Nazwa ZIS-30
Kraj ZSRR
Waga 4000 kg
Typ maszyny ACS
Moc silnika 50 KM
Maks. Prędkość 42,98 km/h
Grubość pancerza kadłuba 10/7/- (mm)
Grubość pancerza wieży -/-/- (mm)
Darmowy czas naprawy 0 h 24 min
Maksymalna cena naprawy* 200 s.l.
Cena maszyny* 2100 s.l.
Opis
ZIS-30 (działo przeciwpancerne 57 mm) - radzieckie lekkie samobieżne działa przeciwpancerne Typ otwarty. Stworzony przez zespół deweloperów zakładu nr 92 pod kierownictwem P. F. Muravyova. Maszyny tej marki były masowo produkowane w zakładzie artyleryjskim nr 92 w drugiej połowie 1941 r. przez otwartą instalację działa przeciwpancernego ZIS-2 na ciągniku artyleryjskim T-20 Komsomolec. W sumie wyprodukowano około 100 dział samobieżnych ZIS-30, które brały udział w bitwach 1941-1942. i zostały dobrze przyjęte przez wojska ze względu na skuteczność działa ZIS-2. Jednak ze względu na niewielką liczbę, awarie i straty bojowe nie miały one zauważalnego wpływu na przebieg wojny.
Silny i słabe strony samochody
Potężna broń na poziomie (nawet z 3 rangami w
w stanie rozciągnąć)
Wysoka prędkość i mobilność (jedyna rzecz, która oszczędza)
w przypadku pospiesznej ewakuacji lub gdy ktoś Cię zostawił
obejdź go bezczelnym szarpnięciem do przodu i idź od tyłu)
Ranga 1 (co w pełni czyni go potworem na swoim poziomie)
Kolosalnie mały pancerz (zwłaszcza kabina z armatą)
Mały ładunek amunicji (20 pocisków ze zdrowym ładowniczym, sprzedawany jak ciepłe bułeczki)
Niesamowicie łatwo obezwładniająca załoga (przy cienkiej grubości pancerza nie ma tu nic do powiedzenia)
Słaba równowaga działa (trwa długo, aby się ustabilizować po zatrzymaniu)
Uzbrojenie
Działo 57 mm ZIS-2, 1 karabin maszynowy 7,62 mm DT.
O średnich parametrach, szybkostrzelności i penetracji. Dobra dokładność (dla pt jest to normalne)
Uzbrojenie główne 57mm ZIS-2
Czas przeładowania: 5,9 s
Amunicja: 20 naboi
Kąty celowania w pionie: -4°/22°
muszle:
BR-271 Przeciwpancerny pocisk z tępą komorą
Waga: 3,1 kg
Prędkość początkowa: 990 m/s
Penetracja pancerza: 10m - 115mm 500m - 95mm 1000m - 91mm 2000m - 60mm
BR-271K Pocisk przeciwpancerny z ostrą głowicą komorową
Waga: 3,1 kg
Prędkość początkowa: 990 m/s
Penetracja pancerza: 10m - 122mm 500m - 101mm 1000m - 79mm 2000m - 50mm
O-271 Pocisk odłamkowy o dużej eksplozji
Waga: 3,7 kg
Ochrona pancerza i przeżywalność
Czoło, mm: 10
Płyta, mm: 7
Posuw, mm: 7
Moduły i ulepszenia
Mobilność
bezpieczeństwo
Siła ognia
Historia powstania i użycie bojowe
Niedobór przeciwpancerny jednostki samobieżne Armia sowiecka zaczęła przeżywać już na samym początku Wielkiej Wojna Ojczyźniana. W lipcu 1941 r. Naczelne Dowództwo wydało dekret o jak najszybszym opracowaniu dział samobieżnych uzbrojonych w działo 57 mm ZiS-2. W zakładzie nr 52 w trybie pilnym zebrano grupę projektantów pod kierownictwem inżyniera P.F. Muravyov, a miesiąc później rozpoczęto seryjny montaż dział samobieżnych ZiS-30. Samochód był ciągnikiem gąsienicowym „Komsomolec”, w którym znajdowało się działo przeciwpancerne ZiS-2 zaprojektowane przez V.G. Grabina. Silnik znajdował się w tylnej części działa samobieżnego, a z przodu - skrzynia biegów i sterowanie. Na przedniej płycie kadłuba znajdował się również obronny karabin maszynowy DT kal. 7,62 mm. W sumie wyprodukowano około 100 dział samobieżnych ZiS-30, które zostały dosłownie rozłożone kawałek po kawałku wśród brygad czołgów Frontu Zachodniego. Po raz pierwszy te działa samobieżne zostały użyte podczas bitwy pod Moskwą, gdzie sprawdziły się znakomicie, skutecznie niszcząc każdy rodzaj niemieckich czołgów i pojazdów opancerzonych. Jednak z czasem ujawniono również wady ZiS-30. Samochód był wyjątkowo niestabilny, podwozie było przeciążone (zwłaszcza tylne rolki), opancerzenie też pozostawiało wiele do życzenia. Ponadto działa samobieżne miały niewielką rezerwę mocy i skromny ładunek amunicji przenośnej, który wynosił tylko 20 pocisków. Niemniej jednak, pomimo wszystkich niedociągnięć, ZiS-30 nadal brał udział w bitwach do lata 1942 r., kiedy w oddziałach praktycznie nie było pojazdów. Część maszyn uległa awarii z powodu awarii technicznych, reszta przepadła w walce. Jednak ze względu na niewielką liczebność działa samobieżne ZiS-30 nie miały zauważalnego wpływu na przebieg wojny.
Oto dzisiejsze wiadomości:
Jednostki artyleryjskie Wschodniego Okręgu Wojskowego (WVO) otrzymały partię 203 mm samobieżnych stanowisk artyleryjskich Pion.
Poinformował o tym w czwartek Interfax-AVN szef służby prasowej okręgu, pułkownik Alexander Gordeev. »Dzisiaj działo samobieżne Pion jest uważane za najpotężniejsze samobieżne stanowisko artyleryjskie na świecie. Jego głównym uzbrojeniem jest działo kalibru 203 mm, ważące ponad 14 ton. Znajduje się w części rufowej instalacji. Pistolet jest wyposażony w półautomatyczny hydrauliczny system ładowania, który pozwala na przeprowadzenie tego procesu pod dowolnym kątem podniesienia lufy” – powiedział A. Gordeev.
Zaznaczył, że w opracowaniu podwozia instalacji wykorzystano komponenty i zespoły czołgu T-80. „Działo samobieżne ma indywidualne zawieszenie drążka skrętnego” – wyjaśnił oficer.
Dowiedz się więcej o tej broni:
29 sierpnia 1949 r. pierwszy sowiecki bomba atomowa: obie przeciwne grupy zaczęły posiadać broń nuklearną. Wraz z narastaniem przez obie strony konfliktu strategicznego bronie nuklearne stało się jasne, że totalna wojna nuklearna była mało prawdopodobna i bezcelowa. Teoria „ograniczonego” wojna atomowa» przy ograniczonym użyciu taktycznej broni jądrowej. Na początku lat pięćdziesiątych przywódcy przeciwnych stron stanęli przed problemem dostarczenia tej broni. Głównym środkiem transportu były z jednej strony bombowce strategiczne B-29, z drugiej Tu-4; nie mogli skutecznie uderzyć na wysunięte pozycje wojsk wroga. Za najbardziej odpowiednie środki uznano kadłubowe i dywizyjne systemy artyleryjskie, systemy rakiet taktycznych i działa bezodrzutowe.
Pierwszymi radzieckimi systemami artyleryjskimi uzbrojonymi w broń jądrową były moździerz samobieżny 2B1 i działo samobieżne 2A3, ale systemy te były nieporęczne i nie mogły sprostać wysokim wymaganiom mobilności. Wraz z początkiem szybkiego rozwoju technologia rakietowa w ZSRR prace nad większością próbek klasycznej artylerii zostały zatrzymane w kierunku N. S. Chruszczowa.
Zdjęcie 3. 
Po usunięciu Chruszczowa ze stanowiska I sekretarza KC KPZR wznowiono prace nad tematami artyleryjskimi. Wiosną 1967 r. ukończono wstępny projekt nowego ciężkiego samobieżnego uchwytu artyleryjskiego (ACS) opartego na czołgu Obiekt 434 i pełnowymiarowym drewnianym modelu. Projekt stanowił działo samobieżne typu zamkniętego z instalacją tnącą narzędzia zaprojektowanego przez OKB-2. Układ otrzymał negatywne opinie przedstawicieli Ministerstwa Obrony, jednak Ministerstwo Obrony ZSRR zainteresowało się propozycją utworzenia PZK o specjalnej mocy, a 16 grudnia 1967 r. Rozkazem nr 801 Ministerstwa Przemysłu Obronnego rozpoczęto prace badawcze mające na celu określenie wyglądu i podstawowych cech nowego czołgu. Głównym wymaganiem stawianym przed nowym ACS było: maksymalny zasięg strzelanie - co najmniej 25 km. Wybór optymalnego kalibru działa, pod kierunkiem GRAU, przeprowadziła Akademia Artylerii im. M. I. Kalinina. W trakcie prac uwzględniono różne istniejące i rozwinięte systemy artyleryjskie. Głównymi z nich były działo 210 mm S-72, działo 180 mm S-23 i działo przybrzeżne 180 mm MU-1. Zgodnie z wnioskiem Leningradzkiej Akademii Artylerii rozwiązanie balistyczne działa 210 mm S-72 zostało uznane za najbardziej odpowiednie. Jednak mimo to zakład Barrikady, aby zapewnić ciągłość technologii produkcji opracowanych już dział B-4 i B-4M, zaproponował zmniejszenie kalibru z 210 do 203 mm. Propozycja ta została zatwierdzona przez GRAU.
Równolegle z wyborem kalibru prowadzono prace nad doborem podwozia i układu dla przyszłych dział samobieżnych. Jedną z opcji było podwozie wielozadaniowego ciągnika MT-T, wykonane na bazie czołgu T-64A. Ta opcja otrzymała oznaczenie „Obiekt 429A”. Opracowano również wariant oparty na czołgu ciężkim T-10, który otrzymał oznaczenie „216.sp1”. Zgodnie z wynikami prac okazało się, że otwarta instalacja pistoletu byłaby optymalna, podczas gdy żadna z nich istniejące typy podwozie, ze względu na dużą siłę odrzutu wynoszącą 135 tf podczas strzelania. Dlatego zdecydowano się opracować nowe podwozie z maksymalnym możliwym zjednoczeniem węzłów z czołgami będącymi na uzbrojeniu ZSRR. Powstałe badania stanowiły podstawę prac badawczo-rozwojowych pod nazwą „Peony” (indeks GRAU – 2C7). „Pion” miał wejść do służby w batalionach artylerii rezerwy Naczelnego Dowództwa w celu zastąpienia holowanych haubic B-4 i B-4M kalibru 203 mm.
Zdjęcie 4. 
Oficjalnie prace nad nowymi działami samobieżnymi specjalnej mocy zostały zatwierdzone 8 lipca 1970 r. Dekretem Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR nr 427-161. Został mianowany głównym deweloperem 2S7 Zakład Kirowa, działo 2A44 zostało zaprojektowane w OKB-3 wołgogradzkiej fabryki „Barykady”. 1 marca 1971 zostały wydane, a do 1973 zatwierdzono wymagania taktyczno-techniczne dla nowych dział samobieżnych. Zgodnie z zadaniem działo samobieżne 2S7 miało zapewniać bezrykoszetowy zasięg ognia od 8,5 do 35 km pociskiem odłamkowo-burzącym o masie 110 kg, podczas gdy powinno być możliwe wystrzelenie pocisku nuklearnego 3VB2 do haubicy 203 mm B-4M. Prędkość na autostradzie musiała wynosić co najmniej 50 km/h.
Nowe podwozie z mocowaniem na rufie otrzymało oznaczenie „216.sp2”. W latach 1973-1974 wyprodukowano i wysłano do testów dwa prototypy dział samobieżnych 2S7. Pierwsza próbka przeszła próby morskie na poligonie Strugi Krasnye. Druga próbka była testowana przez wypalanie, ale nie spełniała wymagań strzelnicy. Problem rozwiązano wybierając optymalny skład ładunku prochowego i rodzaj śrutu. W 1975 roku system Pion został przyjęty przez armię sowiecką. W 1977 r. w Ogólnounijnym Instytucie Naukowo-Badawczym Fizyki Technicznej opracowano i wprowadzono do użytku broń jądrową dla dział samobieżnych 2S7.
Zdjęcie 5. 
Produkcja masowa SAU 2S7 został uruchomiony w 1975 roku w fabryce Leningrad im. Kirowa. Pistolet 2A44 został wyprodukowany przez fabrykę w Wołgogradzie „Barykady”. Produkcja 2S7 trwała do rozpadu Związku Radzieckiego. W 1990 roku wojska radzieckie przekazano ostatnią partię 66 pojazdów 2S7M. W 1990 r. koszt jednego samobieżnego stanowiska artyleryjskiego 2S7 wynosił 521 527 rubli. W ciągu 16 lat produkcji wyprodukowano ponad 500 sztuk 2C7 różnych modyfikacji.
W latach 80. pojawiła się potrzeba modernizacji ACS 2S7. Dlatego rozpoczęto prace rozwojowe pod kodem "Malka" (indeks GRAU - 2S7M). Przede wszystkim pojawiło się pytanie o wymianę elektrowni, ponieważ silnik B-46-1 nie miał wystarczającej mocy i niezawodności. Dla Malki stworzono silnik V-84B, który różnił się od silnika zastosowanego w czołgu T-72 cechami układu silnika w komorze silnika. Dzięki nowemu silnikowi działa samobieżne można było tankować nie tylko olejem napędowym, ale także naftą i benzyną.
Zdjęcie 6. 
Zmodernizowano także podwozie samochodu. W lutym 1985 roku działa samobieżne z nową elektrownią i zmodernizowaną podwozie samolotu zdał egzamin. W wyniku modernizacji zasób ACS motocross został zwiększony do 8 000-10 000 km. Aby odbierać i wyświetlać informacje z samochodu starszego oficera baterii, zostały wyposażone fotele strzelca i dowódcy wskaźniki cyfrowe z automatycznym odbiorem danych, co pozwoliło skrócić czas przejścia pojazdu z pozycji podróży do pozycji bojowej i odwrotnie. Dzięki zmodyfikowanej konstrukcji schowka zwiększono ładunek amunicji do 8 pocisków. Nowy mechanizm ładowania umożliwił ładowanie pistoletu pod dowolnym kątem pionowego pompowania. W ten sposób szybkostrzelność została zwiększona 1,6 razy (do 2,5 strzału na minutę), a tryb ognia - 1,25 razy. Aby monitorować ważne podsystemy, w samochodzie zainstalowano rutynowe urządzenia kontrolne, które prowadziły ciągły monitoring elementów uzbrojenia, silnika, układu hydraulicznego i zespołów napędowych. Produkcja seryjna dział samobieżnych 2S7M rozpoczęła się w 1986 roku. Dodatkowo załoga samochodu została zredukowana do 6 osób.
Pod koniec lat 70. na bazie działa 2A44 opracowano projekt montażu artyleryjskiego okrętowego pod kodem „Pion-M”. Teoretyczna waga stanowiska artyleryjskiego bez amunicji wynosiła 65-70 ton. Ładunek amunicji miał wynosić 75 pocisków, a szybkostrzelność do 1,5 pocisku na minutę. Uchwyt artyleryjski Pion-M miał być zainstalowany na okrętach Projektu 956 typu Sovremenny. Jednak ze względu na zasadniczą niezgodę kierownictwa Marynarki Wojennej na użycie dużego kalibru nie wyszli poza projekt prac nad stanowiskiem artyleryjskim Pion-M.
Zdjęcie 7. 
Działo samobieżne 2S7 Pion zostało wykonane według schematu bezwieżowego z otwartą instalacją działa w tylnej części dział samobieżnych. Załoga składa się z 7 (w zmodernizowanej wersji 6) osób. W trakcie marszu wszyscy członkowie załogi znajdują się w kadłubie ACS. Ciało podzielone jest na cztery sekcje. W przedniej części znajduje się przedział sterowniczy z miejscem dla dowódcy, kierowcy oraz miejscem dla jednego z członków załogi. Za przedziałem sterowniczym znajduje się przedział silnikowy z silnikiem. Za przedziałem silnik-przekładnia znajduje się przedział obliczeniowy, w którym znajdują się stosy z pociskami, miejsce działonowego na marsz i miejsca dla 3 (w zmodernizowanej wersji 2) członków obliczeń. W przedziale rufowym znajduje się składana płyta redlicowa i działo samobieżne. Kadłub 2S7 wykonany jest z dwuwarstwowego pancerza kuloodpornego o grubości blach zewnętrznych 13 mm, a blach wewnętrznych 8 mm. Kalkulacja znajdująca się wewnątrz dział samobieżnych jest chroniona przed skutkami użycia broni masowego rażenia. Obudowa osłabia efekt promieniowania przenikliwego trzykrotnie. Ładowanie głównej broni podczas pracy dział samobieżnych odbywa się z ziemi lub z ciężarówki za pomocą specjalnego mechanizmu podnoszącego zainstalowanego na platformie, po prawej stronie głównej broni. W tym przypadku ładowarka znajduje się po lewej stronie pistoletu, kontrolując proces za pomocą panelu sterowania.
Zdjęcie 8. 
Głównym uzbrojeniem jest armata 2A44 kalibru 203 mm, która ma maksymalną szybkostrzelność 1,5 strzału na minutę (do 2,5 strzału na minutę w ulepszonej wersji). Lufa działa to wolna rura połączona z zamkiem. W zamku znajduje się zawór tłokowy. Lufa pistoletu i urządzenia odrzutu są umieszczone w kołysce części wahadłowej. Ruchoma część jest zamocowana na górnej maszynie, która jest zamontowana na osi i zamocowana fastrygowaniem. Urządzenia odrzutu składają się z hydraulicznego hamulca odrzutu i dwóch pneumatycznych radełek umieszczonych symetrycznie względem otworu. Taki schemat urządzeń odrzutowych umożliwia niezawodne trzymanie części odrzutu broni w skrajnym położeniu przed oddaniem strzału pod dowolnym kątem pionowego prowadzenia działa. Długość odrzutu po strzale sięga 1400 mm. Mechanizmy podnoszenia i obrotu typu sektorowego zapewniają prowadzenie działa w zakresie kątów od 0 do +60 stopni. w pionie i od -15 do +15 stopni. wzdłuż horyzontu. Prowadzenie może odbywać się zarówno za pomocą napędów hydraulicznych zasilanych przepompownia SAU 2S7 oraz za pomocą napędów ręcznych. Pneumatyczny mechanizm wyważający służy do kompensacji momentu niewyważenia wahliwej części narzędzia. Aby ułatwić pracę członkom załogi, działa samobieżne wyposażone są w mechanizm ładowania, który zapewnia podawanie strzałów na linię ładowania i oddawanie ich do komory działa.
Zawiasowa płyta podstawy, umieszczona na rufie kadłuba, przenosi siły wystrzału na ziemię, zapewniając większą stabilność działom samobieżnym. Na szarży numer 3 "Pion" mógł strzelać ogniem bezpośrednim bez instalowania otwieracza. Przenośna amunicja do działa samobieżnego Pion to 4 strzały (dla zmodernizowanej wersji 8), amunicja główna 40 strzałów przewożona jest w pojeździe transportowym przymocowanym do dział samobieżnych. Główna amunicja obejmuje pociski odłamkowo-burzące 3OF43, ponadto można użyć pocisków kasetowych 3O-14, amunicji przeciwbetonowej i nuklearnej. Dodatkowo działa samobieżne 2S7 są wyposażone w przeciwlotniczy karabin maszynowy NSVT kal. 12,7 mm oraz przenośne działa przeciwlotnicze. systemy rakietowe 9K32 "Strela-2".
Zdjęcie 9. 
Do celowania armaty stanowisko działonowego wyposażone jest w panoramiczny celownik artyleryjski PG-1M do strzelania z zamkniętych stanowisk ogniowych oraz celownik bezpośredniego ognia OP4M-99A do strzelania do obserwowanych celów. Aby monitorować teren, dział sterowania jest wyposażony w siedem pryzmatycznych peryskopowych urządzeń obserwacyjnych TNPO-160, dwa kolejne urządzenia TNPO-160 są zainstalowane w pokrywach włazów działu obliczeniowego. Do pracy w nocy część urządzeń TNPO-160 można zastąpić noktowizorami TVNE-4B.
Zewnętrzną łączność radiową obsługuje radiostacja R-123M. Radiostacja pracuje w paśmie VHF i zapewnia stabilną komunikację ze stacjami tego samego typu w odległości do 28 km, w zależności od wysokości anteny obu stacji radiowych. Negocjacje między członkami załogi prowadzone są za pomocą sprzętu interkomowego 1V116.
Zdjęcie 10. 
W 2C7 zastosowano 12-cylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą silnik wysokoprężny V-46-1 w kształcie litery V o mocy 780 KM. Silnik wysokoprężny V-46-1 powstał na bazie silnika V-46 zainstalowanego na czołgach T-72. Cechy charakterystyczne B-46-1 to niewielkie zmiany układu związane z jego przystosowaniem do montażu w komorze silnika dział samobieżnych 2S7. Jedną z głównych różnic była zmiana położenia wału odbioru mocy. Aby ułatwić rozruch silnika w warunkach zimowych, w komorze silnika zainstalowano system ogrzewania, opracowany na podstawie podobnego systemu czołgu ciężkiego T-10M. W trakcie modernizacji na działa samobieżne 2S7M punkt mocy został zastąpiony wielopaliwowym silnikiem wysokoprężnym V-84B o mocy 840 KM. Przekładnia jest mechaniczna, ze sterowaniem hydraulicznym i planetarnym mechanizmem obrotu. Posiada siedem biegów do przodu i jeden wsteczny. Moment obrotowy silnika jest przenoszony przez przekładnię stożkową o przełożeniu 0,682 na dwie skrzynie pokładowe.
Zdjęcie 11. 
Podwozie 2S7 wykonane jest na bazie czołgu głównego T-80 i składa się z siedmiu par podwójnych rolek nośnych pokrytych gumą oraz sześciu par pojedynczych rolek nośnych. Z tyłu maszyny znajdują się koła prowadzące, z przodu napęd. W pozycji bojowej koła prowadzące są opuszczone do ziemi, aby ACS był bardziej odporny na obciążenia podczas strzelania. Opuszczanie i podnoszenie odbywa się za pomocą dwóch siłowników hydraulicznych zamocowanych wzdłuż osi kół. Zawieszenie 2C7 - indywidualny drążek skrętny z amortyzatorami hydraulicznymi.
Zdjęcie 12. 
Przygotowanie stanowiska do strzelania odbywało się za pomocą otwieracza w części rufowej dział samobieżnych. Podnoszenie i opuszczanie redlicy odbywało się za pomocą dwóch podnośników hydraulicznych. Dodatkowo działo samobieżne 2S7 zostało wyposażone w generator diesla 9R4-6U2 o mocy 24 KM. Generator diesla został zaprojektowany w celu zapewnienia pracy pompy głównej układu hydraulicznego ACS podczas postoju, gdy silnik pojazdu był wyłączony.
W 1969 r. w Tule NIEMI, dekretem KC KPZR i Rady Ministrów ZSRR z 27 maja 1969 r., rozpoczęto prace nad stworzeniem nowego przeciwlotniczego systemu przeciwlotniczego linii frontu S-300V . Badania przeprowadzone w NIEMI wraz z Leningradem VNII-100 wykazały, że nie było podwozia odpowiedniego do ładowności, wymiarów wewnętrznych i zdolności przełajowych. Dlatego KB-3 fabryki Kirov Leningrad otrzymał zadanie opracowania nowego zunifikowanego podwozie gąsienicowe. Wymogami rozwoju były: pełna masa- nie więcej niż 48 ton, ładowność - 20 ton, zapewniająca eksploatację sprzętu i załogi w warunkach użycia broni masowego rażenia, wysoką manewrowość i manewrowość. Podwozie zaprojektowano niemal równocześnie z działem samobieżnym 2S7 i było z nim maksymalnie ujednolicone. Główne różnice to tylne położenie komory silnika i koła napędowe koparki gąsienicowej. W wyniku przeprowadzonych prac powstały następujące modyfikacje podwozia uniwersalnego.
- "Obiekt 830" - dla wyrzutni samobieżnej 9A83;
- "Obiekt 831" - dla wyrzutni samobieżnej 9A82;
- "Obiekt 832" - dla stacji radiolokacyjnej 9S15;
- "Obiekt 833" - w wersji podstawowej: dla wielokanałowej stacji naprowadzania pocisków 9S32; wykonywane przez "833-01" - dla stacji radiolokacyjnej 9S19;
- "Obiekt 834" - dla stanowisko przywódcze 9C457;
- "Obiekt 835" - dla wyrzutni 9A84 i 9A85.
Produkcja prototypów podwozi uniwersalnych Zakład w Leningradzie nazwany na cześć Kirowa. Produkcja seryjna została przeniesiona do Lipieckiej Fabryki Traktorów.
W 1997 roku na zlecenie Oddziały inżynieryjne Federacja Rosyjska opracowała szybkobieżną maszynę do rowów BTM-4M „Tundra” do wykonywania rowów i kopania w zamarzniętej glebie.
Po rozpadzie Związku Radzieckiego w Rosji znacznie ograniczono finansowanie sił zbrojnych, a sprzęt wojskowy praktycznie przestał być kupowany. W tych warunkach w zakładzie Kirowa przeprowadzono program konwersji wyposażenie wojskowe, w ramach którego na bazie ACS 2S7 opracowano i rozpoczęto produkcję maszyn inżynieryjnych. W 1994 roku opracowano wysokomobilny żuraw SGK-80, a cztery lata później pojawiła się jego zmodernizowana wersja - SGK-80R. Żurawie ważyły 65 ton i miały udźwig do 80 ton. Na zlecenie Departamentu Bezpieczeństwa Ruchu i Ekologii Ministerstwa Kolei Rosji w 2004 roku opracowano samobieżne pojazdy gąsienicowe SM-100, przeznaczone do eliminowania skutków wykolejenia się taboru, a także do prowadzenia akcji ratowniczych działania po klęskach żywiołowych i katastrofach spowodowanych przez człowieka.
Zdjęcie 13. 
W okresie działania w armii radzieckiej działa samobieżne Pion nigdy nie były używane w żadnym konflikcie zbrojnym, jednak były intensywnie używane w brygadach artylerii dużej pojemności GSVG. Po podpisaniu Traktatu o konwencjonalnych siłach zbrojnych w Europie wszystkie działa samobieżne Pion i Malka zostały wycofane ze służby. siły zbrojne Federacja Rosyjska i przeniesiony do Wschodniego Okręgu Wojskowego. Jedynym epizodem bojowego użycia dział samobieżnych 2S7 była wojna w Osetii Południowej, gdzie gruzińska strona konfliktu używała baterii sześciu dział samobieżnych 2S7. Podczas odwrotu wojska gruzińskie ukryły wszystkie sześć dział samobieżnych 2S7 w rejonie Gori. Jeden z 5 odkrytych wojska rosyjskie ACS 2S7 został zdobyty jako trofeum, reszta została zniszczona.
W listopadzie 2014 roku w związku z konfliktem zbrojnym Ukraina rozpoczęła reaktywację i doprowadzenie do stanu bojowego istniejących instalacji 2S7.
W latach 70. Związek Radziecki próbował ponownie wyposażyć armię sowiecką w nowe modele broń artyleryjska. Pierwszym przykładem była samobieżna haubica 2S3, zaprezentowana w 1973 roku, następnie: 2S1 w 1974, 2S4 w 1975, a w 1979 2S5 i 2S7. Dzięki nowej technologii związek Radziecki znacznie zwiększyły przeżywalność i zwrotność swoich oddziałów artylerii. W momencie rozpoczęcia masowej produkcji dział samobieżnych 2S7 działo samobieżne M110 kalibru 203 mm było już na uzbrojeniu Stanów Zjednoczonych. W 1975 roku 2S7 znacznie przewyższał M110 pod względem głównych parametrów: zasięgu ognia OFS (37,4 km vs. 16,8 km), ładunku amunicji (4 strzały vs. 4), ale jednocześnie , działa samobieżne 2S7 służyły 7 osobom na 5 na M110. W latach 1977 i 1978 armia amerykańska otrzymała ulepszone działa samobieżne M110A1 i M110A2, które wyróżniały się maksymalnym zasięgiem ognia zwiększonym do 30 km, jednak nie mogły przewyższyć dział samobieżnych 2S7 w tym parametrze. Korzystną różnicą między działami samobieżnymi Pion i M110 jest w pełni opancerzone podwozie, podczas gdy M110 ma tylko opancerzoną komorę silnika.
W Korei Północnej w 1978 r. na bazie czołgu Typ 59 powstało działo samobieżne 170 mm „Koksan”. Pistolet umożliwiał strzelanie na odległość do 60 km, ale miał szereg istotnych wad: niską przeżywalność lufy, niską szybkostrzelność, niską mobilność podwozia i brak przenośnej amunicji. W 1985 roku opracowano ulepszoną wersję, która wyglądem i układem przypominała działo samobieżne 2S7.
Próby stworzenia systemów podobnych do M110 i 2C7 podjęto w Iraku. W połowie lat 80. rozpoczęto opracowywanie działa samobieżnego AL FAO kal. 210 mm. Działo powstało jako odpowiedź na irański M107 i musiało być pod każdym względem znacznie lepsze od tego działa samobieżnego. W rezultacie prototyp ACS AL FAO został wyprodukowany i zademonstrowany w maju 1989 roku. Samobieżne stanowisko artyleryjskie było podwoziem samobieżnej haubicy G6, na której zamontowano działo 210 mm. Jednostka samobieżna mogła w marszu osiągać prędkość do 80 km/h. Długość lufy wynosiła 53 kaliber. Strzelanie można było prowadzić zarówno zwykłymi pociskami odłamkowo-burzącymi o masie 109,4 kg z dolnym karbem i maksymalnym zasięgiem ognia 45 km, jak i pociskami z dolnym generatorem gazu o maksymalnym zasięgu ognia do 57,3 km. Jednak po na początku lat 90. sankcje ekonomiczne przeciwko Irakowi uniemożliwił dalszy rozwój broni, a projekt nie wyszedł poza etap prototypów.
W połowie lat 90. chińska firma NORINCO na bazie M110 opracowała prototypowe działo samobieżne kalibru 203 mm z nową jednostką artylerii. Powodem rozwoju był niezadowalający zasięg ognia dział samobieżnych M110. Nowa jednostka artylerii umożliwiła zwiększenie maksymalnego zasięgu strzelania pociskami odłamkowo-burzącymi do 40 km, a pociskami reaktywnymi do 50 km. Ponadto działa samobieżne mogły strzelać naprowadzanymi pociskami nuklearnymi, a także kasetowymi minami przeciwpancernymi. Co więcej, produkcja prototypu nie posuwała się naprzód.
W wyniku zakończenia prac badawczo-rozwojowych Pion Armia Radziecka otrzymała działo samobieżne, które zawierało najbardziej zaawansowane pomysły projektowe działa samobieżne wysoka moc. Jak na swoją klasę działa samobieżne 2S7 miały wysokie parametry użytkowe (zwrotność i stosunkowo krótki czas przenoszenia dział samobieżnych do pozycji bojowej iz powrotem). Dzięki kaliberowi 203,2 mm i maksymalnemu zasięgowi pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących działo samobieżne Pion miało wysoki skuteczność bojowa: tak w ciągu 10 minut nalotu samobieżne działa są w stanie „dostarczyć” około 500 kg materiału wybuchowego do celu. Przeprowadzona w 1986 roku modernizacja do poziomu 2S7M pozwoliła tym działam samobieżnym spełnić wymagania dla zaawansowanych systemów uzbrojenia artyleryjskiego na okres do 2010 roku. Jedyną wadą zauważoną przez zachodnich ekspertów była otwarta instalacja działa, która nie pozwalała na ochronę załogi przed odłamkami pocisków lub ogniem wroga podczas pracy na pozycji. Zaproponowano dalsze ulepszenie systemu poprzez stworzenie kierowanych pocisków typu „Smelchak”, których zasięg ognia mógł wynosić do 120 km, a także poprawę warunków pracy załogi ACS. W rzeczywistości po wycofaniu się z Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej i przerzuceniu do Wschodniego Okręgu Wojskowego większość dział samobieżnych 2S7 i 2S7M została przekazana do przechowywania, a tylko niewielka ich część pozostała w eksploatacji.
Zdjęcie 14. 
Ale spójrz, jaka interesująca próbka broni:
Zdjęcie 16. 
Eksperymentalny samobieżny uchwyt artyleryjski. Opracowanie dział samobieżnych zostało przeprowadzone przez Centralne Biuro Projektowe zakładu Uraltransmash, głównym projektantem był Nikołaj Tupitsyn. Pierwszy prototyp dział samobieżnych zbudowano w 1976 roku. W sumie zbudowano dwie kopie dział samobieżnych - z działem z dział samobieżnych Acacia kalibru 152 mm oraz z działem Hiacynt działa samobieżne. ACS "obiekt 327" został opracowany jako konkurent dla ACS "Msta-S", ale okazał się bardzo rewolucyjny, pozostał eksperymentalnym działem samobieżnym. ACS było inaczej wysoki stopień automatyzacja - przeładowanie broni odbywało się regularnie za pomocą automatu ładującego z zewnętrzną lokalizacją broni z umieszczeniem stojaka na amunicję wewnątrz korpusu dział samobieżnych. Podczas testów z działami dwóch typów działa samobieżne wykazywały wysoką skuteczność, ale preferowano bardziej „technologiczne” próbki - 2S19 „Msta-S”. Testowanie i projektowanie ACS zostały przerwane w 1987 roku.
Nazwa obiektu „krążek” była nieoficjalna. Drugi egzemplarz dział samobieżnych z działem 2A37 z dział samobieżnych „Hiacynt” od 1988 r. stał na poligonie i zachował się w muzeum Uraltransmash.
Istnieje również taka wersja, że prototyp dział samobieżnych pokazany na zdjęciu jest jedyną makietą, która również została opracowana na tematy „obiekt 316″ (prototyp dział samobieżnych „Msta-S”) , „obiekt 326″ i „obiekt 327″. Podczas testów działa o różnej balistyce zostały zainstalowane na obrotowej wieży platformy. Prezentowana próbka z pistoletem z działa samobieżnego "Hiacynt" została przetestowana w 1987 roku.
Zdjęcie 17. 
Zdjęcie 18. 
źródła
http://wartools.ru/sau-russia/sau-pion-2s7
http://militaryrussia.ru/blog/index-411.html
http://gods-of-war.pp.ua/?p=333
Spójrz na działa samobieżne, ale ostatnio. Spójrz i jak to wyglądało wcześniej Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej InfoGlaz.rf Link do artykułu, z którego pochodzi ta kopia -Samobieżne stanowiska artyleryjskie
Jednostka samobieżna ZIS-30
Lekkie działa samobieżne typu otwartego. Utworzony w trybie awaryjnym w zakładzie nr 92 (Gorky) przy użyciu obrotowej części armaty 57 mm i częściowo opancerzonego ciągnika artyleryjskiego T-20 Komsomolec; był tam masowo produkowany od 21 września do 15 października 1941 r. Wykonano 101 jednostek.
Modyfikacja seryjna: w tylnej części nadwozia ciągnika za standardową osłoną zainstalowano 57-mm pistolet. Dla większej stabilności podczas strzelania maszyna została wyposażona w składane redlice. Na dachu kabiny zamontowano uchwyt montażowy do pistoletu w pozycji złożonej. Reszta maszyny podstawowej pozostała niezmieniona.
Działa samobieżne ZIS-30 zaczęły wchodzić do wojska pod koniec września 1941 r. Zostały wyposażone w baterie przeciwpancerne 20 brygady czołgów Fronty zachodni i południowo-zachodni. Pomimo wszystkich swoich niedociągnięć (słaba stabilność, przeciążone podwozie, niska rezerwa mocy itp.) ZIS-30, ze względu na obecność potężnego systemu artyleryjskiego, całkiem skutecznie walczył z czołgami wroga. Jednak do lata 1942 roku w oddziałach praktycznie nie było takich pojazdów.
SAU ZIS-30
CHARAKTERYSTYKA WYDAJNOŚCIOWA SAU ZIS-30
WAGA BOJOWA, t: 3,96.
ZAŁOGA, osoby: 5.
WYMIARY GABARYTOWE, mm: długość - 3900, szerokość - 1850, wysokość (w kabinie) - 1580, prześwit - 300.
UZBROJENIE: 1 działko ZIS-2 model 1941, kaliber 57 mm, 1 karabin maszynowy DT model 1929, kaliber 7,62 mm.
AMUNICJA: 756 nabojów do karabinu maszynowego.
REZERWACJA, mm: 7...10.
SILNIK: GAZ M-1, 4-cylindrowy, gaźnikowy, rzędowy, chłodzony cieczą; moc 50 KM (36,8 kW) przy 2800 obr/min, pojemność 3280 cm3.
PRZEKŁADNIA: jednotarczowe sprzęgło główne suche cierne, 4-biegowa skrzynia biegów, demultiplikator, zwolnica, zwolnice, zwolnice.
PODWOZIE: cztery gumowane koła jezdne na pokładzie, połączone parami w dwa wózki balansowe, dwie rolki podporowe, kierownica, przednie koło napędowe (załączanie latarni); zawieszenie na resorach półeliptycznych; każdy tor ma 79 torów o szerokości 200 mm.
PRĘDKOŚĆ MAKS., km/h; 47.
REZERWA ENERGII, km: 150.
POKONAJ PRZESZKODY: kąt elewacji, stopnie - 3Q, szerokość rowu, m -1,4, wysokość ściany, m-0,47, głębokość brodu, m -0,6.
KOMUNIKACJA: nie.
Działo samobieżne SU-76
Lekkie działa samobieżne do eskorty piechoty, stworzone na bazie czołgu T-70 z wykorzystaniem dywizyjnego działa polowego ZIS-Z. Najbardziej masywny sowieckie działa samobieżne Druga wojna światowa. Produkcja seryjna była prowadzona przez zakłady nr 38 (Kirov), nr 40 (Mytishchi) i GAZ. Od grudnia 1942 do czerwca 1945 wyprodukowano 14 292 sztuki.
Modyfikacje seryjne:
SU-76 (SU-12) - nad tylną częścią kadłuba, która jest wydłużona w stosunku do czołgu podstawowego, zamontowana jest stała, zamknięta od góry kabina pancerna. Pistolet ZIS-Z jest zamontowany w ościeżnicy przedniego arkusza tnącego. Elektrownia składała się z dwóch silników połączonych równolegle z układem przeniesienia mocy. Jednostki tych ostatnich były również równoległe i połączone na poziomie głównych kół zębatych. Kierowca znajdował się na dziobie samochodu, a trzyosobowa załoga karabinu znajdowała się w sterówce. Masa bojowa 11,2 t. Wymiary 5000x2740x2200 mm. Wykonano 360 jednostek.
SU-76M (SU-15) - kabina pancerna otwarta u góry i częściowo z tyłu. Elektrownia i przekładnia zapożyczono z czołgu T-70M. Układ i podwozie pozostały niezmienione. Wyprodukowano 13 932 sztuk.
Pierwsza partia dział samobieżnych SU-76 (25 sztuk) została wyprodukowana do 1 stycznia 1943 r. i wysłana do ośrodka szkoleniowego artyleria samobieżna. Pod koniec stycznia pierwsze dwa pułki artylerii samobieżnej mieszanej organizacji - 1433. i 1434. zostały wysłane na Front Wołchowski, aby wziąć udział w przełamaniu blokady Leningradu. W marcu 1943 r. sformowano jeszcze dwa pułki - 1485. i 1487., które brały udział w walkach na froncie zachodnim.
W 1943 r. lekki pułk artylerii samobieżnej posiadał 21 dział samobieżnych SU-76M. Pod koniec 1944 i na początku 1945 za dywizje karabinowe Utworzono 70 batalionów artylerii samobieżnej SU-76M (po 16 dział samobieżnych). W pierwszej połowie 1944 r. rozpoczęto formowanie lekkich samobieżnych brygad artylerii RVGK (60 SU-76M i 5 T-70).
Pod koniec wojny Armia Czerwona miała 119 lekkich pułków artylerii samobieżnej i 7 lekkich brygad artylerii samobieżnej.
Działa samobieżne SU-76M brały udział w działaniach wojennych do końca Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, a następnie w wojnie z Japonią. Do Wojska Polskiego przekazano 130 dział samobieżnych.
W okresie powojennym na służbie były SU-76M Armia radziecka do początku lat 50., a w armiach wielu krajów nawet dłużej. W armii KRLD brali udział w wojnie w Korei.
SAU SU-76M
CHARAKTERYSTYKA WYDAJNOŚCIOWA SAU SU-76M
WAGA BOJOWA, t: 10,5.
ZAŁOGA, osoby: 4.
WYMIARY GABARYTOWE, mm: długość - 4966, szerokość - 2715, wysokość -2100, prześwit -300.
BRONIE; 1 działo ZIS-Z arr. 1942 kaliber 76 mm.
AMUNICJA: 60 strzałów.
URZĄDZENIA CELUJĄCE: panorama Hertza.
REZERWACJA, mm: czoło kadłuba i kabiny - 25...35, burta - 10...15, rufa - 10, dach i spód -10.
SILNIK i PRZEKŁADNIA: jak czołg T-70M.
PODWOZIE: sześć gumowanych rolek gąsienic na pokładzie, trzy rolki podporowe, przednie koło napędowe
miejsce ze zdejmowaną wieniec zębaty (sprzęgło latarni), koło prowadzące o konstrukcji podobnej do rolki gąsienicy; indywidualne zawieszenie skrętne; w każdej gąsienicy znajdują się 93 gąsienice o szerokości 300 mm, rozstaw gąsienic 111 mm.
PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA, km/h: 45.
REZERWA ENERGII, km: 250.
POKONAJ PRZESZKODY: kąt elewacji, stopnie - 28, szerokość rowu, m -1,6, wysokość ściany, m - 0,6, głębokość brodu, m - 0,9.
KOMUNIKACJA: radiostacja 12RT-3 lub 9R, domofon TPU-3.
Samobieżne działo przeciwlotnicze ZSU-37
Stworzony na bazie działa samobieżnego SU-76M. Produkowany w zakładzie nr 40 (Mytishchi) w 1945 i 1946 roku. Wyprodukowano 75 sztuk.
Modyfikacja seryjna:
Kadłub, zespół napędowy i układ jezdny zapożyczono z SU-76M. Automatyczne działo przeciwlotnicze 37 mm jest zainstalowane w stałej pancernej kabinie otwartej od góry w rufowej części kadłuba.
ZSU-37 nie brał udziału w działaniach wojennych II wojny światowej. Po raz pierwszy zademonstrowano go na paradzie wojskowej w Moskwie 7 listopada 1946 r. Ze względu na szereg niedociągnięć technicznych został szybko wycofany z produkcji i uzbrojenia.
ZSU-37
CHARAKTERYSTYKA WYDAJNOŚCIOWA ZSU-37
WAGA BOJOWA, t: 11,5.
ZAŁOGA, osoby: 6.
WYMIARY GABARYTOWE, mm: długość - 5250, szerokość - 2745, wysokość - 2180, prześwit - 300.
UZBROJENIE: 1 automatyczna armata przeciwlotnicza mod. 1939 kaliber 37 mm.
AMUNICJA: 320 nabojów.
URZĄDZENIA CELUJĄCE: kolimator - 2.
REZERWACJA, mm: czoło kadłuba i kabiny - 25 ... 35, bok - 15, rufa - 10 ... 15, dach i spód - 6 ... 10.
SILNIK, SKRZYNIA BIEGÓW i PODWOZIE: takie same jak SU-76M.
PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA, km/h: 45.
REZERWA ENERGII, km: 360.
POKONAJ PRZESZKODY: kąt elewacji, stopnie -24, szerokość rowu, m - 2, wysokość ściany, m - 0,6, głębokość brodu, m - 0,9. KOMUNIKACJA: radiostacja 12RT-3, domofon TPU-ZF.
Działo samobieżne SU-122 (U-35)
Samobieżna jednostka wsparcia piechoty. Stworzony na bazie czołgu średniego T-34 z wykorzystaniem haubicy M-30 122 mm. Przyjęta dekretem GKO z 2 grudnia 1942 r. Produkowany seryjnie w UZTM (Swierdłowsk). Od grudnia 1942 do sierpnia 1943 wyprodukowano 638 sztuk.
Modyfikacja seryjna:
podwozie i nadwozie zbiornik podstawowy. 122 mm haubica dywizyjna zainstalowany przed kadłubem na cokole w niskoprofilowej, całkowicie zamkniętej, opancerzonej kabinie. Poziomy kąt ostrzału 2 (U, pionowy od -U do + 25 °. Wszyscy członkowie załogi, łącznie z kierowcą, znajdowali się w sterówce.
Pierwsze działa samobieżne SU-122 weszły do służby w 1433. i 1434. pułku artylerii samobieżnej wraz z SU-76. Chrzest bojowy odbył się 14 lutego 1943 r. podczas prywatnej operacji 54 Armii Frontu Wołchowskiego w rejonie Smerdynia.
Od kwietnia 1943 r. rozpoczęto formowanie pułków artylerii samobieżnej o jednorodnym składzie. Dysponowali 16 SU-122, które do początku 1944 roku były używane do eskortowania piechoty i czołgów. Jednak taka aplikacja nie była wystarczająco skuteczna ze względu na niską prędkość początkową pocisku - 515 m / s, a co za tym idzie, małą płaskość jego trajektorii.
SU-122
CHARAKTERYSTYKA WYDAJNOŚCIOWA SAU SU-122
WAGA BOJOWA, t: 30,9.
ZAŁOGA, osoby: 5.
WYMIARY GABARYTOWE, mm: długość - 6950, szerokość - 3000, wysokość - 2235, prześwit -400.
UZBROJENIE: 1 haubica M-30 model 1938, kaliber 122 mm.
AMUNICJA: 40 strzałów.
URZĄDZENIA CELUJĄCE: celownik panoramiczny.
REZERWACJA, mm: czoło, burta, rufa kadłuba - 45, dach i spód - 20.
SILNIK, SKRZYNIA BIEGÓW i PODWOZIE: takie same jak zbiornik podstawowy.
PRĘDKOŚĆ MAKS., km/h: 55.
REZERWA ENERGII, km: 300.
POKONAJ PRZESZKODY: kąt elewacji, stopnie - 35, szerokość rowu, m - 2,5, wysokość ściany, m - 0,73, głębokość brodu, m - 1,3.
KOMUNIKACJA: radiostacja 9R lub 10RK, domofon TPU-Z-bisF.
Działo samobieżne SU-85
Pierwsze radzieckie pełnoprawne działa samobieżne przeciwpancerne, przeznaczone do walki z nowymi niemieckimi czołgami ciężkimi. Stworzony na bazie czołgu T-34 i dział samobieżnych SU-122. Przyjęty przez Armię Czerwoną dekretem GKO nr 3892 z 7 sierpnia 1943 r. Podczas produkcji seryjnej od sierpnia 1943 do października 1944 w UZTM wyprodukowano 2644 sztuki.
Modyfikacje seryjne:
SU-85 (SU-85-11) - identyczny w konstrukcji, układzie i opancerzeniu jak SU-122. Główna różnica w uzbrojeniu polega na tym, że zamiast 122-mm haubicy zainstalowano 85-mm armatę z balistyką działa przeciwlotniczego 52K model 1939. Zmieniono konstrukcję i położenie kopuły dowódcy. Wyprodukowano 2329 sztuk.
SU-85M-SU-85 z kadłubem SU-100. Wyprodukowano 315 sztuk.
Chrzest bojowy SU-85 odbył się jesienią 1943 r. podczas walk na lewobrzeżnej Ukrainie io wyzwolenie Kijowa. Zasadniczo SU-85 były używane do eskortowania czołgów T-34. Ponadto uzbrojono w nie pułki artylerii samobieżnej, które wchodziły w skład niektórych brygad przeciwpancernych. SU-85 był w stanie walczyć z niemieckimi czołgami Tygrys i Pantera na dystansie 600 - 800 metrów.
SU-85 brał udział w walkach do końca wojny.
Oprócz Armii Czerwonej pojazdy tego typu weszły do służby w Wojsku Polskim (70 szt.) i Korpusie Czechosłowackim (2 szt.). W Polsce SU-85 eksploatowano do końca lat 50., część z nich przerobiono na ARV.
SU-85M
CHARAKTERYSTYKA WYDAJNOŚCIOWA SAU SU-85
WAGA BOJOWA, t: 29,6.
ZAŁOGA, osoby: 4.
WYMIARY GABARYTOWE, mm: długość - 8130, szerokość - 3000, wysokość -2300, prześwit -400.
UZBROJENIE: 1 działko D-5-S85 lub D-5-S85A model 1943, kaliber 85 mm.
AMUNICJA: 48 strzałów.
URZĄDZENIA CELUJĄCE: celownik teleskopowy 10T-15 lub TSh-15, celownik panoramiczny.
REZERWACJA, mm: czoło, burty rufy kadłuba - 45, dach, spód - 20,
PRĘDKOŚĆ MAKS., km/h: 55.
REZERWA ENERGII, km: 300.
POKONAJ PRZESZKODY: kąt elewacji, st.-35, szerokość rowu, m - 2,5, wysokość ściany, m - 0,73, głębokość brodu, m - 1,3.
Działo samobieżne SU-100 (obiekt 138)
Najciężej uzbrojone średnie samobieżne działa przeciwpancerne II wojny światowej. Opracowany na bazie czołgu T-34-85 i dział samobieżnych SU-85. Przyjęta dekretem GKO nr 6131 z 3 lipca 1944 r. Od września 1944 do III kwartału 1945 UZTM wyprodukował 2495 sztuk.
Modyfikacja seryjna:
pod względem projektu i układu jest zasadniczo identyczny z SU-85. Zainstalowano działo 100 mm z balistyką działa morskiego B-34, wprowadzono nowe kopuła dowódcy zwiększono grubość przedniego pancerza, poprawiono wentylację bojowego oddziału, wzmocniono zawieszenie przednich kół jezdnych.
SU-100 były używane przez Armię Czerwoną w bitwach kampanii jesienno-zimowej 1944 roku oraz w końcowej fazie wojny w 1945 roku. Pod względem siły ognia SU-100 przewyższał najlepsze działa samobieżne Wehrmachtu „Jagdpanther” i był w stanie trafić wrogie ciężkie czołgi z odległości do 2000 m.
Wystarczająco duże SU-100 zostały użyte do odparcia niemieckiej kontrofensywy w pobliżu. Balaton (Węgry) w marcu 1945 r. W innych sektorach frontu użycie SU-100 było ograniczone.
Produkcja SU-100 w ZSRR trwała do 1947 r.
(łącznie wyprodukowano 2693 sztuki). W latach 50., na licencji radzieckiej, te działa samobieżne były produkowane w Czechosłowacji.
W okresie powojennym SU-100 służył w armii sowieckiej (do końca lat 70.), armiach państw uczestniczących w Układzie Warszawskim, a także wielu krajach Azji, Afryki i Ameryka Łacińska. Były używane w operacjach bojowych na Bliskim Wschodzie, w Angoli itp.
SU-100
CHARAKTERYSTYKA WYDAJNOŚCIOWA SAU SU-100
WAGA BOJOWA, t: 31,6.
ZAŁOGA, osoby: 4.
WYMIARY GABARYTOWE, mm: długość - 9450, szerokość - 3000, wysokość -2245, prześwit -400.
UZBROJENIE: 1 działo D-10S mod 1944, kaliber 100 mm.
AMUNICJA: 33 strzały.
URZĄDZENIA CELUJĄCE: celownik teleskopowy ТШ-19, panorama Hertza.
REZERWACJA, mm: czoło kadłuba - 75, burta i rufa - 45, dach i dół - 20.
SILNIK, SKRZYNIA BIEGÓW i PODWOZIE: takie same jak zbiornik podstawowy.
PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA, km/h: 48,3.
REZERWA ENERGII km: 310.
POKONAJ PRZESZKODY: kąt elewacji, stopnie - 35, szerokość rowu, m-2,5, wysokość ściany-0,73, głębokość brodu, m -1,3.
KOMUNIKACJA: radiostacja ERM lub 9RS, domofon TPU-Z-bisF.
Działo samobieżne SU-152 (KV-14, obiekt 236)
Pierwsze ciężkie działa samobieżne Armii Czerwonej. Stworzony na podstawie czołg ciężki KV-1 wykorzystujące część oscylacyjną 152 mm haubicy kadłubowej. Opracowany w zakładzie nr 100 (Czelabińsk). Przyjęty dekretem GKO z dnia 14 lutego 1943 r. Produkcja seryjna została przeprowadzona w ChKZ. Od lutego do grudnia 1943 wyprodukowano 671 sztuk.
Modyfikacja seryjna: podwozie i kadłub czołgu podstawowego pozostały niezmienione. W przedniej części kadłuba zamontowana jest zamknięta, stała kabina w kształcie skrzyni, w której blasze czołowej zainstalowane jest narzędzie.
W lipcu 1943 ciężkie działa samobieżne wzięły udział w walkach na Wybrzeżu Kurskim i stały się dla Niemców niemiłą niespodzianką. Uderzenie pocisku przeciwpancernego o wadze 48,8 kg z prędkość początkowa 600 m/s, a nawet rozdrobnienie ważące 43,5 kg przy prędkości początkowej 655 m/s na wieżę czołgu niemieckiego Tygrysa oderwało go od kadłuba czołgu. W rezultacie te działa samobieżne, stworzone jako „myśliwce bunkrowe”, były często używane jako przeciwpancerne.
W 1943 r. ciężki pułk artylerii samobieżnej RVGK miał 12 jednostek SU-152.
SU-152
CHARAKTERYSTYKA WYDAJNOŚCIOWA SAU SU-152
WAGA BOJOWA, t: 45,5.
ZAŁOGA, osoby: 5.
WYMIARY GABARYTOWE, mm: długość - 8950, szerokość - 3250, wysokość - 2450, prześwit - 440.
UZBROJENIE: 1 haubica ML-20S model 1937, kaliber 152 mm.
AMUNICJA: 20 strzałów.
URZĄDZENIA CELUJĄCE: celownik teleskopowy ST-10, celownik panoramiczny.
REZERWACJA, mm: czoło kadłuba - 60...70, burta i rufa - 60, dach i spód - 30.
SILNIK, SKRZYNIA BIEGÓW i PODWOZIE: takie same jak zbiornik podstawowy.
PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA, km/h: 43.
REZERWA MOCY, km: 330
POKONAJ PRZESZKODY: kąt elewacji, stopnie -36, szerokość rowu, m -2,5, wysokość ściany, m -1,2, głębokość brodu, m -0,9.
KOMUNIKACJA: radiostacja YUR lub 10RK, domofon TPU-ZR.
Jednostka samobieżna ISU-
Opracowany w celu zastąpienia SU-152 w związku z wycofaniem z produkcji czołgu KV-1s. Generalnie jest podobny pod względem konstrukcji i uzbrojenia, ale użyto podstawy czołgu ciężkiego IS. Produkowany seryjnie w ChKZ i LKZ. Od listopada 1943 do III kwartału 1945 wyprodukowano 4635 sztuk.
Modyfikacje seryjne:
ISU-152 (obiekt 241) - podwozie czołgu podstawowego niewiele się zmieniło. W przedniej części kadłuba zamontowana jest opancerzona kabina, w której przedniej płycie zainstalowano haubicę ML-20S. W porównaniu z SU-152 poprawiono celownik, mechanizm obrotowy i kilka innych detali. Zwiększona ochrona pancerza.
ISU-122 (obiekt 242) - podobny w konstrukcji do ISU-152. Uzbrojony w działo kadłubowe 122 mm A-19 mod. 1931/37 z blokadą tłoka. Mechanizmy kołyski i odrzutu armaty A-19 są takie same jak w haubicy ML-20, co pozwoliło producentowi na użycie lufy dowolnego z tych kalibrów. Wymiary 9850x3070x2480 mm. Amunicja 30 strzałów.
ISU-122S (ISU-122-2, obiekt 249) - 122 mm działo D-25S mod. 1943 śruba klinowa. Wymiary 9950x3070x2480 mm.
ISU-152
Działa samobieżne ISU weszły do służby w pułkach ciężkiej artylerii samobieżnej RVGK (21 instalacji po 8 sztuk) i były używane do zwalczania czołgów i niszczenia umocnień wroga. Do końca wojny sformowano 53 takie pułki. W marcu 1945 r. utworzono brygadę artylerii ciężkiej samobieżnej (65 ISU-122).
Ciężkie działa samobieżne były szczególnie skutecznie wykorzystywane podczas szturmu na Królewca i Berlin.
Wojsko Polskie otrzymało z ZSRR 10 ISU-152 i 22 ISU-122.
Po II wojnie światowej ciężkie działa samobieżne, głównie ISU-152, były wielokrotnie modernizowane i eksploatowane w Armii Radzieckiej do połowy lat 60. XX wieku. Oprócz ZSRR i Polski służyli w armii egipskiej i brali udział w wojnach arabsko-izraelskich 1967 i 1973.
W okresie powojennym na bazie wycofanych z eksploatacji dział samobieżnych zbudowano znaczną liczbę ciągników, ARV i wyrzutni rakiet taktycznych i operacyjno-taktycznych.
ISU-122
ISU-122S
CHARAKTERYSTYKA DZIAŁANIA ACS ISU-152
WAGA BOJOWA, t: 46.
ZAŁOGA, osoby: 5.
WYMIARY GABARYTOWE, mm: długość - 9050, szerokość -3070, wysokość - 2480, prześwit - 470.
UZBROJENIE: 1 haubica ML-20S wz. 1937 kal. 122 mm, 1 karabin maszynowy DShK wz. 1938 kal. 12,7 mm (na maszynie przeciwlotniczej na części pojazdów),
AMUNICJA: 20 strzałów, 250 nabojów.
URZĄDZENIA CELUJĄCE: celownik teleskopowy ST-10, panorama Hertza.
REZERWACJA, mm: czoło i bok kadłuba - 90, pasza - 60, dach i spód - 20 ... 30.
SILNIK, SKRZYNIA BIEGÓW i PODWOZIE: takie same jak zbiornik podstawowy.
PRĘDKOŚĆ MAKS., km/h: 35.
REZERWA ENERGII, km: 220.
POKONAJ PRZESZKODY: kąt elewacji, stopnie - 36, szerokość rowu, m - 2,5, wysokość ściany, m - 1, głębokość brodu, m - 1,3.
KOMUNIKACJA: radiostacja YUR lub 10RK, domofon TPKh-4-bisF.
Z książki Technika i broń 1996 06 autorSAMOJEZDNY ZESPÓŁ ARTYLERYJSKI Aleksander Szyrokorad Rysunki Walerego Łobaczewskiego Jak na polu rosyjskim, Między Orelem a Kurskiem, Za potężnym Dnieprem, W pobliżu Siwowłosych Karpat Zarówno „Pantery”, jak i „Tygrysy” Wszystkie paski, kalibry Działa samobieżne zostali pokonani w bitwach bojowych. Ja Szwedow w tym
Z książki Technika i broń 2000 11-12 autor Magazyn „Technika i broń”INSTALACJE SAMOJEZDNE. Pomysł stworzenia samobieżnego działa artyleryjskiego zrealizowano w Kaiser Germany podczas I wojny światowej. Ówczesne niemieckie działa samobieżne (SU) były niczym innym jak standardowymi działami polowymi 4,7 i 5,7 cm, a także 7,7 cm
Z książki Technika i broń 1998 09 autor Magazyn „Technika i broń” Z książki Czołg ciężki T-35 autor Kołomiec Maksym WiktorowiczRAKIETY SAMOJEZDNE Wspomniana maszyna tego typu posiadała dziesięciolufowy pakiet NbW42 do wystrzeliwania rakiet 15,8 cm. Podobny (tylko sześciolufowy) holowany 15 cm NbW40 (41) używany przez Niemców od pierwszego dnia wojny przeciwko ZSRR. Tylko w czterech grupach czołgów 22
Z książki Czołg ciężki „Pantera” autor Bariatynski Michaił Z książki Artyleria Wehrmachtu autor Charuk Andriej IwanowiczSamobieżne stanowiska artyleryjskie SU-14 Siaczenow zaczął projektować działo samobieżne dla ciężkiej artylerii specjalny cel(TAON). W lipcu 1934 roku prototyp, który otrzymał oznaczenie SU-14, był
Z książki pojazdy bojoweŚwiat nr 6 samochodów MA3-535ARTYLERIA SAMOJEZDNA Podwozie czołgu Panther miało również służyć do tworzenia dział samobieżnych uzbrojonych w działa dużego kalibru i haubice.
Z książki Czołg „Sherman” przez Forda RogeraSamobieżne działa przeciwlotnicze Podwozie Panther Ausf D z zainstalowanym drewnianym układem wieży Coelian ZSU. Jednak po kilku
Z książki Armor Collection 1995 nr 03 Pojazdy opancerzone Japonii 1939-1945 autor Fedoseev S.Działa samobieżne z działami 75 mm Pak 40 Pierwszym niszczycielem czołgów uzbrojonym w działo Pak 40 było działo samobieżne na podwoziu przechwyconego francuskiego traktora Lorraine. Konstrukcyjnie był bardzo podobny do dział samobieżnych na podwoziu tego samego ciągnika, uzbrojonych w haubice 105 mm i 150 mm. pistolet
Z książki Pojazdy pancerne ZSRR 1939 - 1945 autor Bariatynski MichaiłSamobieżne instalacje artyleryjskie Mechanizacja wojsk spowodowała konieczność stworzenia mobilnego sprzętu wsparcia ogniowego. W rezultacie pojawiły się kawałki artylerii, które zostały zainstalowane na podwoziu samobieżnym i były w stanie towarzyszyć czołgom i pokonać
Z książki czołg średni„Chi-ha” autor Fedoseev Siemion LeonidovichSamobieżne instalacje artyleryjskie Należy pamiętać, że kiedy we wrześniu 1939 roku w Europie wybuchła II wojna światowa Wojna światowa, amerykańska doktryna zastosowania taktycznego wojsk pancernych nie został jeszcze opracowany, a dopiero w 1941 r. zaczął się kształtować klarowny system
Z książki autoraSamobieżne stanowiska artyleryjskie (SPG) W latach 1938-1942 testowano w Japonii trzy typy dział samobieżnych: polowe samobieżne haubice i moździerze (75, 105, 150 i 300 mm); samobieżne działa przeciwpancerne 75 i 77 mm; 20 i 37-milimetrowe samobieżne działa przeciwlotnicze. Działa samobieżne powstały na bazie płuc i
Z książki autoraInstalacje samobieżne "HO-NI" i "HO-RO" "HO-RO"Od 1941 r. Na bazie czołgu średniego "Chi-ha" działa samobieżne "Honi" ("artyleria czwarta") i „Ho-ro” (” artyleria sekunda„”), aby wyposażyć dywizje czołgów. Pistolety montowano w otwartej górnej i tylnej części
Z książki autoraSamobieżne działa przeciwlotnicze (ZSU) Na bazie lekkiego czołgu „Ke-ni” w 1942 roku wyprodukowano doświadczone ZSU „Ta-ha”, uzbrojone w 20-mm automatyczne działa systemu „Oerlikon”, w dwie wersje: wieża, - instalacja bliźniacza w
Z książki autoraSamobieżne stanowiska artyleryjskie Samobieżne stanowisko ZIS-30Lekkie działo przeciwpancerne typu otwartego Utworzony w trybie awaryjnym w zakładzie nr 92 (Gorky) przy użyciu obrotowej części armaty 57 mm i częściowo opancerzonego ciągnika artyleryjskiego T-20 Komsomolec;
Z książki autoraSamobieżne instalacje artyleryjskie W latach 1938-1942 opracowano w Japonii trzy typy dział samobieżnych: polowe haubice samobieżne i moździerze kalibru 75, 105, 150 i 300 mm; samobieżne działa przeciwpancerne 75 i 77 mm; 20 i 37-milimetrowe samobieżne działa przeciwlotnicze. Działa samobieżne powstały na bazie płuc i
Branża pompowanych niszczycieli czołgów w ZSRR zostanie poddana poważnym zmianom. W szczególności do gry wprowadzono nowy TOP: wariant Object 268 4. W konsekwencji reszta techniki zostaje przesunięta w dół, co prowadzi do zmian w niektórych parametry techniczne. Ponadto z gałęzi całkowicie zniknie słaby i niegrywalny SU-101M1. Zobaczmy, co nas czeka.
Poziom 9: Obiekt 263 Charakterystyka wydajności, uzbrojenie (zainstalowano działo 122 mm M62-S2). 
Poziom 8: SU-122-54. Zmienia się tutaj również opis pojazdu i broni. W szczególności PT traci działo D54 kalibru 100 mm. 
Poziom 7: SU-101. W przypadku maszyny oczekuje się również zmiany parametrów użytkowych i opisów wyposażenia w hangarze. Ponadto PT traci jednocześnie dwa działa: 122-mm model D-25S sprzed 44 lat i 122-mm M62-S2. Zamiast nich zostaną dodane bardziej odpowiednie bronie.
Usunięta z gry dla pojazdów poniżej siódmego poziomu zmiana nie jest oczekiwana.
Po co to jest? Głównym celem twórców jest zoptymalizowanie tej gałęzi radzieckich AT do aktualnych wymagań gry, aby rozgrywka była bardziej zrównoważona i bogata. Co więcej, wprowadzenie do gry nowego czołgu powinno wzbudzić zainteresowanie wśród czołgistów tej niepopularnej gałęzi rozwoju. Czołgi z wieżami na rufie wymagają pewnych umiejętności do grania, więc wielu woli wybrać łatwiejszą trasę.
Samobieżne działo przeciwlotnicze powstało na bazie dział samobieżnych SU-76M i zostało wprowadzone do służby w 1944 roku. Miało otwartą wieżę o okrągłym obrocie, było wyposażone w dalmierz i radiostację. W sumie wyprodukowano 75 samochodów. TTX ZSU: długość - 4,9 m; szerokość - 2,7 m; wysokość - 2,1 m; prześwit - 315 mm; waga - 10,5 - 12,2 tony; rezerwacja - 10-45 mm; typ silnika - dwa 6-cylindrowe gaźniki „GAZ-202”; moc silnika - 140 KM; gęstość mocy- 11,7 KM / t; prędkość ruchu na autostradzie – 42 km/h; rezerwa chodu - 330 km; uzbrojenie - działo 37 mm 61-K wz 1939; amunicja - 320 strzałów; załoga - 4 osoby.
Samobieżne działo przeciwlotnicze powstało w 1941 roku na bazie ciągnika STZ-3, osłoniętego płytami pancernymi z zainstalowanym działem i bronią maszynową. Działo miało ograniczone kąty strzału - aby wycelować w cel, konieczne było rozstawienie całego ciągnika. W sumie wyprodukowano około 100 samochodów. TTX ZSU: długość - 4,2 m; szerokość - 1,9 m; wysokość - 2,4 t; waga - 7 ton; rezerwacja - 5-25 mm; typ silnika - czterocylindrowy, nafta; moc silnika - 52 KM; prędkość poruszania się po autostradzie - 20 km; rezerwa chodu - 120 km; główne uzbrojenie - 45-mm działo czołgowe 20-K; dodatkowe uzbrojenie - karabin maszynowy DP 7,62 mm; załoga - 2 - 4 osoby.
Działa samobieżne typu otwartego zostały stworzone przez zainstalowanie działa przeciwpancernego ZIS-2 na ciągniku artyleryjskim T-20 Komsomolec i oddane do użytku pod koniec 1941 roku. Dla większej stabilności podczas strzelania maszyna została wyposażona w składane redlice. Na dachu kabiny zamontowano uchwyt montażowy do pistoletu w pozycji złożonej. W sumie wyprodukowano 101 samochodów. TTX ACS: długość - 3,5 m; szerokość - 1,9 m; wysokość - 2,2 m; waga - 4 tony; rezerwacja - 7-10 mm; typ silnika - 6 cylindrowy gaźnik; moc - 50 KM; moc właściwa - 12 KM / t; prędkość na autostradzie – 60 km/h; rezerwa chodu - 250 km; główne uzbrojenie - 57-mm działo ZiS-2; dodatkowo - karabin maszynowy DT 7,62 mm; załoga - 4 - 5 osób.
Zakład pilotażowy został opracowany w 1941 roku na podwoziu czołgu KV-1 z dwoma rodzajami broni artyleryjskiej. Jednostka samobieżna została opracowana jako pojazd eskortujący czołgi artyleryjskie o dużej szybkostrzelności głównej broni. Należał do typu całkowicie osłoniętych dział samobieżnych i był modyfikacją czołgu KV-1, różniącą się od niego głównie brakiem obrotowej wieży, zainstalowanym uzbrojeniem, amunicją, ochroną pancerza, liczebnością załogi i niższym wzrostem pojazdu. Pierwsza wersja miała jednocześnie trzy działa: jedno 76,2 mm F-34 i dwa 45 mm 20-K. Druga wersja instalacji została wyposażona w dwa identyczne działa ZiS-5. W sumie wydano jeden egzemplarz. działa samobieżne TTX: długość - 6,7 m; szerokość - 3,2 m; wysokość - 2,5 m; prześwit - 440 mm; waga - 47,5 tony; szerokość toru - 700 mm; rezerwacja - 30-100 mm; typ silnika - 12-cylindrowy diesel; moc - 600 KM; moc właściwa - 13 KM / t; prędkość na autostradzie – 34 km/h; rezerwa chodu - 225 km; załoga - 6 osób. Uzbrojenie pierwszego wariantu: uzbrojenie główne - jedna 76-mm armata F-34, dwie 45-mm armata 20-K; amunicja - 93 strzały do dział 76 mm i 200 strzałów do dział 45 mm; szybkostrzelność dział wbudowanych - 12 strzałów na minutę; dodatkowe uzbrojenie - dwa główne i jeden zapasowy karabin maszynowy 7,62 mm DT; amunicja - 3591 nabojów. Uzbrojenie drugiego wariantu: 2 działa 76,2 mm ZIS-5; szybkostrzelność - 15 strzałów jednym haustem; amunicja - 150 strzałów na minutę; dodatkowe uzbrojenie - trzy karabiny maszynowe DT kal. 7,62 mm; amunicja - 2646 pocisków; 30 granatów F-1.
Działa samobieżne produkowano w latach 1933-1935. poprzez zamontowanie armaty 76,2 mm modelu 1927 na cokole instalacji na podwoziu ciężarówek z układem kół 6x4 Morland (SU-12) i GAZ-AAA (SU-12-1). Spośród 99 wyprodukowanych pojazdów do początku wojny w służbie znajdowały się 3 instalacje. działa samobieżne TTX: długość - 5,6 m; szerokość - 1,9 m; wysokość - 2,3 m; waga - 3,7 tony; grubość osłony - 4 mm; typ silnika - gaźnik, moc - 50 KM; prędkość na autostradzie – 60 km/h; rezerwa chodu - 370 km; szybkostrzelność - 10 - 12 strzałów na minutę; amunicja - 36 strzałów; załoga - 4 osoby.
Działa samobieżne produkowano w latach 1935-1937. oparty na podwoziu trzyosiowej ciężarówki YaG-10 (6x4) i 76-mm armacie przeciwlotniczej 3-K model 1931. Dla stabilności po bokach platformy zamontowano cztery redlice typu „jack”. Ciało było chronione zakrzywionymi bokami pancernymi, które składały się na zewnątrz w pozycji bojowej. Łącznie wyprodukowano 61 instalacji. TTX ACS: długość - 7 m; szerokość - 2,5 m; wysokość - 2,6 m; prześwit - 420 mm; waga - 10,6 tony; prędkość ruchu na autostradzie – 42 km/h; rezerwa chodu - 275 km; typ silnika - gaźnik „Hercules-YXC”, moc - 94 KM; amunicja - 48 strzałów; szybkostrzelność - 20 strzałów na minutę; zasięg ognia - 14,3 km; penetracja pancerza - 85 mm; załoga - 5 osób.
Instalacja była najlżejszą i uproszczoną wersją dział samobieżnych SU-76. Została wybudowana w 1944 roku. Dach nadbudówki jest otwarty. W sumie wyprodukowano 3 samochody. TTX ACS: długość - 5 m; szerokość - 2,2 m; wysokość - 1,6 m; prześwit - 290 mm; waga - 4,2 tony; rezerwacja - 6-10 mm; typ silnika - rzędowy 4-cylindrowy gaźnik chłodzony cieczą; moc silnika - 50 KM; moc właściwa - 11,9 KM / t; prędkość na autostradzie – 41 km/h; rezerwa chodu - 220 km; uzbrojenie - działo 76,2 mm ZIS-3; amunicja - 30 strzałów; załoga - 3 osoby.
Instalacja została wyprodukowana w latach 1943-1945. w dwóch wersjach: SU-76 (z silnikami GAZ-202) i SU-76M (z silnikami GAZ-203). Dach kabiny jest otwarty. Łącznie wyprodukowano 14 292 samochody. TTX ACS: długość - 5 m; szerokość - 2,7 m; wysokość - 2,2 m; prześwit - 300 mm; waga - 11,2 tony; rezerwacja - 7 - 35 mm; typ silnika - dwa podwójne rzędowe 6-cylindrowe gaźniki chłodzone cieczą; moc silnika - 140/170 KM; moc właściwa - 12,5 KM / t; prędkość na autostradzie – 44 km/h; rezerwa chodu - 250 km; uzbrojenie - działo 76,2 mm ZIS-3; amunicja - 60 strzałów; zasięg ognia - 13 km; załoga - 4 osoby.
Działo szturmowe zbudowano w 1943 r. na bazie zdobytych niemieckich czołgów „Pz Kpfw III"i działa samobieżne" StuG III ". W sumie wyprodukowano 201 pojazdów, z czego 20 to pojazdy dowodzenia wyposażone w wieżę z włazem wejściowym i radiostacją o dużej mocy. TTX ACS: długość - 6,3 m; szerokość - 2,9 m; wysokość - 2,4 t; prześwit - 350 mm; waga - 22,5 tony; rezerwacja - 10-60 mm; typ silnika - 12-cylindrowy gaźnik chłodzony cieczą w kształcie litery V; moc silnika - 265 KM; moc właściwa - 11,8 KM / t; prędkość poruszania się po autostradzie – 50 km/h; rezerwa chodu - 180 km; uzbrojenie - działo 76,2 mm „S-1”; szybkostrzelność - 5 - 6 strzałów na minutę; amunicja - 98 strzałów; załoga - 4 osoby.
Niszczyciel czołgów został wyprodukowany na podwoziu T-34 i kabinie dział samobieżnych SU-122. Przyjęty w 1943 roku. Znana jest modyfikacja instalacji SU-85M, którą w rzeczywistości był SU-100 z armatą 85 mm (wyprodukowano 315 sztuk). Instalacja przeznaczona była głównie do bezpośredniego ognia z krótkich przystanków. Załoga, działo i amunicja znajdowały się z przodu w kabinie pancernej, która łączyła przedział bojowy i przedział kontrolny. W sumie zbudowano 2652 pojazdy. działa samobieżne TTX: długość - 8,2 m; szerokość - 3 m; wysokość - 2,5 m; prześwit - 400 mm; waga - 29,2 tony; rezerwacja - 20-60 mm; typ silnika - diesel; moc - 500 KM; prędkość na autostradzie – 55 km/h; rezerwa chodu - 400 km; uzbrojenie - działo 85 mm - D-5T; amunicja - 48 strzałów; szybkostrzelność - 6-7 strzałów na minutę; penetracja pancerza z odległości 500 m - 140 mm; załoga - 4 osoby.
Niszczyciel czołgów powstał na bazie czołgu T-34-85 i został oddany do służby w 1944 roku. Działa samobieżne należały do typu zamkniętych dział samobieżnych. Na dachu kabiny nad siedzeniem dowódcy zainstalowano stałą kopułę dowódcy z pięcioma otworami obserwacyjnymi zapewniającymi widoczność we wszystkich kierunkach. Wentylację przedziału bojowego zrealizowano za pomocą dwóch wentylatorów zainstalowanych w dachu kabiny. W sumie w czasie wojny wyprodukowano 2320 pojazdów. TTX ACS: długość - 9,5 m; szerokość - 3 m; wysokość - 2,2 m; prześwit - 400 mm; waga - 31,6 tony; rezerwacja - 20-110 mm; typ silnika - 12-cylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V „V-2-34”; moc silnika - 520 KM; moc właściwa - 16,4 KM / t; prędkość poruszania się po autostradzie – 50 km/h; rezerwa chodu - 310 km; uzbrojenie - działo 100 mm „D-10S”; zasięg ognia bezpośredniego - 4,6 km, maksymalny - 15,4 km; amunicja - 33 strzały; penetracja pancerza z odległości 1000 m - 135 mm; załoga - 4 osoby.
Samobieżne działo szturmowe było produkowane w latach 1942-1943. jako najbardziej uproszczona konstrukcja czołgu T-34. Pistolet został zamontowany na cokole przymocowanym do spodu pojazdu. W pełni opancerzony kadłub został podzielony na dwie części. Instalacje zdobyte przez Wehrmacht służyły pod oznaczeniem „StuG SU-122 (r)”. W sumie wyprodukowano 638 samochodów. TTX ACS: długość - 7 m; szerokość - 3 m; wysokość - 2,2 m; prześwit - 400 mm; waga - 29,6 tony; rezerwacja - 15-45 mm; typ silnika - diesel "V-2-34", moc silnika - 500 KM; moc właściwa - 16,8 KM / t; prędkość na autostradzie – 55 km/h; rezerwa chodu - 600 km; uzbrojenie - 122-mm haubica M-30S; amunicja - 40 strzałów; penetracja pancerza z odległości 1000 m - 160 mm; szybkostrzelność - 203 strzały na minutę; załoga - 5 osób.
Samobieżna haubica została wyprodukowana w 1939 roku na podwoziu czołgu T-26 poprzez demontaż wieży i jawne zainstalowanie 122-mm haubicy mod. 1910/30 Na początku wojny w służbie znajdowało się 28 pojazdów. TTX ACS: długość - 4,8 m; szerokość - 2,4 m; wysokość - 2,6 m; prześwit - 380 mm; waga - 10,5 tony; typ silnika - gaźnik, moc - 90 KM; rezerwacja - 6 - 15 mm; prędkość na autostradzie – 30 km/h; rezerwa chodu - 170 km; amunicja - 8 strzałów; załoga - 5 osób.
Instalacja powstała na bazie czołgu IS i została oddana do użytku w 1944 roku. Znana jest modyfikacja dział samobieżnych - ISU-122S z działem D-25T. Działa samobieżne miały opancerzony kadłub, który został podzielony na dwie części. Załoga, działo i amunicja znajdowały się z przodu w kabinie pancernej, która łączyła przedział bojowy i przedział kontrolny. Silnik i skrzynię biegów zamontowano na rufie samochodu. Od końca 1944 r. na działach samobieżnych montowano działo przeciwlotnicze ciężka broń maszynowa. W sumie zbudowano 1735 pojazdów. Działa samobieżne TTX: długość - 9,9 m; szerokość - 3,1 m; wysokość - 2,5 m; prześwit - 470 mm; waga - 46 ton; rezerwacja - 20-100 mm; typ silnika - 12-cylindrowy diesel; moc silnika - 520 KM; moc właściwa - 11,3 KM / t; prędkość ruchu na autostradzie – 35 km/h; rezerwa chodu - 220 km; uzbrojenie główne - działo 121,9 mm A-19C; szybkostrzelność - 2 strzały na minutę; szybkostrzelność D-25T - 3-4; wysokość linii ognia - 1,8 m; amunicja - 30 strzałów; dodatkowe uzbrojenie - karabin maszynowy DShK 12,7 mm; amunicja - 250 pocisków; zasięg ognia bezpośredniego - 5 km, zasięg maksymalny - 14,3 km; załoga - 5 osób.
Instalacja powstała na bazie czołgu IS-1/2 i została oddana do użytku w 1943 roku. Od początku 1945 roku na działach samobieżnych montowany był przeciwlotniczy karabin maszynowy ciężkiego kalibru. Działo samobieżne było używane jako ciężkie działo szturmowe, niszczyciel czołgów oraz jako samobieżna haubica. W sumie w czasie wojny wyprodukowano 1885 pojazdów. TTX ACS: długość - 9 m; szerokość - 3,1 m; wysokość - 2,9 m; prześwit - 470 mm; waga - 46 ton; rezerwacja - 20 - 100 mm; typ silnika - 4-suwowy 12-cylindrowy diesel V-2-IS; moc silnika - 520 KM; moc właściwa - 11,3 KM / t; prędkość poruszania się po autostradzie – 40 km/h; rezerwa chodu - 350 - 500 km; główne uzbrojenie - 152,4-mm haubica "ML-20S"; amunicja - 21 strzałów; penetracja pancerza w odległości 1000 m -123 mm; zasięg ognia bezpośredniego - 3,8 km; maksymalna - 13 km; wysokość linii ognia - 1,8 m; dodatkowe uzbrojenie - karabin maszynowy DShK 12,7 mm, amunicja - 250 pocisków; załoga - 5 osób.
Samobieżne działo szturmowe było produkowane w latach 1942-1944. oparty na czołgu ciężkim KV-1s. Podczas napraw na działach samobieżnych można było zainstalować 12,7-mm przeciwlotniczy karabin maszynowy DSzK. W sumie wyprodukowano 671 samochodów. TTX ACS: długość - 9 m; szerokość - 3,3 m; wysokość - 2,5 m; prześwit - 440 mm; waga - 45,5 tony; rezerwacja - 20-65 mm; typ silnika - 12-cylindrowy diesel w kształcie litery V V-2K; moc - 600 l. Z.; moc właściwa - 13,2 KM / t; prędkość na autostradzie – 43 km/h; rezerwa chodu - 330 km; uzbrojenie - armata-haubica 152,4 mm ML-20S; amunicja - 20 strzałów; szybkostrzelność - 1 - 2 strzały na minutę; zasięg ognia bezpośredniego - 3,8 km; maksymalna - 13 km; załoga - 5 osób.
