Rynin Nikołaj Aleksiejewicz(11 grudnia (23 grudnia) 1877, Moskwa - 28 lipca 1942, Kazań, w ewakuacji) - radziecki naukowiec i popularyzator w dziedzinie aeronautyki, lotnictwa i astronautyki, jeden z organizatorów i działaczy, członek biura LenGIRD. Autor szeregu prac dotyczących technologii odrzutowych, komunikacji międzyplanetarnej i rozwoju stratosfery.
Po ukończeniu petersburskiego Instytutu Inżynierów Kolejnictwa w 1901 pozostał tam do pracy, od 1921 był profesorem, przez kilka lat pełnił funkcję kierownika katedry geometrii wykreślnej.
W 1932 roku LenGIRD liczył ponad 400 członków. B. S. Petropavlovsky, V. A. Artemiev i inni z Laboratorium Dynamiki Gazu zapewnili wielką pomoc w organizacji LenGIRD i jego pracy. LenGIRD aktywnie promował technologię rakietową, organizował demonstracyjne starty małych rakiet prochowych, opracował szereg oryginalnych projektów rakiet eksperymentalnych (rakieta fotograficzna, rakieta meteorologiczna itp.), W szczególności rakieta Razumov-Stern z obrotowym silnikiem rakietowym. W 1932 LenGIRD stworzył kursy z teorii napędu odrzutowego.
W 1934 roku LenGIRD został przekształcony w Sekcję Napędów Odrzutowych, która pod kierownictwem M. V. Machinsky'ego kontynuowała prace propagandowe, przeprowadzała eksperymenty nad skutkami przeciążeń na zwierzętach, a do wybuchu II wojny światowej opracowywała i testowała modele silników rakietowych i rakiety oryginalnych schematów.
W 1966 r., w związku z 40. rocznicą powstania Laboratorium Dynamiki Gazu (GDL), Komisja Akademii Nauk ZSRR ds. Nazw Księżycowych nadała kraterom po drugiej stronie Księżyca nazwiska 10 pracowników GDL. W tym samym roku kratery Księżyca otrzymały nazwy na cześć innych naukowców i projektantów, którzy w różnym czasie opracowali rakiety proszkowe i płynne: Zasyadko, Konstantinov, Kibalchich, Fiodorov, Pomortsev, Tichomirov, Kondratiuk, Zander, Pietropawłowski, Langemak , Artemiew, Kosberg, Rynin, Iljin, Klejmenow.
Salon na Państwowym Uniwersytecie Łączności w Petersburgu nosi imię profesora Rynina.
Po ukończeniu petersburskiego Instytutu Inżynierów Kolejnictwa w 1901 pozostał tam do pracy, od 1921 był profesorem, przez kilka lat pełnił funkcję kierownika katedry geometrii wykreślnej.
W 1932 roku LenGIRD liczył ponad 400 członków. B. S. Petropavlovsky, V. A. Artemiev i inni z Laboratorium Dynamiki Gazu zapewnili wielką pomoc w organizowaniu LenGIRD i jego pracy. LenGIRD aktywnie promował technologię rakietową, organizował demonstracyjne starty małych rakiet prochowych, opracował szereg oryginalnych projektów rakiet eksperymentalnych (rakieta fotograficzna, rakieta meteorologiczna itp.), W szczególności rakieta Razumov-Stern z obrotowym silnikiem rakietowym. W 1932 LenGIRD stworzył kursy z teorii napędu odrzutowego.
W 1934 roku LenGIRD został przekształcony w Sekcję Napędów Odrzutowych, która pod kierownictwem M. V. Machinsky'ego kontynuowała prace propagandowe, przeprowadzała eksperymenty nad skutkami przeciążeń na zwierzętach, a do wybuchu II wojny światowej opracowywała i testowała modele silników rakietowych i rakiety oryginalnych schematów.
W 1966 r., w związku z 40. rocznicą powstania Laboratorium Dynamiki Gazu (GDL), Komisja Akademii Nauk ZSRR ds. Nazw Księżycowych nadała kraterom po drugiej stronie Księżyca nazwiska 10 pracowników GDL. W tym samym roku kratery Księżyca otrzymały nazwy na cześć innych naukowców i projektantów, którzy w różnym czasie opracowali rakiety proszkowe i płynne: Zasyadko, Konstantinov, Kibalchich, Fiodorov, Pomortsev, Tichomirov, Kondratiuk, Zander, Pietropawłowski, Langemak , Artemiew, Kosberg, Rynin, Iljin, Klejmenow.
Salon na Państwowym Uniwersytecie Łączności w Petersburgu nosi imię profesora Rynina.
Rynin Nikołaj Aleksiejewicz Zabołocki, Rynin Nikołaj Aleksiejewicz Klujew, Rynin Nikołaj Aleksiejewicz Niekrasow, Rynin Nikołaj Aleksiejewicz Ostrowski
Popularny pisarz, encyklopedysta, bibliograf, inżynier; jeden z krajowych pionierów i propagatorów aeronautyki i astronautyki. Urodzony w Moskwie, ukończył Petersburski Instytut Inżynierów Kolejnictwa, gdzie wykładał inżynierię. Zainteresował się lotnictwem, przeczytał jeden z pierwszych kursów w Rosji na ten temat, zorganizował laboratorium aerodynamiczne (latał balonem, sterowcem, samolotem, ustanowił kilka rekordów); w latach dwudziestych, pochłonięty ideami K. E. Cielkowskiego, brał udział w tworzeniu i pracach Grupy Leningradzkiej ds. Badań nad Napędem Odrzutowym (GIRD). W czasie wojny został ewakuowany do Kazania, gdzie zginął.
Twórczość artystyczna R. ogranicza się do opowieści SF „W Oceanie Powietrza” (1924) i pozostała niepublikowana fantazja „Przesłania międzyplanetarne: wspomnienia przyszłości” (ruk. 1929).
Znacznie bardziej znana jest inna praca R. – encyklopedia wydana w 9 numerach „Łączność międzyplanetarna” (t. 1-9. 1926-1932); tom 2 i 3, prawie w całości poświęcony przeglądowi literatury science fiction, zawierał bogaty materiał merytoryczny (w tym bibliograficzny) dotyczący wczesnej science fiction i jest prawdopodobnie jednym z najwcześniejszych przykładów rosyjskiej science fiction (chociaż R. science fiction rozpatrywany wyłącznie z stanowisko popularyzacji nauki i techniki).
__________________________
Statki kosmiczne:(Komunikacja międzyplanetarna w fantazjach powieściopisarzy). Kwestia. 1-2. - L.: P. P. Soikin, 1928.
Komunikacja międzyplanetarna. Energia promienista w fantazjach powieściopisarzy i projektach naukowców: (O dziełach rosyjskich i sowieckich pisarzy science fiction). Kwestia. 3. - L., 1930.
__________________________
Technika i fantazja // W walce o technologię. - 1934. - nr 8. - S. 18-22.
OŚWIETLONY.: Tarasow W. Nikołaj Aleksiejewicz Rynin. - M., 1990.
Salon na Państwowym Uniwersytecie Łączności w Petersburgu nosi imię profesora Rynina.
Rynin Nikołaj Aleksiejewicz(12.11.1877, Moskwa - 28.07.1942, Kazań, w ewakuacji) - radziecki naukowiec w dziedzinie aeronautyki, lotnictwa i astronautyki, jeden z organizatorów i działaczy LenGIRD, popularny pisarz, jeden z krajowych pionierzy i popularyzatorzy aeronautyki i astronautyki.
Urodzony w Moskwie ojciec - audytor wydziału wojskowego, syn lekarza sztabowego. W 1886 r. nagle zmarł mój ojciec. Jego żona Maria Wasiliewna, pozostawiona sama z dwójką dzieci (siostra Mikołaja Rynina, Olga, miała osiemnaście lat), postanowiła przenieść się do Simbirska (obecnie Uljanowsk), aby zamieszkać z ojcem, porucznikiem W. Markowem, gdzie mieszkał jego dziadek ze strony matki. Dzięki jego wsparciu w 1888 roku jedenastoletni Nikołaj Rynin wstąpił do męskiego gimnazjum klasycznego w Simbirsku. Ten, który rok wcześniej ukończył Władimir Uljanow.
Pracowity uczeń gimnazjum Rynin studiuje matematykę, fizykę, a po szkole z zapałem połyka książki. „Przeczytałem już ponownie wszystkie klasyki rosyjskie i zagraniczne, później wspominał. - Ale szczególnie podobały mi się pisma Juliusza Verne'a, Mine Reid i Gustave'a Aimarda". Najprawdopodobniej to właśnie fantastyczne powieści Juliusza Verne'a zaraziły chłopca na całe życie zainteresowaniem międzyplanetarnymi podróżami w kosmos.
Po ukończeniu pełnego kursu ósmej klasy, mimo niskiego zamożności materialnej rodziny, Rynin wyjechał w 1896 r. do Petersburga, gdzie wstąpił do Instytutu Inżynierów Kolejnictwa. Podczas pobytu w Instytucie w latach 1896-1901, każdego lata Rynin pracował na praktykach budowlanych i dwukrotnie, przy pomocy Instytutu, był wysyłany za granicę – do Francji, gdzie pracował jako mechanik, palacz i pomocnik kierowcy. Po ukończeniu instytutu, jesienią 1901 r. Rynin w Instytucie Inżynierów Kolejnictwa zaczął prowadzić zajęcia z geometrii wykreślnej, sztuki budowlanej i projektowania konstrukcji metalowych. W 1902 został zaproszony do nauczania geometrii wykreślnej w zorganizowanym wówczas Instytucie Politechnicznym w Petersburgu.
W 1907 r. brał czynny udział w tworzeniu Ogólnorosyjskiego Aeroklubu, który powstał 16 stycznia 1908 r., a 12 listopada 1909 r. Rada Instytutu Inżynierów Kolejnictwa zatwierdziła projekt laboratorium aeromechanicznego zaproponowane przez N.A. Rynina. W październiku 1908 r. przy MTU (Moskiewskiej Szkole Technicznej) utworzono koło lotnicze, którego założycielem był Żukowski, członkami koła byli Tupolew i Rynin. W grudniu Rynin wydaje pierwszy numer drukowanego magazynu „Aeromobil”. Od 1909 Rynin uczy aeronautyki na MTU. A w 1913 poprosił o zwolnienie, kończąc doskonałą karierę, od nauczania - postanowił całkowicie zaangażować się w aeronautykę.
Latem 1910 r. Rynin wykonuje swoje pierwsze 5 lotów balonami, a 31 sierpnia, po zdaniu egzaminów ustanowionych przez Międzynarodową Federację Lotniczą, otrzymał tytuł pilota lotniczego, który uprawnia go do latania balonami kulistymi dowolnego typu. projekt i otrzymał certyfikat nr 3 (numer certyfikatu wskazywał kolejność jego odbioru zgodnie z listą pilotów cywilnych Rosji). W tym samym czasie zaczął uczyć się latania samolotami, a już 25 czerwca 1911 r. zdawał już egzamin na uprawnienia do latania samolotem. Aby uzyskać tytuł pilota-lotnika, należało wykonać dwa loty po okręgu (co najmniej 5 kilometrów), wznieść się na wysokość ponad 50 metrów, wykonać kilka „ósemek” i wylądować w odległości nie większej niż 50 metrów od wskazanego miejsca. Rynin znakomicie zdaje egzamin, świetnie wykonuje loty i wieczorem tego samego dnia otrzymuje certyfikat nr 24 pilota lotniczego. 4 października 1911 r. Rynin pomyślnie zdał egzaminy na uprawnienia do kierowania sterowcem, wykonał samodzielne loty próbne i otrzymał certyfikat nr 1 pilota-lotnika sterowca.
26 marca 1914 na zaproszenie Sikorskiego bierze udział w locie nad Petersburgiem. Sikorsky na prośbę Rynina schodzi na wysokość 500 metrów nad budynki Instytutu Kolejarzy i zatacza kilka kółek. Rynin widzi swój rodzimy instytut kolejowy, swoje laboratorium aeromechaniczne i z dumą mówi do Sikorskiego: "... to laboratorium będzie wylęgarnią inżynierów nowych tras lotniczych."
8 czerwca 1920 r. Rynin zorganizował w Instytucie Inżynierów Kolejnictwa wydział łączności lotniczej, całkowicie przestawiając się na działalność naukową w zakresie badań, projektowania, konstrukcji i badań nad efektywnością ekonomiczną transportu lotniczego. W grudniu został wybrany na stanowisko profesora łączności lotniczej, a 18 grudnia został zatwierdzony przez dziekana wydziału łączności lotniczej.
Kierowany ideami K.E. Cielkowskiego Rynin już w 1928 roku zorganizował w Instytucie Inżynierów Kolejowych sekcję łączności międzyplanetarnej i został wybrany jej przewodniczącym. W 1931 - jeden z organizatorów i działaczy, członek biura LenGIRD, zorganizowanego 13 listopada 1931.
W ciągu 40-letniego życia inżynierskiego, naukowego i dydaktycznego Rynin napisał 268 prac-monografii, z czego 190 prac poświęconych jest tematyce lotniczej, 65 poświęconych geometrii wykreślnej i mechanice konstrukcji, przeczytał około 300 wykładów i raportów. I to nie licząc jeszcze niepublikowanych dzieł, których rękopisy są dziś przechowywane w funduszach Rosyjskiej Biblioteki Narodowej. Według wyników badań przeprowadzonych przez pracowników Biblioteki Narodowej Rosji, pełna bibliografia prac prof. N.A. Rynina tylko w lotnictwie, aeronautyce i kosmonautyce liczy 800 tytułów! Bezprecedensowa spuścizna naukowa... 30 października 1930 r. Cielkowski pisał do Nikołaja Aleksiejewicza: „Twoje cudowne dzieła i wzniosłość uczuć stworzą dla Ciebie nieśmiertelne imię...”. Wszystkie prace Rynina zostały przetłumaczone na język angielski przez NASA w 1970 roku i za granicą uważane są za arcydzieło popularyzacji astronautyki.
Popularyzator lotów kosmicznych, a jednocześnie science fiction o lotach kosmicznych, Rynin prowadzi wielką działalność propagandową. Publikuje wiele artykułów popularnonaukowych w czasopismach „Zwiastun Wiedzy”, „Człowiek i Natura”, „Nauka i Technika”, „Samoloty”, „Natura”, „Technologia dla mas”. Obsługuje wiele artykułów publicystycznych i historycznych na łamach gazet Izwiestija, Leningradzka Prawda, Krasnaja Zwiezda, Komsomolskaja Prawda, Za bolszewicki personel lotniczy, Wieczernaja Krasnaja Gazeta, Szkolenie Bojowe, Gazeta Lotnicza.
A Rynin był także kolekcjonerem w najwyższym i najszlachetniejszym tego słowa znaczeniu: sam zbierał, by dać wszystkim. Zebrał wszystko, co dotyczyło aeronautyki i nawigacji tam, gdzie nie ma już powietrza. Jego leningradzkie mieszkanie było jak muzeum: stoiska, witryny sklepowe, plakaty. Na ścianach wiszą fotografie, w szafkach są teczki z dokumentami, rysunkami, rysunkami. Główne dzieło jego życia – „Łączność Międzyplanetarna” – było budowane z jego kolekcji przez cztery lata: od 1928 do 1932. W tym czasie ukazało się 9 numerów Interplanetary Communications, obejmujących dosłownie wszystkie zagadnienia związane z astronautyką, od mitologii po konkretne projekty rakiet.
Nakład niektórych numerów to zaledwie 800 egzemplarzy, a zaraz po wydaniu staje się bibliograficzną rzadkością. Mały nakład Komunikacji Międzyplanetarnej tłumaczy się tym, że Ryninowi nie udało się zainteresować wydawców książką na tak „nieważny” temat. O siódmym numerze pisał do Ciołkowskiego: "Druk na własny koszt i na kredyt".
Docenienie bezinteresownej pracy Nikołaja Aleksiejewicza wymagało czasu. Dopiero pięć lat po ostatnim numerze czasopisma „Priroda” napisał: „Interplanetary Communications” to niezrównana, oryginalna, wybitna, obszerna dziewięciotomowa encyklopedia na temat teorii i technologii napędu odrzutowego. Ta praca jest prawdopodobnie jedyną na świecie, która dotyczy zebranych razem źródeł tych najbardziej palących problemów naszych czasów. Położyła podwaliny pod powstanie specjalistycznej literatury na powyższe problemy i otworzyła nieograniczone perspektywy dla światowej nauki i techniki.
W sierpniu 1941 r. Leningradzka Akademia Sił Powietrznych Armii Czerwonej przeniosła się z Leningradu do stolicy Marii Autonomicznej Socjalistycznej Republiki Radzieckiej - Joszkar-Oli. Rynin nie mógł wyjechać z akademią, był już ciężko chory (rak gardła). Po przetrwaniu pierwszej, najtrudniejszej blokady zimowej w Leningradzie, wiosną 1942 r., w skrajnie osłabionym stanie, został przewieziony samolotem do Joszkar-Oli, skąd został skierowany na leczenie do szpitala w Kazaniu. 28 lipca 1942 zmarł Nikołaj Aleksiejewicz. Został pochowany w Kazaniu na cmentarzu Arsk.
Tuż przed śmiercią, pracując nad monografią „Podbój nieba”, Nikołaj Aleksiejewicz Rynin napisał: „Kiedy w 1924 r. zacząłem szczegółowo zapoznawać się z kwestią komunikacji międzyplanetarnej, początkowo wprawiało mnie w zakłopotanie pytanie: czy ścigam chimerę? Czy te wiadomości są kiedyś osiągalne i wykonalne? Czy człowiek w końcu zdobędzie ziemskie grawitacje i zostanie przeniesiony w nieznaną i tajemniczą przestrzeń? Jednak takie wątpliwości i wahania szybko ustąpiły miejsca silnej pewności pozytywnego doświadczenia. Zdałem sobie sprawę, że tak, cel jest osiągalny…”
Wiedział, jak przekonać, umiał spojrzeć w jutro i mocno wierzył, że nadejdzie godzina, kiedy przyszły kosmonauta zapuka do drzwi jego mieszkania ... Kosmonauta Georgy Grechko powiedział, że jako uczeń postanowił, że na pewno zbuduje statki kosmiczne. Nie wiedział jednak, do którego instytutu powinien wstąpić, gdzie mógłby się tego nauczyć. Żaden z jego leningradzkich znajomych nie mógł mu niczego doradzić, ale nagle przypomniał sobie, że tutaj, w Leningradzie, jest człowiek, który wie wszystko o astronautyce. I postanowił iść do tego człowieka. Znalazłem adres w starej księdze: ulica Żukowskiego, dom 4, mieszkanie 9, i poszedłem. Wspinając się po schodach starego domu, martwił się: jakoś go spotkają... Zatrzymał się przed wysokimi, obitymi ceratą drzwiami. Nazywa. Nikt nie odblokowany. Zadzwoniłem ponownie. Gdzieś z głębi mieszkania słychać było kroki i cichy kobiecy głos zapytał:
Kto tam?
Przepraszam, czy Nikołaj Aleksiejewicz jest w domu?
Łańcuch zagrzechotał, drzwi się otworzyły. W progu stała stara kobieta, badając Zhorę. Potem powiedziała cicho:
Ale on nie żyje, chłopcze. Zmarł dawno temu, w 1942 roku...
Tak, nie mogli się spotkać, ale jest już głęboko symboliczne, że przyszły kosmonauta przybył do Nikołaja Aleksiejewicza Rynina, człowieka, który naprawdę wiedział wszystko o astronautyce.
Twórczość N.A. Rynina ogranicza się do opowiadania science fiction „W oceanie powietrza” (1924), a także niedokończonej i niepublikowanej naukowej i technicznej fantastyki „Komunikacja międzyplanetarna: wspomnienia przyszłości” (ruk. 1929).
Znacznie lepiej znana jest inna praca Rynina: encyklopedia „Komunikacje międzyplanetarne” (Iz. 1-9. 1926-1932), wydana w 9 numerach – jej tom 2 i 3, poświęcony niemal w całości przeglądowi literatury NF, zawiera bogatą (w tym bibliograficzny) materiał dotyczący wczesnej fantastyki naukowej. Książki te są prawdopodobnie jednym z najwcześniejszych przykładów science fiction w Rosji, chociaż Rynin rozpatrywał literaturę science fiction wyłącznie z punktu widzenia popularyzacji nauki i technologii.
© (według sieci)
