Sposobnost brzog uvođenja mitraljeza ili puške u borbu posebno je važna među vojskom i lovcima. Sekunda kašnjenja može lišiti plijen, pa čak i života. Posebno za ljude ovih profesija stvoren je takav uređaj kao pojas s tri točke. Ovaj sustav je postao sastavni dio lovačke, vojne i sa nedavno i sportske opreme.
Pojas s "tri točke" dobio je ime zbog prisutnosti srednje "plutajuće" točke u njemu. Oružje je pričvršćeno na tri mjesta. Na taj se način remen s tri točke za sačmaricu, mitraljez, mitraljez ili pušku razlikuje od već zastarjele verzije s dvije točke, u usporedbi s kojom je novi dizajn priključka puno napredniji.
Lov je za neke ljude vrlo uzbudljiva aktivnost. Često nije toliko fascinantan sam rezultat, koliko mnogo sati praćenja igre. U isto vrijeme, osoba je u stanju prevladati velike udaljenosti, a da se uopće ne osjeća umorno. Svatko tko je ikada bio u lovu zna da uspjeh uvelike ovisi o sposobnosti brzog dovođenja oružja u borbeno stanje i dobro ciljanog pucanja. To se može učiniti ako ruke nisu napunjene, a puška je uvijek spremna. Obični pojasevi s dvije točke obavljali su samo jednu zadaću - spašavali su osobu od rada nošenja oružja. Ali za brzo ciljanje nisu bili prilagođeni zbog značajki dizajna nosača u dvije točke, koji se sastojao u činjenici da se dobro ciljani hitac mogao ispaliti samo ako je oružje uklonjeno s ramena. Remen za oružje u tri točke, za razliku od klasičnog nosača, pruža mogućnost da dugo vremena nositi oružje i po potrebi ga brzo upotrijebiti ne skidajući ga s ramena.
Taktički pojasevi s jednom točkom primjenjivi su za malo oružje (modeli koji ne prelaze jedan metar). Pričvršćivači se izvode pomoću jednog karabinera koji je pričvršćen na vrat kundaka ili na leđa prijamnik. Za izvođenje brzog resetiranja, sustav s jednom točkom sadrži fastex - posebnu kopču s tri zupca. Nedostatak ovog taktičkog pojasa očituje se tijekom trčanja - oružje se zapetlja u noge ili udari u torzo. Slabe strane takve strukture su sljedeće:
U konvencionalnom sustavu s dvije točke, pričvršćivanje se provodi pomoću dva karabinera. Jedan od njih je zakačen za okretanje na kundaku, a drugi - uz pomoć ovjesa za ploču kundaka. Možete brzo resetirati pištolj pomoću fastexa koji se nalazi u blizini stražnjeg karabina. Ova metoda se smatra klasičnom i dovoljno udobnom za nošenje oružja na jednom ramenu. Duljinu taktičkog pojasa možete podesiti jednom rukom. Međutim, ova uporaba ima svoje nedostatke:
Upotreba taktičkih pojaseva u dvije točke postupno se zamjenjuje onom u tri točke.
Pojas s učvršćenjem u tri točke, za razliku od onog u dvije točke, lako se premješta s jednog ramena na drugo. Ovi taktički pojasevi osiguravaju čvrstu fiksaciju oružja. Ne ometaju brzo pucanje. Pojas s tri točke idealan je za velike udaljenosti. Ako je potrebno, ovaj se dizajn može preinačiti za nošenje u jednoj ili dvije točke. Prednji ovjes (nosač) može se pomicati po oružju od prvog do stražnjeg zakreta pa čak i do stražnje točke pričvršćivanja. To je lako učiniti klizanjem prednjeg ovjesa duž linije koja se povlači duž pištolja ili mitraljeza. Tako se pojas s tri točke može pretvoriti u pojas s dvije točke ili pojas s jednom točkom.
Sustav pričvršćenja u tri točke je nezgodan za ponovno punjenje sačmarice pumpe. Stavljanje takvih pojaseva na ovo oružje je nepraktično, jer će ometati iskrivljenje podlaktice. Pojasevi s tri točke također mogu biti neugodni za ljevoruke, jer remen razvučen duž oružja blokira prozor za izbacivanje istrošenih čahura.
"Plutajuća" treća točka može promijeniti svoju lokaciju:
Taktički pojasevi s tri točke ne sadrže razne dodatne elemente kojima su opremljeni pojasevi za oružje. Već su vrlo udobne.
Ovaj taktički opasač koristi se za nošenje svih vrsta dugocijevnog oružja sa zakretnom okretnicom od 2 cm Zubr-Standard nije predviđen za nošenje. jurišna puška. Proizvodi za remen su proizvodi sa sljedećim parametrima:
Nadograđeni Zubr-Blitz, za razliku od standardnog analoga, ima funkciju brzog resetiranja. Ova višenamjenska taktička remen ima kopču za brzo otpuštanje koja vam omogućuje trenutno otpuštanje oružja jednom rukom.
Ova traka za remen našla je široku primjenu među lovcima, posebno vlasnicima Saiga glatkih karabina (popularno se ovaj model naziva i Vepr). Upravo je za ovaj model namijenjena jedna od modifikacija višenamjenskih oružanih remena Zubr. Za ovaj sustav pričvršćivanja, kao i za prethodna dva, prisutnost zakretnice smatra se važnom. Njegova širina je najmanje dva centimetra. Za razliku od prethodne dvije opcije, višenamjenski pojas za oružje Zubr-Saiga daje lovcu mogućnost da nosi oružje u drugom položaju - s cijevi gore ili dolje. Prema riječima lovaca, nošenje karabina s podignutom cijevi je najbolja opcija, jer vam omogućuje da držite na vidiku i kontrolirate njušku. Ako je potrebno, položaj se može brzo promijeniti.
Značajka proizvoda:
Ovo je ime dano patentiranom izumu Vladimira Kharlampova, osnivača tvrtke Tactical Solutions. Ovaj sustav pričvršćivanja razlikuje se od standardnog sustava pričvršćivanja u tri točke po tome što nema remen. Sustav remena sastoji se od trake za povlačenje i glavnog pojasa, koji se, spajajući se u prsten, omotava oko torza strijelca. Uz pomoć kopče s tri utora, traka za povlačenje je povezana s prednjom okretnicom. Kraj remena viri iz kopče i pomiče točku ovjesa. Prema nekim korisnicima, takav sustav ima dva nedostatka:
Prednost ovog sustava remena je mogućnost slobodnog nošenja oružja na prsima i pri ruci.
To je modernizirani sustav remena koji vam omogućuje nošenje sačmarica s glatkim cijevima i pumparica, puškomitraljeza, snajperske puške, jurišne puške, bacači granata i mitraljezi. Razlike M3 od prethodne verzije:
Da biste bili sretni vlasnik ovakvih višenamjenskih remena za oružje, nije potrebno ići u specijalizirane i lovačke trgovine. S potrebnim vještinama, kao i odgovarajućim materijalima, možete napraviti pojas s tri točke vlastitim rukama. Za ovo će vam trebati:
Moderni automobili sadrže pasivni sigurnosni sustav. Njegov glavni strukturni element su pojasevi u tri točke.
One sprječavaju opasno kretanje osobe u kabini u slučaju sudara s automobilom ili kao rezultat njegovog naglog kočenja. Velika važnost za zdravlje vozača i suvozača, ima ravnomjernu raspodjelu energije, što je moguće samo s rasporedom pojaseva u obliku slova V. Ovo je dizajn sigurnosnih pojaseva s tri točke. O kakvom se sustavu radi vidi se na slici ispod.
Sigurnosni pojas u tri točke sastoji se od tri elementa:
Ugradnju sigurnosnih pojaseva u tri točke u putnički prostor prvi je predložio Volvo 1959. godine.
Pojasevi s tri točke našli su svoju primjenu u lovu, sportu i vojnim poslovima. Oni su najpopularnija osobna zaštitna oprema u automobilu.
Uz prilično jednostavan dizajn, sustavi pojaseva s tri točke karakteriziraju značajna čvrstoća, pouzdanost i udobnost u uporabi.
Sigurnosni pojasevi uvelike smanjuju rizik od ozljeda u slučaju nesreće ili naglog kočenja. Pridržavajte se pravila za korištenje sigurnosnih pojaseva i dječjih sjedalica. Neispravno podešeni sigurnosni pojasevi mogu uzrokovati ozbiljne ozljede ili smrt.
UPOZORENJE:
Njega sigurnosnih pojaseva
Sigurnosni pojasevi moraju biti čisti i suhi. Uvjerite se da ulje, sredstva za poliranje i ostalo kemijske tvari posebno akumulatorsku kiselinu. Kolut remena se čisti otopinom tekućeg sapuna i vode. Nemojte izbjeljivati niti ponovno bojati sigurnosne pojaseve jer to može oslabiti tkaninu. Provjerite cjelovitost remena. Povremeno pregledajte sve dijelove sigurnosnog pojasa i zamijenite neispravne dijelove. Pojas rastegnut tijekom sudara mora se zamijeniti. Tvrtka preporučuje zamjenu cijelog sklopa sigurnosnog pojasa koji se aktivirao tijekom sudara. Ako je sudar bio manji i naš zastupnik je smatrao da je sigurnosni pojas u redu, pojas se možda neće mijenjati.
Sigurnosne pojaseve koji nisu bili u uporabi u vrijeme sudara također treba provjeriti i zamijeniti ako se utvrdi da su neispravni.
UPOZORENJE:
Trudna žena
Trbušni pojas treba staviti preko bokova ispod trbuha, ali nikako preko struka. U slučaju pitanja, žena se treba posavjetovati s liječnikom.
SJEDALICA ZA DJECE (DJEČJE SJEDALO)
Prilikom prijevoza djece u automobilu uvijek koristite posebne dječje sjedalice koje smanjuju vjerojatnost ozljeda u slučaju nezgode. Sigurnosni sustavi za dijete moraju odgovarati visini i težini djeteta. Provjerite jesu li ispravno postavljeni na stražnjem sjedalu automobila. Statistika nesreća pokazuje da su djeca manje ugrožena na stražnjem nego na prednjem sjedalu.
UPOZORENJE:
Sva vozila naše tvrtke opremljena su sigurnosnim pojasevima u tri točke s automatskim namotavačima koji ne ometaju kretanje putnika i vozača tijekom vožnje ravnomjernom brzinom, dok pojasevi s opružnim namotačima čvrsto obavijaju tijelo, čineći ga teško pokretljiv. Remen je opremljen osjetljivim zatezačem koji zatvara remen tijekom snažnog ubrzavanja ili usporavanja. Nemojte provjeravati rad remena namjernim naglim pokretima. Ova vrsta remena ne zahtijeva podešavanje duljine. Nošeni pojas samostalno prilagođava svoju veličinu uzimajući u obzir pokrete osobe, ali u slučaju oštrog guranja ili trzaja automatski se zaključava, držeći putnika ili vozača na mjestu.
Upotreba pojasa
Izvucite pojas iz zatezača, povucite ga preko tijela i pričvrstite metalnim zasunom umetnutim u kopču pojasa.
NAPOMENA: Ako se remen zaglavi tijekom uklanjanja, uvucite ga do kraja u zatezač, a zatim ga ponovno izvucite na ispravnu duljinu.
Za skidanje remena pritisnite crveni gumb na kopči. Pojas će se automatski smotati.
PAŽNJA:
OPASAČ
Trbušni pojas je postavljen u sredini stražnjeg sjedala.
Za pričvršćivanje remena umetnite jezičak zasuna u kopču remena dok ne sjedne na mjesto. Za produljenje sigurnosnog pojasa, povucite pojas držeći metalni zasun pod određenim kutom. Kako biste skratili remen, povucite slobodni kraj remena, zatim zategnite kopču kako biste uklonili višak remena.
Pojas oko struka treba biti smješten na bokovima.
Za otkopčavanje remena pritisnite crveni gumb na kopči. Kopča i zasun središnjeg trbušnog pojasa označeni su "CENTRE". Prije vezanja sigurnosnog pojasa provjerite oznake. Središnji pojas oko struka kopča se samo vlastitom kopčom.
PAŽNJA:
NAPOMENA: Prilikom pričvršćivanja ramenog remena na stražnjem sjedalu ili središnjeg trbušnog pojasa, provjerite je li zasun umetnut u odgovarajuću kopču. To će značajno povećati zaštitne kvalitete pojasa.
STRAŽNJI SIGURNOSNI POJAS U TRI TOČKE (SREDINA)* - ugrađen u skladu s važećim propisima u zemlji
1. Izvucite remen iz zasuna (A) na konzoli koja se nalazi na stropu.
2. Prebacite remen preko ramena i umetnite zasun u kopču remena (3) dok ne klikne.
3. Povucite zasun (B).
4. Prevucite pojas preko bokova i umetnite zasun u kopču (2) dok ne sjedne na mjesto.
5. Za otkopčavanje remena pritisnite crveni (crni) gumb na kopči remena.
PAŽNJA:
ZATEZAČ SIGURNOSNOG POJASA*
Sigurnosni pojasevi na prednjim sjedalima opremljeni su automatskim zatezačima. Sigurnosni sustav sa zatezačima smanjuje mogućnost ozljeda u slučaju frontalnog sudara. Predzatezači drže suvozača i vozača čvrsto pritisnute uz naslone sjedala u slučaju nesreće. U slučaju stražnjeg sudara, bočnog sudara, manjeg frontalnog sudara ili prevrtanja vozila, zatezači se neće aktivirati.
UPOZORENJE: Nakon sudara pažljivo pregledajte sigurnosne pojaseve i zatezače.
UPOZORENJE: Zatezači rade samo jednom. Nakon nesreće, sustav sigurnosnih pojaseva provjerava trgovac i po potrebi ga mijenja.
REGULATOR VISINE SIGURNOSNOG POJASA
Prednje sjedalo opremljeno je regulatorom visine sigurnosnog pojasa.
Izvucite pojas, pritisnite bočnu tipku regulatora i podesite visinu. Ovo je osobito važno ako je osoba prethodno koristila pojas. nizak rast.
PAŽNJA:
ZRAČNI JASTUCI*
Dodatni pasivni sigurnosni sustav (uključujući zračne jastuke) smanjuje rizik od ozljeda glave i prsa za vozača i suvozača. Sustav zračnih jastuka aktivira se u slučaju teških sudara (prednji i bočni pod kutom od najviše 30°). Kada se zračni jastuk aktivira, čuje se lagani šum i ispušta se mala količina dima. Imajte na umu da je ovaj dim bezopasan i da ne ukazuje na paljenje.
U slučaju nasilnog sudara, čak ni sigurnosni pojasevi i zračni jastuci ne sprječavaju uvijek ozljede. Nijedan sigurnosni sustav ne može pružiti 100% zaštitu.
Jednostavan pregled vozila nakon nesreće ne utvrđuje jesu li se zračni jastuci trebali ili nisu trebali aktivirati. U nekim slučajevima, teško oštećena karoserija automobila omogućuje reći da je glavnu energiju udarca apsorbiralo tijelo, a zračni jastuci nisu bili potrebni. U drugim slučajevima, snažan udarac, kao što je udarac u šasiju, ne uzrokuje vidljivu štetu na karoseriji, ali uzrokuje aktiviranje zračnih jastuka.
UPOZORENJE: Kako biste izbjegli ozljede:
Uvijek vežite sigurnosni pojas.
Ako je moguće, instalirajte dodatni sustav pasivna sigurnost (zračni jastuci).
UPOZORENJE: ne pokušavajte sami modificirati dizajn sustava. To bi moglo rezultirati osobnim ozljedama i oštećenjem vozila.
OPREZ: Ne lijepite ništa na upravljač ili upravljačku ploču. Nemojte sami mijenjati volan i navlaku na kontrolnoj ploči. To može smanjiti zaštitnu sposobnost sigurnosnog sustava.
UPOZORENJE: Zračni jastuci se neće aktivirati u sljedećim uvjetima:
Vozačev zračni jastuk nalazi se u upravljaču. U slučaju sudara, zračni jastuk aktivira se u roku od nekoliko milisekundi, otvarajući i štiteći vozača od udara. Odmah nakon potpunog aktiviranja, zračni jastuk se ispuhuje kako ne bi blokirao vozačev pogled i ne ometao ga u vožnji. Uvjerite se da su vozačevo sjedalo i naslon za leđa u ispravnom položaju, inače vas zračni jastuk koji se aktivira može ozlijediti. S pravilno postavljenim sjedalom, vozač doseže upravljač s blago savijenim laktovima.
UPOZORENJE: Zračni jastuci su dizajnirani za tvornički izrađena vozila. Izmjene u dizajnu vozila nepovoljno će utjecati na učinkovitost zračnog jastuka i mogu uzrokovati ozljede.
UPOZORENJE: Upamtite da zračne jastuke smiju postavljati samo naši zaposlenici. Ugradnja zračnih jastuka od strane neovlaštenih osoba može uzrokovati ozljede ili štetu na vozilu.
Zračni jastuk za suvozača*
Neki modeli automobila dopuštaju ugradnju zračnih jastuka za suvozače (za putnike na prednjem sjedalu). Zračni jastuk suvozača nalazi se iznad pretinca za rukavice. Općenito, suvozačev zračni jastuk radi na isti način kao i vozačev zračni jastuk. Provjerite je li suvozač vezan sigurnosnim pojasom. Suvozačevo sjedalo treba biti smješteno što je dalje moguće od ploče jastuka.
UPOZORENJE: imajte na umu da se djeca mogu ozbiljno ozlijediti kada se zračni jastuk otvori.
POLUGA VRATA ZA PUNJENJE
Otvor za punjenje nalazi se na lijevoj strani vozila na stražnjoj strani obloge. Poluga koja otvara vratna vrata nalazi se desno od vozačevog sjedala.
Kako sipati benzin u Spremnik za gorivo:
UPOZORENJE: gorivo može biti pod pritiskom:
NAPOMENA: Po hladnom vremenu, vrata za punjenje se možda neće otvoriti. Lagano ga dodirnite ili povucite prema sebi.
OPREZ: Benzin može oštetiti boju vozila. Ako benzin dospije u automobil, operite to područje hladnom vodom.
POKLOPAC NAPA
UPOZORENJE: Otvaranje poklopca dok motor radi omogućuje vam da vidite pokretne dijelove koji predstavljaju određenu opasnost.
UPOZORENJE: imajte na umu da se vozilo može kretati s otvorenom haubom. Prije otvaranja haube:
Za pričvršćivanje/otkopčavanje nadstrešnice slijedite ove korake:
Skidanje tende:
Montaža tende:
Montaža se vrši redom obrnuti redoslijed skidanje tende. Kako biste spriječili curenje šatora, pridržavajte se sljedećih uvjeta:
PAŽNJA: zabranjeno je pokretati vozilo ako je cerada nepravilno postavljena. To bi moglo rezultirati osobnim ozljedama i oštećenjem vozila.
BILJEŠKA:
Za otvaranje krovnog otvora, povucite ručicu za zaključavanje krovnog otvora (2). Poklopac se otvara pritiskom prema gore.
Kako biste zakopali otvor, fiksirajte ručicu brave (2) na njezino izvorno mjesto.
UPOZORENJE: provjerite je li krovni otvor zatvoren i zaključan u zatvorenom položaju.
UPOZORENJE: ne gurajte glavu, ruku itd. kroz otvor otvora.
UKLANJANJE POKLOPCA
Ako ste uklonili krovni otvor (otključavanjem krovne brave), čvrsto ga pričvrstite alatom za zatezanje.
UPOZORENJE: nemojte spremati krovni otvor u putnički prostor. U slučaju naglog kočenja ili sudara, labav krov može uzrokovati ozljede i štetu na vozilu.
2. Pokretanje i praćenje
dizelski motor
Koristite dizelsko gorivo s cetanskim brojem 50 ili višim.
Plinski motor
Niskooktansko gorivo može uzrokovati prethodno paljenje (kuckanje). Tvrtka nije odgovorna za nastalu štetu i kvar motora.
UPOZORENJE: Za pitanja o kvaliteti goriva obratite se svom prodavaču.
Nemojte koristiti gorivo na bazi etilnog alkohola.
Nemojte koristiti gorivo koje sadrži metanol (drveni alkohol). Takvo gorivo značajno smanjuje snagu motora i oštećuje komponente sustava goriva.
NAPOMENA: Oštećenja sustava goriva i motora uzrokovana korištenjem goriva s metanolom nisu pokrivena jamstvom.
Prilikom putovanja u inozemstvo
Kada putujete u inozemstvo, provjerite je li vaše vozilo u skladu s propisima o registraciji i osiguranju te zemlje. Provjerite je li preporučeno gorivo dostupno u vašoj zemlji.
Punjenje automobila gorivom iz rezervoara i kontejnera
Iz sigurnosnih razloga (osobito kada koristite nekomercijalne sustave za punjenje), osigurajte da su crijeva za gorivo, pumpe i spremnici goriva uzemljeni. Pod određenim atmosferskim uvjetima i brzinama protoka goriva, neuzemljena crijeva (osobito plastična crijeva) spojena na automat za točenje mogu postati električki nabijena.
BRAVA ZA PALJENJE
Prekidač za paljenje, koji se nalazi na stupu upravljača desno od kola upravljača, ima četiri položaja: LOCK (ISKLJUČENO), ACC (dodatna oprema), ON (UKLJUČENO) i START (START).
LOCK položaj (ISKLJUČENO)
Kada se ključ izvadi iz brave, upravljač je zaključan. Za otključavanje kola upravljača, umetnite ključ u bravu za paljenje i lagano okrenite kolo upravljača s desna na lijevo dok ključ za paljenje okrećete u položaj “ACC”. Otključavanje se također vrši jednostavnim okretanjem upravljača (s umetnutim ključem za paljenje).
NAPOMENA: Za pomicanje tipke iz položaja LOCK u položaj ACC, pritisnite tipku.
ACC položaj
Motor se može zaustaviti (isključiti) bez zaključavanja upravljača. Ako je ključ u ovom položaju, moguće je uključiti dodatna oprema kao što su radio i upaljač za cigarete.
OPREZ: Ne ostavljajte ključ u položaju "ACC" dulje vrijeme. To može uzrokovati pražnjenje baterije.
UKLJUČENO
U ovom položaju uključen je sustav paljenja i sva električna oprema.
OPREZ: Ne ostavljajte ključ u položaju ON dulje vrijeme dok motor ne radi. To može uzrokovati pražnjenje baterije.
START položaj
U ovom položaju, starter se aktivira i pokreće motor. Nakon što se motor pokrene, otpustite ključ i on će se automatski vratiti u položaj “ON”.
UPOZORENJE: Ne vadite ključ iz kontakt brave tijekom vožnje. Vozač može izgubiti kontrolu nad vozilom. Vađenje ključa na ovaj način također može uzrokovati ozbiljne ozljede ili štetu na vozilu.
UPOZORENJE: Upravljač se može neočekivano okrenuti. Ne posežite za ključem kroz upravljač.
Zvučni signal "zvona"
Zvončići se oglašavaju kada je ključ u položaju ZAKLJUČANO ili UKLJUČENO, a vrata s vozačeve strane otvorena. Podsjeća vas da izvadite ključ iz brave.
PRIJE POKRETANJA MOTORA
OPREZ: Kako biste izbjegli oštećenje pokretača, ne ostavljajte ga uključenim dulje od 15 sekundi. Ako se motor ne pokrene, pokušajte ponovno nakon 10 sekundi.
NAPOMENA: Na vozilima opremljenim automatskim mjenjačem, prekid goriva se automatski uključuje ako motor radi velikom brzinom i poluga raspona je u položaju P ili N.
IMOBILIZATOR*
Imobilizator osigurava dodatnu zaštitu automobila od krađe. Automobil opremljen imobilizatorom ne može pokrenuti osoba koja nema ključ s kodom. Kada je transponderski ključ za paljenje uključen, ECU (kontrolna jedinica motora) provjerava šifrirani kod ključa i, ako se kod podudara s onim pohranjenim u memoriji, naređuje pokretanje motora.
Ako se motor ne pokrene, obratite se svom prodavaču.
Ključ za automobil s imobilizatorom je mehanički ključ za paljenje s ugrađenim transponderom, na kojem je u elektroničkom obliku ispisan kod. Motor se može pokrenuti samo posebno osposobljenim ključem. Korištenje pogrešnog ključa onemogućit će kontrolu sustava ubrizgavanja.
Ovaj pregled opisuje praksu korištenja i primjene remena za jurišnu pušku Kalašnjikov tijekom njihove intenzivne uporabe.
Uvod:
Razvijen još u Sovjetsko vrijeme Nema uputa za snimanje u cijelosti uzeti u obzir zahtjeve i pogodnost da vojnik koristi remen za stroj.
Standardna praksa za korištenje pojasa prema NSD-u:
Da budem iskren, ne razumijem takvo zadržavanje mitraljeza kada puže po trbuhu. Kod puzanja mitraljez je najbolje baciti na opasač iza leđa ili ga držati u rukama, a ovako puzati kao plastun je jako pogrešno jer ostavlja puno tragova) ali ovo je već lirika) Opet, mitraljez je u ovom položaju (još uvijek govorim o slici 55) prilično nestabilan i traumatičan - sijev mušica u oko, pa još uspješno gurnite kundak koljenom i puna sreća. "Upute" i "Povelje" u Oružanim snagama Ruske Federacije, nažalost, pišu časnici s visoka razina kultura osoblja, ali nema dovoljno praktičnog iskustva. Da biste napisali takve upute, ne morate sjediti u uredu, već lutati po garnizonima i proći cijeli put od zapovjednika voda do zapovjednika bataljuna. Zatim će se uzeti u obzir praktična komponenta, sigurnosne mjere i borbena stvarnost. Inače, Upute postaju ista apstrakcija kao i pojmovi "idealne tekućine" ili "idealnog plina" u fizici.
VC. (stručnjak za resurse, veteran specijalnih snaga GRU):
U tom položaju, s dugim rafalom, mitraljez nastoji podići cijev, što je opasno za okolne suborce koji vode bitku, on sam je skoro postao žrtva tako zgodnog muškarca.
VC. (stručnjak za resurse, veteran specijalnih snaga GRU):
Nepravilno držanje stroja za spremnik - u žaru borbe, spremnik se može slučajno otkopčati. A stroj nije nimalo stabilan u ovom položaju.
VC. (stručnjak za resurse, veteran specijalnih snaga GRU):
S te pozicije efektno puca rembaška struja u filmovima i starosjedioci Kavkaza koji inače pucaju u bijelo svjetlo kao lijepi novčić.
Korištenje AK-a bez remena:
ak (vrazvedka.ru)
Nije ugodno bez toga. Bez pojasa, oružje je jednostavno stalno u rukama, a ne na vratu, na ramenu, iza leđa. Dakle, oružje bez opasača - u stalna pripravnost otvarati vatru dok se kreće. To je osnova prakse nošenja oružja bez pojasa. Koliko ja znam, ova praksa se odvija u britanskom SAS-u i nekim drugim specijalnim snagama. Osobno mislim da je to još uvijek infleksija! Postoji niz slučajeva (neočekivani pad s kosine, dizanje u zrak, prelazak rijeke, nošenje ranjenika, penjanje/spuštanje po užetu, rad s kratkom cijevi, bacanje granate) kada će se baciti oružje bez opasača, ispušteno, položeno ili čak izgubljeno. Na primjer, nas dvojica smo nekako letjeli niz brdo uz strmu padinu, pa je VSSnik, čak i s opasačem oko vrata, uspio izgubiti pušku u padu, tražili su je i penjali se po ovoj strmini više od sat vremena. , spuštajući uže. Ali to je bio borbeni zadatak. Ne, ne bih ni za što skinuo remen s oružja, po meni je držanje oružja u rukama samo stvar samodiscipline i treninga.Đurić (vrazvedka.ru, veteran bosanskog rata u Jugoslaviji, veteran RDO "Beli vukovi")
Ljudi, samo ću vam dati svoje razloge zašto sam uglavnom nosio AK bez pojasa. U Bosni, u planinama, postoji vrlo gusto grmlje, samo džungla. Kroz njih se mora probijati, a pojasevi imaju lošu naviku da se drže za grane, zar ne, planinski? A stazama se ne hoda puno, rudnici! U našem odredu samo su dvojica zbog njih ostala bez nogu. Ak je dobro napisao da se stalnim nošenjem AK-a u rukama navikneš na njega kao da je tvoj. Da, i automatski je, da tako kažem, uvijek pri ruci! U stalnoj borbenoj pripravnosti! Ali ni remen nisam bacio, kad je trebalo, onda sam ga nosio.
Upotreba u postojećim stvarnostima:
Prijenos pričvršćivanja stražnjeg zakretnog na suprotna strana(prema vrsti pričvršćenja zakretnice na jurišnim puškama serije AK 100, AK74M i AKS74) na jurišnim puškama s drvenim kundakom:
Korištenje samo stražnje okretne trake:
Korištenje "vrata" kundaka AK umjesto stražnje zakretnice za pričvršćivanje remena:
Položaj AK trake u položaju iza glave može se koristiti na različite načine:
Ostatak na pojasu...
"Radni" AK (pojas je snažno spušten):
Ili radite rukom, držeći položaj stroja i u pripravnosti za otvaranje vatre:
Kako opušteni remen ne bi smetao mitraljezu u ruci, povući će se prema dolje da se učvrsti na kundku:
A kako metalni dijelovi karabina ne bi "zveckali" na zakretnici mitraljeza, karabin je omotan trakom / električnom trakom / gipsom:
Postoji praksa korištenja tzv. pojasevi u "tri točke":
Pripadnici ilegalnih naoružanih banditskih formacija na području Čečenske Republike bili su veliki originali i otišli su najdalje ... Pričvršćivanje AK remena na izlaznu cijev plina (za cijelu jedinicu) ...:
Upotreba štipaljke za pričvršćivanje kundaka umjesto stražnje zakretnice prilikom pričvršćivanja opasača nije pomogla pripadnicima ilegalnih naoružanih skupina da učinkovito djeluju na području Čečenske Republike, što ilustriraju:
Upotreba mitraljeza i remena za njega kao odstojnika, kao osnove za sklonište tijekom "dnevne pauze" na borbenim izlazima (foto 668 OOSN (422 RGSPn) 1988 Afganistan):
