే ఇతర రకాల మరమ్మతుల కోసం, ఈ క్రింది వాటిని గుర్తుంచుకోండి:
ఆయిల్ పంప్ డ్రైవ్ గేర్ యొక్క ఎగువ ముగింపు వరకు షట్కోణ రంధ్రంతో రోలర్ ముగింపు నుండి దూరం (42.5 + 0.15) mm ఉండాలి;
4 + 0.5 మిమీ వ్యాసం కలిగిన రంధ్రం, పంప్ షాఫ్ట్‌పై గేర్ను బిగించడానికి పిన్, గేర్ చివరి నుండి 20 మిమీ దూరంలో (23 ± 0.5) మిమీ లోతు వరకు డ్రిల్లింగ్ చేయబడుతుంది. పంటి యొక్క కుహరం యొక్క విమానం పైన పిన్ యొక్క ప్రోట్రూషన్ అనుమతించబడదు;
పంప్ హౌసింగ్ నుండి నడిచే గేర్ యొక్క అక్షాన్ని నొక్కినప్పుడు, హౌసింగ్ 100-120 ° C ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేయబడుతుంది;
పంప్ హౌసింగ్‌లోకి ఇరుసును నొక్కడానికి, హౌసింగ్ 160 - 175 ° C ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేయబడుతుంది మరియు ఇరుసు పొడి మంచులో - 70 ° C ఉష్ణోగ్రతకు చల్లబడుతుంది;
హౌసింగ్‌లోకి నడిచే గేర్ యొక్క ఇరుసును నొక్కినప్పుడు, అది ఆపివేసే వరకు ఇరుసును నొక్కండి (Fig. 6).
GAZ-53 ఆయిల్ పంప్‌ను సమీకరించడానికి, ఆయిల్ పంప్ హౌసింగ్‌లో డ్రైవ్ గేర్‌తో రోలర్ అసెంబ్లీని ఇన్స్టాల్ చేయండి; పంప్ హౌసింగ్‌లో యాక్సిల్‌పై నడిచే గేర్ను ఇన్స్టాల్ చేయండి; ఒక రబ్బరు పట్టీతో ఒక చమురు పంపు కవర్ శరీరంపై ఉంచబడుతుంది; నాలుగు బోల్ట్‌లతో పంప్ హౌసింగ్‌పై కవర్‌ను పరిష్కరించండి.
చమురు పంపును సమీకరించేటప్పుడు, ఎల్లప్పుడూ కవర్ యొక్క పరోనైట్ లేదా కార్డ్బోర్డ్ రబ్బరు పట్టీని మార్చండి (వాటి మందం 0.3 మిమీ). షెల్లాక్ లేదా ఇతర సీలింగ్ ఏజెంట్ల ఉపయోగం, అలాగే రబ్బరు పట్టీ యొక్క మందాన్ని పెంచడం ఆమోదయోగ్యం కాదు, ఎందుకంటే ఇది పంప్ పనితీరును తగ్గిస్తుంది.
ఇంజిన్‌లో GAZ-53 ఆయిల్ పంప్‌ను ఇన్స్టాల్ చేసే ముందు, దానిని నూనెతో నింపాలి, ఎందుకంటే ఇంజిన్ ఆపరేషన్ ప్రారంభంలో పొడి పంప్ రుద్దడం ఉపరితలాలకు చమురును సరఫరా చేయదు, ఇది వాటి స్కఫింగ్ మరియు వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది.
GAZ-53 ఇగ్నిషన్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ యొక్క డ్రైవ్‌ను విడదీసేటప్పుడు, స్ప్రింగ్ రింగ్‌ను తీసివేసి, సేఫ్టీ పిన్‌ను తొలగించండి, ఆయిల్ పంప్ డ్రైవ్ యొక్క షట్కోణ షాఫ్ట్‌ను తొలగించండి, షాఫ్ట్ నుండి రిటైనింగ్ రింగ్ మరియు గేర్ను తీసివేసి, థ్రస్ట్ వాషర్‌లను తీసివేసి, షాఫ్ట్‌ను తొలగించండి. డిస్ట్రిబ్యూటర్ డ్రైవ్ హౌసింగ్ నుండి.
ఇగ్నిషన్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ డ్రైవ్‌ను సమీకరించడానికి, అసెంబ్లీకి ముందు, అన్ని డ్రైవ్ భాగాలు కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌తో ఎగిరిపోతాయి మరియు శుభ్రమైన నాప్‌కిన్‌లతో తుడిచివేయబడతాయి.
రోలర్ అసెంబ్లీ క్లీన్ ఇంజిన్ ఆయిల్‌తో లూబ్రికేట్ చేయబడింది, డిస్ట్రిబ్యూటర్ డ్రైవ్ హౌసింగ్‌లోకి చొప్పించబడింది మరియు చేతితో తిరిగే సౌలభ్యం కోసం పరీక్షించబడుతుంది. థ్రస్ట్ దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలు రోలర్‌పై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, మొదటి ఉక్కు 3, తరువాత అల్యూమినియం మిశ్రమం 4.
డ్రైవ్ షాఫ్ట్లో గేర్ను ఇన్స్టాల్ చేయండి. GAZ-53 డిస్ట్రిబ్యూటర్ యొక్క డ్రైవ్ షాఫ్ట్ చివరిలో షట్కోణ ఆయిల్ పంప్ డ్రైవ్ షాఫ్ట్ షట్కోణ రంధ్రంలోకి చొప్పించబడింది, 3.5 మిమీ వ్యాసంతో రంధ్రంలోకి ఒక పిన్ చొప్పించబడింది, స్ప్రింగ్ రింగ్ పై గాడిలో వ్యవస్థాపించబడుతుంది. గేర్ హబ్, మరియు లాకింగ్ రింగ్ డ్రైవ్ షాఫ్ట్ యొక్క గాడిలోకి చేర్చబడుతుంది.
చేతితో రోలర్ యొక్క భ్రమణ సౌలభ్యాన్ని తనిఖీ చేయండి, థ్రస్ట్ వాషర్ మరియు డ్రైవ్ గేర్ ముగింపు మధ్య అంతరం, ఇది 0.15 - 0.40 మిమీ ఉండాలి; రోలర్ గాడి యొక్క అక్షానికి సంబంధించి డిస్ట్రిబ్యూటర్ డ్రైవ్ గేర్ యొక్క దంతాల కుహరం మధ్యలో స్థానభ్రంశం - అనుమతించదగిన విచలనం ± 2 °.
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
సరళత వ్యవస్థ, మరియు ముఖ్యంగా GAZ 53 లేదా ఏదైనా ఇతర యంత్రం యొక్క చమురు పంపు, అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌లో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. సరళత లేకుండా, అది జామ్ చేయడానికి ముందు కొన్ని నిమిషాలు మాత్రమే పని చేస్తుంది లేదా అంతకంటే ఘోరంగా, దాని భాగాలు నాశనం అవుతాయి. గుర్తుంచుకోండి, సిస్టమ్‌లోని చమురు పీడన సెన్సార్ ఎల్లప్పుడూ సరళత వ్యవస్థలో ఏదో తప్పు అని డ్రైవర్‌కు సంకేతం చేస్తుంది.
స్వరూపం GAZ-53
ట్రక్కును రిపేర్ చేయడానికి లేదా సేవ చేయడానికి సకాలంలో చర్యలు తీసుకోవడానికి, దాని సాంకేతిక లక్షణాలు, లక్షణాలు, నిర్వహణ నియమాలు మరియు కారు మరమ్మత్తు నైపుణ్యాల గురించి కొంచెం జ్ఞానం కలిగి ఉండటం మంచిది.
ఇది GAZ-53లో చమురు పంపు వలె కనిపిస్తుంది
క్రాంక్‌కేస్‌లోని చమురు స్థాయి “0” మార్క్ (డిప్‌స్టిక్ ప్రకారం) కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు లేదా అది పూర్తిగా లేనప్పుడు GAZ 53 ట్రక్కులను ఆపరేట్ చేయడం నిషేధించబడిందని గుర్తుంచుకోవడం ముఖ్యం. డ్రైవర్ నిరంతరం "0" మరియు "P" మధ్య చమురు స్థాయిని నిర్వహించాలి, ప్రాధాన్యంగా చివరి గుర్తుకు దగ్గరగా ఉంటుంది. ఖచ్చితత్వం కోసం, వాటిని కోల్డ్ ఇంజిన్‌లో కొలవకండి, 4-5 నిమిషాలు నిష్క్రియంగా ఉండనివ్వండి, ఆపై 10 నిమిషాల తర్వాత చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయండి.
వీడియోలో చూడండి: GAZ-53 యొక్క సాంకేతిక విశ్లేషణ.
60 km / h వేగంతో మరియు డైరెక్ట్ గేర్‌లో, ఇంజిన్‌లోని ఆయిల్ ప్రెజర్ సెన్సార్ 2.5 kgf / cm², అంటే 250 kPa చూపాలని గుర్తుంచుకోవడం ముఖ్యం. చల్లని, వేడి చేయని ఇంజిన్‌లో, ఈ సంఖ్య సుమారుగా 5-5.5 kgf / cm² (500-550 kPa)కి సమానం. అనుమతించదగిన కనీస పీడనం 0.4-0.8 kgf / cm²గా పరిగణించబడుతుంది, అటువంటి సూచికల వద్ద అత్యవసర దీపం వెలిగిపోతుంది.
GAZ-53 కోసం మిశ్రమ చమురు పంపు
తక్కువ ఇంజిన్ వేగం (ఇడ్లింగ్) వద్ద హెచ్చరిక దీపం యొక్క స్వల్పకాలిక జ్వలన అనుమతించబడుతుందని మీరు గుర్తుంచుకోవాలి. చమురు పంపు పనిచేస్తుంటే, క్రాంక్ షాఫ్ట్ వేగం పెరిగినప్పుడు దీపం ఆరిపోతుంది. దీపం మీడియం మరియు అధిక వేగంతో ఉంటే, అప్పుడు మీకు మోటారుతో తీవ్రమైన సమస్యలు ఉన్నాయి మరియు దాని ఆపరేషన్ నిలిపివేయాలి.
GAZ-53 ఇంజిన్ యొక్క రూపాన్ని
ZMZ-53 ఇంజిన్‌లోని ఆయిల్ పంప్ పని చేయకపోతే, మొదట సిగ్నల్ ఇచ్చేది అత్యవసర పీడన హెచ్చరిక దీపం మరియు యూనిట్‌లో అత్యవసర అల్ప పీడనాన్ని చూపే డయల్ సూచిక.
కందెన వ్యవస్థలో సమస్యలు పంపు లేదా ఇతర మూలకాల వల్ల సంభవిస్తాయో లేదో తెలుసుకోవడానికి అనేక మార్గాలు ఉన్నాయి.
ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను GAZ 53తో భర్తీ చేయడం చాలా సులభమైన ప్రక్రియగా పరిగణించబడుతుంది. ప్రాథమిక సాంకేతిక నైపుణ్యాలు మరియు కొన్ని సాధనాలతో కారు యజమాని తన స్వంతంగా దీన్ని చేయగలడు. శుద్దీకరణ వ్యవస్థ యొక్క ప్రత్యేకతలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, చమురు మార్పుతో ప్రతిసారీ వడపోత మూలకాన్ని మార్చడం అవసరం.
ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను GAZ 53తో భర్తీ చేయడంలో అత్యవసర సమస్య ప్రక్రియ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ. ఈ అంశంలో, వారు 15 వేల కిలోమీటర్ల మొత్తం సూచిక ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేస్తారు. ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు తీవ్రంగా వివరించబడితే, ఈ కాలం 10 వేల కిమీకి తగ్గించబడుతుంది.
కారు ఇంజిన్‌లోని ఫిల్టర్ చమురుతో పాటు మార్చబడుతుంది, కాబట్టి భర్తీ చేయవలసిన అవసరాన్ని సూచించే ప్రధాన సూచిక కందెన ద్రవం యొక్క పరిస్థితి. రంగు పాలిపోవటం, మలినాలను మరియు అవక్షేపాల రూపాన్ని, కాలిన వాసన - ఇవన్నీ గడువు ముగిసిన కందెనను సూచిస్తాయి.
కొంతమంది కారు యజమానులు ఇతర సంకేతాలను గుర్తిస్తారు: ఇంజిన్‌లో అదనపు శబ్దం, కంపనాలు, షాక్‌లు, లోపాలు. అయినప్పటికీ, నిపుణులు ఈ కారకాలు కనిపించే వరకు వేచి ఉండాలని సిఫార్సు చేయరు - సాధారణంగా వారు ఇప్పటికే అకాల చమురు మరియు వడపోత మార్పు యొక్క పరిణామాలను సూచిస్తారు.
ఇంజిన్ భాగాలకు ఖరీదైన మరమ్మతులను నివారించడానికి, ప్రతి సంవత్సరం చమురు వడపోత మరియు కందెనను భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. సాధారణ నివారణ తనిఖీల ప్రాముఖ్యత కూడా నొక్కి చెప్పబడింది.
ముఖ్యంగా ఇటీవలి మార్పు తర్వాత చమురు స్థాయిని కొలవడంపై ప్రధాన దృష్టి ఉంది. సాధారణ మరియు వేడిచేసిన స్థితిలో ప్రస్తుత స్థాయి డిప్‌స్టిక్‌పై సూచించిన మార్కులను మించి ఉండకూడదు.
సన్నాహక ప్రక్రియ GAZ 53లో చమురు వడపోత భర్తీ షరతులతో మూడు ప్రధాన అంశాలుగా విభజించబడింది:
కొనుగోళ్ల విషయంలో, కొత్త నూనె మరియు ఫిల్టర్ మాత్రమే కాకుండా, సంబంధిత భాగాలు కూడా ప్రత్యేకించబడ్డాయి. ఇది చేయుటకు, మొత్తం వ్యవస్థ దుస్తులు కోసం తనిఖీ చేయబడుతుంది మరియు తప్పు కనెక్షన్ల కోసం భర్తీలు కొనుగోలు చేయబడతాయి.
ప్రత్యేక శ్రద్ధ gaskets, సీల్స్, ఫాస్ట్నెర్లకు చెల్లించబడుతుంది. అటువంటి భాగాలను అధికారిక సరఫరాదారుల నుండి మాత్రమే కొనుగోలు చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, ఒరిజినల్ యొక్క ఆర్టికల్ నంబర్లు మరియు తయారీదారు యొక్క సిఫార్సులపై శ్రద్ధ వహించండి.
లూబ్రికెంట్‌ను హరించడానికి మరియు నింపడానికి, కారు యజమాని కారును లెవెల్ గ్రౌండ్‌లో పార్క్ చేయాలి. వీలైతే, ఆయిల్ ఫిల్టర్‌తో పనిచేయడానికి మరమ్మత్తు పిట్ లేదా ఓవర్‌పాస్ ఉపయోగించబడుతుంది. అవి లేనప్పుడు, మీకు శక్తివంతమైన జాక్ మరియు మద్దతు అవసరం.
కందెన యొక్క మెరుగైన ప్రసరణ కోసం ఇంజిన్ వేడెక్కడం అవసరం. అయితే, ఈ కారకాన్ని బట్టి, శ్రద్ధ వహించాలి ముందస్తు భద్రతా చర్యలు. థర్మల్ మరియు రసాయన కాలిన గాయాలను నివారించడానికి, ఓవర్ఆల్స్ మరియు రబ్బరు చేతి తొడుగులు ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది.
అటువంటి నిబంధనల సందర్భంలో, ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను GAZ 53తో భర్తీ చేయడానికి, మీకు ఈ క్రిందివి అవసరం: పరికరాలు:
వడపోత మూలకాన్ని భర్తీ చేసే విధానం కష్టంగా పరిగణించబడదు, ఇది 30-40 నిమిషాలు పడుతుంది, చమురు కాలువ మరియు ఇంజిన్ వేడెక్కడం పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. అయినప్పటికీ, డ్రైవర్‌కు సిస్టమ్ యొక్క నిర్దిష్ట అనుభవం మరియు జ్ఞానం అవసరం, అవసరమైతే, సాంకేతిక డాక్యుమెంటేషన్‌తో మిమ్మల్ని మీరు పరిచయం చేసుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను GAZ 53తో భర్తీ చేయడానికి దశల వారీ సూచనలు:
వేడెక్కిన తర్వాత, చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయండి, అలాగే వదులుగా ఉండే కనెక్షన్లు మరియు లీక్‌ల కోసం మొత్తం వ్యవస్థను తనిఖీ చేయండి. కారు యొక్క మొదటి రోజుల ఆపరేషన్ తర్వాత ఇదే విధమైన తనిఖీని చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
ఈ కాలంలో, కందెన ద్రవం యొక్క స్థితి పర్యవేక్షించబడుతుంది. ఇది త్వరగా రంగును మార్చినట్లయితే లేదా అవక్షేపం కనిపించినట్లయితే, సమస్య ఉత్పత్తి యొక్క నాణ్యతలో లేదా యంత్రాంగాల అంతర్గత స్థితిలో ఉంటుంది. వీలైతే, అదనపు డయాగ్నస్టిక్స్ నిపుణులచే నిర్వహించబడతాయి, భవిష్యత్తులో ఇది చమురు వడపోత స్థానంలో మాత్రమే కాకుండా, దానిని పూర్తిగా రిపేర్ చేయడానికి కూడా అవసరం కావచ్చు.
కొంతమంది కార్ల యజమానులకు, ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను GAZ 66 మరియు ఈ బ్రాండ్ కార్ల యొక్క ఇతర మోడళ్లతో భర్తీ చేసే సమస్య సంబంధితంగా మారుతుంది. అన్ని యంత్రాలకు సాధారణ విధానం భద్రపరచబడిందని నిపుణులు నొక్కి చెప్పారు.
ఈ కారకాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, GAZ 3307 తో చమురు వడపోత భర్తీ GAZ 53 లో అదే అల్గోరిథం ప్రకారం నిర్వహించబడుతుంది. ప్రధాన వ్యత్యాసాలు కారు యొక్క అసెంబ్లీ మరియు భాగాల స్థానంతో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. అయితే, ఈ అంశాలు ఒకే మోడల్ పరిధిలో మారవచ్చు కాబట్టి, సాంకేతిక డాక్యుమెంటేషన్ మరియు కారు యజమాని యొక్క అనుభవంతో పరిచయంపై ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది.
అలాగే, సాధారణ ప్రక్రియ యొక్క సూక్ష్మ నైపుణ్యాలలో, వినియోగ వస్తువుల కథనాలు ప్రత్యేకించబడ్డాయి. కొన్ని భాగాల పరస్పర మార్పిడి ఉన్నప్పటికీ, కొనుగోలు చేయడానికి ముందు భాగాల సాంకేతిక పారామితులను తనిఖీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
