Povijest zmaja - najjednostavnijeg letećeg stroja koji je stvorio čovjek - ima više od 2 tisuće godina. Prvi primjerci pojavili su se u Kini, gdje je i izumljen papir. Bili su u obliku leptira, ptica, buba, ljudskih figura, ali najčešće u obliku tradicionalnog kineskog zmaja.
Popularna igračka pomogla je osobi da ovlada nebom
Zmaj zmija u drevnoj Kini bila je prilično složena struktura od 20-30 stožastih papirnatih prstenova, djelomično uključenih jedan u drugi i tvoreći zmijolično tijelo koje se migolji u letu s četiri šape, krilima šišmiša i rogatom glavom s golim očnjacima.
Vjetar je prodro u šuplje tijelo i napuhao ga, držeći ga u zraku. Ponekad je dizajn zmajevog kostura umjesto čunjeva uključivao okrugle diskove povezane užetima. Svaki disk bio je prekrižen bambusovom daskom na čijem su kraju bila učvršćena velika pera. Kako bi pojačali učinak, uz pomoć svirala od trske osmislili su "glazbu zmija", koja podsjeća na zavijanje vjetra u dimnjaku. Zmije su često bile pričvršćene na željezne oštrice koje su vibrirale na vjetru, a leteća čudovišta ispuštala su još čudnije zvukove. Na zmajeva usta bila je pričvršćena uzica, a za ljepotu na rep su bile pričvršćene dugačke svilene vrpce. Posebno su bili dobri zmajevi s vatrometom ili lampionima. Zmajevi su također imali veliku moć dizanja, a ljudi su radi zabave letjeli na njima. Međutim, sve te tradicije sačuvane su u Nebeskom Carstvu do danas.
Iz Kine su putujući budistički redovnici donijeli zmajeve u druge azijske zemlje. Posebno su se udomaćili u Japanu, gdje su uspostavili proizvodnju vrhunskog papira, bambusovog i lanenog konca. Ovdje su zmije postale ikonične "igračke". Svake godine na Dan djeteta Japanci slave sa zmijama. Roditelji ispisuju ime svog sina na zmaju ukrašenom likom legendarnog ratnika Ushiwakamarua i puštaju ga zajedno sa svima ostalima. Smatra se dobrim znakom ako se vaš zmaj digne u nebo iznad ostalih. Sami dječaci više vole drugu zabavu - koncem svog zmaja presjeći nit protivničke zmije, odnosno pobijediti ga.
U Europi i SAD-u uzdizna sila zmajeva počela se aktivno koristiti u doba prosvjetiteljstva, u 18. stoljeću. U znanstvene svrhe Englez Wilson je prvi podigao termometar u zrak, a Benjamin Franklin je uz pomoć "zmajeva" dokazao električnu prirodu munje. Ruski genij Mihail Lomonosov također je koristio zmajeve za proučavanje atmosferskog elektriciteta.
Zmajevi su utrli put aeronautici. U 90-im godinama XIX stoljeća, znanstvenik Lawrence Hargrave izumio je prvi kutijasti zmaj, čija je kvaliteta leta bila mnogo bolja od onih običnih zmajeva s ravnim repom. Njegov je dizajn bio toliko stabilan da mu nije bio potreban rep. Hargrave je napravio prvi let na konstrukciji od četiri kutije ukupne površine 22 četvorna metra. Ova tehnologija postala je osnova prvog dvokrilnog zrakoplova koji su stvorili braća Wright, Blériot, Voisin, Santos-Dumont.
Godine 1902. ruski časnik Sergej Uljanin izradio je za vojsku posebnog zmaja s krilima na šarkama koja su automatski povećavala površinu zmaja kada je vjetar oslabio. Tijekom rusko-japanskog rata, naša vojska je imala jedinice zmije stvorene za praćenje akcija neprijatelja. Ideja nam je dobro došla tijekom Prvog svjetskog rata, kada su se uz privezane balone za promatranje koristili i kutijasti zmajevi. Promatrači su, sjedeći u gondolama, pratili lokaciju neprijatelja i telefonom prenosili informacije, usmjeravajući topničku vatru. Zmije su bile sigurnije - nisu pucale tako lako kao baloni. Kad je udario u jednu od kutija, zmaj nije pao kao kamen dolje, već se postupno spuštao, gubeći uzgon, a čovjek je, spustivši se s visine od 800 metara, ostao živ.
U današnje vrijeme zmaj je samo dječja igra i sport. Natjecanja se održavaju u tri kategorije. Prvo se provode letovi za točnost, kada bacač mora, uz pomoć svog modela, pokazati obvezne figure u zraku. Zmije na nebu crtaju osmice, kvadrate, rombove. Zatim, tu su slobodni letovi, kada piloti nanižu akrobatike jedan na drugoga, uključujući i vlastiti izum. Nakon toga slijedi zračni balet uz glazbu. Pritom se vodi računa o koreografiji, sinkronizmu, tempu i jasnoći izvedbe figura.
Zmajevi su se možda prvi put pojavili u Mikroneziji, Polineziji i Melaneziji. Tamo se zmajevi napravljeni od lišća još tradicionalno koriste za ribolov. Ribar u kanuu vesla udaljavajući se od obale sa zmajem koji leti visoko iznad vode. Iz zmaja dolazi uže s mamcem od paučine koji se vuče kroz vodu. Sjena zmaja podsjeća na veliku pticu hraniteljicu, a mamac na malu leteću ribu. To privlači male kratke (ali ukusne) iglice koje napadaju mamac i zapetljaju se u mrežu. Ribar namotava uže, vadi ribu i ponovno pušta zmaja. Dobar ribar s jednim zmajem i mamcem može uloviti dosta ribe.
Polinežani imaju mit o dva brata - bogova koji su ljudima otvorili zmaja, dok su oni međusobno započinjali dvoboj zmajeva. Brat pobjednik podigao je svog zmaja više od bratovog zmaja. Do sada se natjecanja održavaju na otocima Polinezije, gdje je najviši leteći zmaj posvećen bogovima.
Točan datum pojave ili podrijetla zmaja nije poznat, no vjeruje se da su zmajevi letjeli iznad Kine prije više od 3 tisućljeća, što su potvrdili i arheolozi koji su pronašli ostatke drevnog "letećeg" artefakta! Pronađeni su materijali od kojih su izrađene: bambusov okvir i svila za jedra, užad. Ali vjerojatno su raniji modeli bili napravljeni od papira!
Prema europskim povijesnim glasinama, u Europi se izum zmajeva pripisuje grčkom znanstveniku, filozofu Arhitu, koji je oko 400. godine prije Krista konstruirao drvenu pticu na temelju istraživanja ptičjeg leta. Zvao se "mehanički golub".
Godine 200. pr kineski general Han Qin iz dinastije Han lansirao je zmaja preko zidina grada koji je opsjedao kako bi na temelju reakcije potonjih procijenio koliko bi tunel morao biti iskopan da bi se stigao iza obrambenih redova. Dobivši tu informaciju, uspješno je proveo svoj plan, iznenadivši neprijatelja.
Rani kineski zmajevi bili su daleko od igračaka, bili su zmajevi dizajnirani za vojne svrhe. Povijesne kronike svjedoče da su se odlikovale velikom veličinom. Neki od njih bili su sposobni dizati ljude u zrak radi praćenja kretanja neprijatelja, dok su drugi služili za razbacivanje propagandnih letaka po neprijateljskim redovima. Prema Chronicle of Strange Events, kada su cara Xiao Yana iz dinastije Lian opkolili pobunjenici predvođeni Hou Jingom u blizini grada Taichenga, uspio je poslati signal zmajem tražeći pomoć.
Postoji legenda da su 202. godine prije Krista generala Huang Tenga i njegovu vojsku opkolili protivnici, te im je prijetilo potpuno uništenje. Priča se da je generalu slučajni nalet vjetra skinuo šešir s glave, a onda mu je sinula ideja da napravi velik broj zmajeva opremljenih zvučnim uređajima. Zmajevi su bili izrađeni od bambusa, papira i svile. Ti su zmajevi u gluho doba noći letjeli točno iznad glava neprijateljske vojske, koja je, čuvši tajanstvene urlike na nebu, uplašena gnjevom "bogova" pobjegla s bojnog polja!
Tijekom dinastije Tang komadići bambusa bili su pričvršćeni za zmajeve. U letu su počeli vibrirati i zvoniti poput žičanog instrumenta (na kineskom "Ren"). Od tada se zmajevi u Kini nazivaju i "Fen Zhen", odnosno "strune vjetra". Danas se u nekim dijelovima zemlje na zmajeve pričvršćuju svilene niti ili gumene trake koje pod utjecajem vjetra ispuštaju ugodnu zvonjavu.
U drevnoj kineskoj kronici nalazi se zapis o ljubitelju mandarinskih zmija Wang Guu. Napravio je dva velika zmaja sa 47 raketa i pričvrstio sjedalo između njih. Sjedeći na njemu, naredio je slugama da zapale rakete i ... poletio u zrak. Ali ne u smislu da je poletio, da je odletio, nego da je eksplodirao. Neka je mandarin bio nepromišljen, ali bio je lijep u svojoj nepromišljenosti, u svojoj nestrpljivoj želji da odleti u nebo, makar na zmaju. I ljudi nisu zaboravili Wang Gua. Po njemu je nazvan krater koji je vidjela sovjetska automatska stanica Zond-3 na suprotnoj strani Mjeseca. Leži gotovo točno u središtu nama nevidljivog Mjesečevog diska.
Kultura puštanja zmajeva se uz pomoć trgovaca proširila u susjedni Japan, Koreju i Indiju, gdje je dobila svoje specifičnosti i kulturološke karakteristike. Oko 600. godine, za vrijeme vladavine korejske dinastije Silla, general Jim Yu-sin naredio je svojim vojnicima da uguše pobunu. Međutim, oni su to odbili provesti, jer su nedugo prije toga vidjeli komet na nebu i to shvatili kao loš znak. Kako bi vratio kontrolu nad vojskom, general je pribjegao sljedećem triku: na zmaja je ispalio zapaljivo topovsko đule, simulirajući "povratak" kometa. Vojnici su, vidjevši to, pohrlili u bitku i porazili pobunjenike.
Zmajeve su u Japan donijeli budistički redovnici. Njima su tjerali zle duhove i privlačili bogate žetve. Tijekom dinastije Edo, letenje zmajevima postalo je iznimno popularno u Japanu. Prvi put je Japancima ispod samurajske klase bilo dopušteno puštati zmajeve. Gradska uprava Edoa (sadašnji Tokio) neuspješno je pokušavala odvratiti stanovništvo od ovog "raširenog, štetnog za rad" hobija. Čak iu modernom japanskom jeziku postoji nešto poput "lud za zmajem" ili "kaito-manijak". Ova priča je također ispričana. Prije otprilike 300 godina jedan je avanturist pokušao sletjeti velikom zmijom na krov dvorca Nagoya i s nje ukrasti zlatnu statuu. Nije ga uspio ukrasti, ali je s njega otkinuo nekoliko zlatnih ljuskica. Umjesto šutnje, neumorno se hvalio svojom drskom eskapadom. Zbog čega je na kraju bio zarobljen i surovo kažnjen. On i njegova obitelj kuhani su u ulju.
Iako su Japanci mnogo toga posudili iz kineske kulture, njihov dizajn zmajeva i tradicija zmajeva vrlo su različiti. Dakle, od najranijih vremena zmajeve su koristili u čisto praktične svrhe. Na primjer, u izgradnji grobnica i hramova, veliki zmajevi su korišteni za podizanje crijepova i drugih materijala na krovove.
U Japanu se razdoblje Heian (1603-1868) doista smatra "zlatnim dobom" zmajeva. Do tog vremena cijene papira bile su toliko visoke da si je samo viša klasa mogla priuštiti igranje sa zmajevima. Također se vjerovalo da zmije mogu otjerati zle duhove. Da bi to učinili, prikazivali su demone, čija su lica često bila ukrašena dugim ispupčenim jezicima.
Prvi spomen ruskog zmaja pojavio se u analima, koji su opisali događaj iz ruske povijesti. Kijevski knez Oleg je 906. godine za vrijeme opsade Cargrada (Carigrad) za zastrašivanje neprijatelja "konje i ljude od papira, naoružane i pozlaćene" podigao u zrak, t.j. kovrčavi zmajevi.
Godine 105. po Kr Rimljani su vijorili ukrašene platnene vjetrokabe kao ratne zastave (sada zvane vjetrokaze). Obično su bili u obliku izduženih životinja sa širom otvorenim ustima i uzdizani na motkama, što je omogućavalo zmaju da uđe u struju vjetra. Padajući cilindrični rep takvog platnenog zmaja, koji se migoljio poput tijela zmije, davao je "zmijolikim" jahačima samopouzdanje i stvarao zastrašujući izgled koji je mogao utjerati strah u neprijatelja. Osim toga, takvi zmajevi su strijelcima ukazivali na smjer i snagu vjetra. Zanimljivi zapisi u drevnim bizantskim rukopisima govore o praktičnoj primjeni zmajeva u vojne svrhe. Dakle, jedan od njih kaže da je u IX st. Bizant je navodno na zmaja podigao ratnika, koji je s visine bacao zapaljiva sredstva u neprijateljski tabor. U Voltaireovoj knjizi Melime, Nobilitatibus (1346.) postoje ilustracije koje prikazuju razne "vjetrenjače" (čarape) za bombardiranje topovskih zrna u cilju zastrašivanja neprijatelja. Kao što možemo vidjeti iz druge knjige - Roquel des Machines, 1430, Konrada Kissera - s vremenom su, kao rezultat evolucije, zmajevi počeli nalikovati dugom ravnom zmaju. Ovaj leteći zmaj proširio se diljem Europe.
Najraniji dokazi o letenju indijskog zmaja potječu iz slikanih minijatura iz mogulskog razdoblja, oko 1500. godine. Omiljena tema bio im je mladić koji je vješto upravljao zmajem kako bi slao poruke svojoj dragoj, koja je bila u najstrožem kućnom pritvoru.
Marko Polo donio je priče o zmajevima u Europu krajem 13. stoljeća. U 15. stoljeću Leonardo Da Vinci je u sklopu proučavanja letjelica eksperimentirao sa zmajevima. Razvio je sustav spajanja dviju litica klanca uz pomoć zmaja, koji je kasnije kroz stoljeća primijenjen u praksi pri izgradnji mosta na slapovima Niagare. Godine 1756. slavni matematičar L. Euler napisao je sljedeće retke: "Zmaj, ova dječja igračka, koju znanstvenici preziru, može vas, međutim, navesti na duboko razmišljanje o sebi." U 18. i 19. stoljeću zmajevi su se počeli koristiti kao vozila i praktični alati u znanstvenim istraživanjima. Ljudi poput Benjamina Franklina i Alexandera Wilsona koristili su svoje znanje o zmaju za proučavanje vjetra i vremena. George Cayley, Samuel Langley, Lawrence Hargrave, Alexander Bell i braća Wright eksperimentirali su sa zmajevima i pridonijeli razvoju zrakoplova. Američka meteorološka služba lansirala je zmajeve koje su dizajnirali William Eddy i Lawrence Hargrave za podizanje meteoroloških instrumenata i fotografske opreme u zrak. Mihail Lomonosov također je gradio zmajeve - za proučavanje elektriciteta u atmosferi. Njegov sljedbenik Georg Wilhelm Richmann, tijekom takvog eksperimenta 26. srpnja 1753., ubijen je pražnjenjem atmosferskog elektriciteta. Lomonosov se, međutim, i nakon toga odvažio nastaviti svoje eksperimente. Zmije su u to vrijeme bile plosnate, ne baš stabilne, iako su bile napravljene u znanstvene svrhe značajne veličine, s površinom od nekoliko četvornih metara.
Jedna od najčudnijih namjena zmajeva za vuču bila je ona srednjoškolskog profesora Georgea Pococka. Godine 1822. upotrijebio je par zmajeva da potjera kočiju brzinom od oko 20 milja na sat. Za neka od njegovih putovanja zmajem dokumentirano je više od 100 milja. A budući da su se cestarine u to vrijeme uzimale na temelju broja konja po kolima, nije plaćao ništa. Godine 1844. Švicarac Perrier Ador, eksperimentirajući sa zmajevima, osmislio je sljedeći sustav: zmaj (bambus i platno), 300 m užeta i automatski sustav shuttle košara. Košare su bile napunjene voćem i cvijećem, povučene na užetu do zmajeva, i ne dopirući do njih 2-3 m, otkačile su se i uz pomoć padobrana polako spustile na tlo u vrt jednog od njegovih prijatelja. Prilično originalan način slanja darova prijateljima. Njegov rođak i poznati liječnik tog vremena, Jean Colladon, zaražen fascinantnim eksperimentima rođaka, smislio je vlastitu podvalu: podigao lutku koja je sjedila na stolici u zrak uz pomoć zmaja. Maneken u ljudskoj visini, bio je punjen paperjem gage i težio je 6 kg. Čuđenju stanovnika Ženeve nije bilo kraja.
Godine 1847. stanovnici područja u blizini slapova Niagare odlučili su izgraditi most koji će spojiti kanadsku i američku obalu. Posjedovali su tehnologiju za gradnju mosta, ali nisu mogli smisliti kako baciti prvu, ali vrlo važnu vezu užeta između obala. Strme litice, snažni brzaci, hladni vrtložni vjetrovi i nanos leda onemogućili su pribjegavanje uobičajenoj metodi polaganja konopca u takvom slučaju. Na kraju su došli na ideju Leonarda Da Vincija o korištenju zmaja u tu svrhu. Bilo je mnogo pokušaja, ali samo je jedna osoba uspjela - 10-godišnji dječak Homan Walsh. Prvo je mladi Homan morao prijeći rijeku nizvodno na trajektu kako bi došao na kanadsku stranu, odakle su vjetrovi bili dominantni. Inženjer mu je pokazao desnu liticu, odakle je tip pustio zmaja i polako počeo odmotavati uže iza sebe. Čini se da je sve vrlo jednostavno. Zmaj ponosno leti u zrak, na zalasku sunca vjetar će se stišati i zmaj će sletjeti na tlo. Ali prvi pokušaj je propao: vjetar do večeri nije oslabio, kao što je trebalo, i zbog toga zmaj nije sletio, a kada je konačno sletio usred noći, uže koje je palo okrenulo se van da se pohaba ledom. Općenito, tip je morao prijeći natrag na drugu stranu i popraviti svoj zmaj, ali tek nakon 8 dana, zbog strašnog leda. Njegovi roditelji su, naravno, bili užasno nezadovoljni činjenicom da dijete nestaje nitko ne zna gdje. Ali drugi pokušaj bio je izvanredan uspjeh. Nakon fiksiranja užeta zmaja s druge strane, po njemu su se počeli provlačiti sve deblji konopi, dok se nije došlo do čelične sajle koja je bila neophodna za izgradnju mosta. Za sve svoje napore, momak je dobio novčanu nagradu od 10 dolara. U ono doba veliki novac.
Od 1850. godine razvijeni su razni sustavi zmajevih kabela i košara za spašavanje ljudi s brodova u nevolji u neposrednoj blizini obale. Ovdje je zmaj “transporter” na privezištu kapetana Brocka (1851.), pa zmaj poručnika Georgea Narea (1861.), te 4-linijski zmaj Esterno (1883.). Zanimljivi pokusi izvedeni su u blizini New Yorka 1892. godine. Njihov je cilj bio dokazati da se zmajevi mogu poslati s broda u nevolji do 1200 metara od obale kako bi se stvorila linija za spašavanje. Autor projekta, Woodbridge Davis, tvrdio je da je sve što je potrebno sastaviti sklopivi zmaj na brodu, od strane posebno obučenih mornara. Razvio je poseban kontrolirani sklopivi zmaj u obliku šesterokutne zvijezde za iznošenje užeta za spašavanje na obalu.
Rad sa zmijama bio je posebno aktivan u Rusiji. Dizajnirali su ih mnogi istraživači, a prije svega talentirani izumitelj S.S. Neždanovski. Izgradio je velike zmajeve koji su bili izuzetno stabilni i imali su dobru nosivost. Učenik poznatog ruskog znanstvenika Nikolaja Jegoroviča Žukovskog, profesor S.A. Čapljigin je, podsjećajući na zmajeve Neždanovskog, početkom našeg stoljeća napisao da su oni po obliku krila potpuno slični današnjim bezrepnim avionima i jedrilicama, ali imaju više vertikalnih ravnina.Akademik Euler bio je u pravu: zmaj nije igračka. Ili bolje rečeno, ne samo igračka. Uz njegovu pomoć bilo je moguće dobiti mnogo korisnih informacija kako o strukturi atmosfere tako io kretanju tijela u zraku. Godine 1898. ruski balonaš S.A. Ulyanin je predložio zanimljiv projekt "zmijskog vlaka" za podizanje promatrača i znanstvene opreme u zrak. Došao je na ideju da u te svrhe koristi ne jednu ogromnu zmiju, već cijelu hrpu njih. Lansirani zajedno, na istom kabelu, stvorili su ne samo potreban uzgon, već su osigurali i veću sigurnost. Ako jedan ili čak dva zmaja zakažu iz bilo kojeg razloga, onda su ostali - a moglo ih je biti do sedam ili više u "vlaku" - omogućili promatračima i znanstvenoj opremi da se sigurno spuste na tlo, kao na padobranu. Čak je formiran i poseban "kite team": Ulyanin i mnogi drugi promatrači više puta su se penjali na visinu od preko dvjesto metara. Serpentinski vlakovi također su korišteni na znanstvenim i vojnim brodovima, korišteni su za promatranje i istraživanje u oceanima i na Arktiku. Podizali su znanstvene instrumente na visinu i do 4-5 kilometara. Čak je postavljen i svojevrsni rekord u visini dizanja zmajeva - 9740 metara!
Tragovi fikcije o zmajevima pronađeni su i u ruskoj književnosti: pročitajte "Povijest sela Goryukhina" A. S. Puškina ili "Kapetanova kći" i tamo ćete pronaći retke o zmajevima.
Godine 1902. izvedeni su uspješni pokusi na krstarici Lieutenant Ilyin da se promatrač podigne na visinu do 300 m pomoću niza zmajeva. U Rusiji je 7. siječnja 1904. na Kronštatskoj pomorskoj skupštini poručnik N. N. Schreiber napravio izvješće "O korištenju zmajeva za podizanje promatrača s brodova flote". Poručnik je završio svoj govor na sljedeći način: "... uporaba zmajeva na brodovima flote nije samo poželjna, nego čak i neophodna." Većina prisutnih složila se s govornikom. Ovom izvješću nazočio je zapovjednik luke Kronstadt, viceadmiral SO Makarov. A 20. ožujka časopis Aeronauts izvijestio je: „Poznati stručnjak za zmajeve, poručnik Schreiber, koji je ove godine prošao tečaj u časničkoj klasi parka za zrakoplovnu obuku, na zahtjev viceadmirala Makarova, poslan je u luku Arthur za izvođenje dizanja zmajeva s brodova flote ... Za lijepog vremena, zmaj se može vidjeti na moru 30-40 versti. To će biti prva uporaba zmajeva u vojne svrhe. Nažalost, iz razloga izvan kontrole poručnika Schreibera, zmije se nisu mogle koristiti za izviđanje. U pismu potpukovniku V. A. Semkovskom napisao je: “...nisu uspjeli ništa učiniti sa zmijama, lansirane su 12. (svibnja 1904.), ali čim je pet komada bilo u zraku, neprijatelj je na njih koncentrirao takvu vatru od šrapnela, da su se ljudi morali povući. Nitko, sretan, nije ozlijeđen, a zmije su marljivo letjele i pucale sat i pol. Tako su odvratile vatru s drugih točaka, i odradile svoj posao. . (Bilo je nemoguće priznati pomisao da bi se odmah mogli popeti, pogotovo zato što ja nisam bio tamo.) "Plan za postavljanje aeronautičkog parka u Port Arthuru, čije je vlasništvo, zajedno s mandžurskim transportom, palo u ruke Japanaca, također se nije ostvario. Pomorski aeronautički park u Vladivostoku organiziran je tek krajem 1904. godine.
Mornaričke časnike živo je zanimala aeronautika i sva najnovija dostignuća na tom području. To najzornije ilustrira slučaj razarača Bravy. Dana 14. svibnja 1905. brod je napustio bitku s neispravnim motorom i dva kotla, zbog čega nije mogao kretati više od 11 čvorova. Zapovjednik "Hrabrog" odlučio je otići u Vladivostok. 17. svibnja, nakon što je potrošio sve zalihe ugljena, razarač je bio nekoliko desetaka milja od Vladivostoka. Situacija se činila bezizlaznom, no mornarima je pomogao telegraf čiji je domet povećan uz pomoć zmaja podignutog iznad broda. U susret "Hrabrom" poslan je razarač koji ga je kroz minska polja doveo do luke. Zapovjednik "Hrabrog" bio je svjestan pokusa koje su na krstarici "Posadnik" izveli mornari Baltičke flote u lipnju 1903. godine. Svrha ovih pokusa bila je utvrditi mogućnost povećanja dometa radiotelegrafa. Uz pomoć zmajeva bilo je moguće komunicirati na udaljenosti do 63 milje, što je bio dobar rezultat za uređaje sustava Popov izrađene u mornaričkim radionicama.
Tijekom 1. svjetskog rata britanska, francuska, talijanska i ruska vojska koristile su zmajeve za nadzor i signalizaciju. Mornari su uspjeli postići određeni uspjeh u korištenju zmajeva za pomorsko izviđanje.
U Sovjetskom Savezu, fascinacija zmajevima počela je gotovo istodobno s modelarstvom zrakoplova 1926. Godine 1937. u Zvenigorodu je organizirano Prvo svesavezno natjecanje u zmajevima. Godine 1938. u selu Shcherbinka (danas grad u Moskovskoj regiji) održano je II svesavezno natjecanje kutijastih zmajeva, na kojem su prikazani nacrti od iznimnog interesa. Na III Svesaveznom natjecanju kutijastih zmajeva, koje se održalo 1939. u Serpuhovu, postavljeni su rekordi letenja zmajevima. Jedan jedini zmaj, koji je dizajnirao kijevski aviomodelar (kako su se počeli nazivati tvorci zmajeva) Gromov, podignut je na visinu od 1550 m. .) A. Grigorenko je nagrađen za borbenu upotrebu kutijastih zmajeva. Na IV svesaveznom natjecanju jasno su definirani tehnički zahtjevi za dizajn zmajeva.
Međutim, s pojavom prvih zrakoplova, korištenje zmajeva brzo je postalo nepraktično. Njemačka mornarica nastavila je koristiti kutijaste zmajeve na podmornicama kako bi podigla čovjeka koji je promatrao horizont u površinskom načinu rada broda. Tijekom 2. svjetskog rata, američka mornarica pronašla je nekoliko namjena za zmajeve. Baražni zmaj Harryja Saula onemogućio je neprijateljskim zrakoplovima da se spuste nisko na svoje ciljeve. Piloti oboreni na moru podigli su zmaja Gibson Girl box u zrak kako bi ih brzo locirali. Zmajeve je prilično uspješno koristila američka mornarica tijekom 2. svjetskog rata. Godine 1942. poručnik Paul Garber dodijeljen je specijalnoj jedinici. Američka mornarica financirala je razvoj modela sličnih zrakoplovima i služila je na nosaču zrakoplova Block Island. Prije toga bio je poznat kao veliki zaljubljenik u zmajarenje. Tako je 1931. napisao priručnik za upravljanje zmajem za izviđače. Najprije je izradio model zmaja i predložio posadi mitraljeza da ga obori. Prije toga se gađalo na oblacima, u nedostatku boljeg. Mitraljesci su bili potpuno bijesni, jer unatoč brojnim ispaljenim rafalima nisu ga mogli pogoditi. Ali kapetan broda bio je vrlo zadovoljan demonstracijom i od Garbera je naručio još ciljanih zmajeva. Kako su mitraljezi postajali sve precizniji, Garber je modificirao svoj zmaj. Sada je mogao hodati s jedne strane na drugu, raditi petlju, roniti, ići gore i ispisivati osmice. Ovim zmajem u obliku dijamanta od 5 stopa upravljalo se kontrolnom šipkom i posebnom dvostrukom zavojnicom. Na zmaju je aplicirana silueta neprijateljskog japanskog ili njemačkog zrakoplova. Zamijenivši drvene stupove aluminijskim, Garber je osigurao da zmaj može potonuti nakon što ga sruše.
Ovaj ciljani zmaj zaslužan je za spašavanje jednog nosača zrakoplova. Jednog jutra, kada su mitraljezi već bili na svojim mjestima za vježbanje gađanja, japanski torpedni bombarder neočekivano je izronio iza oblaka. Ako nisu bili spremni za paljbu, letjelica bi mogla ozbiljno oštetiti brod. I tako je uspješno oboren.
Stotine tisuća ovih zmajeva korišteno je za obuku mitraljezaca, što je rezultiralo ogromnim uštedama američke vlade u novčanim i ljudskim resursima.
Garber je također koristio trokutaste zmajeve za prijenos važnih dokumenata s broda na zrakoplov. Paket je bio pričvršćen za sajlu razvučenu između 2 zmaja. Zrakoplov je zakačio kabel i zatim dostavio paket na odredište.
Kako se zrakoplovstvo sve više uspostavljalo, zmaj se sve manje koristio u vojne i znanstvene svrhe. Preselio se u kategoriju objekata kulturno-rekreacijske razonode. Ali posljednjih 50 godina pokazalo se ponovno zanimanje za zmajarenje. Korištenje novih vrsta materijala poput ojačanog najlona, stakloplastike, karbona dovelo je do toga da su zmajevi postali jači, lakši, bogatiji bojama i izdržljiviji.
Izum fleksibilnog krila 1949. godine od strane Francisa Rogalla i parafilerskog zmaja 1964. godine od strane Domine Jalbert pridonio je razvoju modernih letjelica kao što su paraglider i sportski padobran.
Godine 1964 registrirana je prva zmajarska udruga: American Manned Kites Association. A 1969. god. U Sjedinjenim Američkim Državama zabilježen je novi rekord u lansiranju zmaja koji je bio 10.830 m iznad tla.
Pojavom 2-linijskog akrobatskog zmaja Petera Powella na tržištu 1972. godine, ljudi su počeli lansirati zmajeve ne samo za zabavu, već i za potrebe sportskog pilotiranja. Entuzijasti su počeli eksperimentirati s oblikom i dizajnom, što je dovelo do zmajeva koji su mogli letjeti brže i izvoditi preciznije manevre i zamršene trikove. Natjecanja u kojima su se sudionici natjecali uz glazbu postala su popularna.
U 1970-ima nekoliko je Engleza koristilo okrugle padobrane za stvaranje potrebnog potiska za skijanje na vodi. Godine 1977. Nizozemac Gisbertus Panhus dobio je patent. Sportaš je stajao na dasci koju je pokretao padobran. Švicarac Ren Kugn je sredinom 80-ih jedrio na konstrukciji sličnoj wakeboardu, a za stvaranje trakcije koristio se paragliderom. Vjerojatno je bio prvi sportaš koji je uspio skočiti u vis po slabom vjetru.
I konačno, 1984. francuski windsurferi i surferi Dominique i Bruno Leganu dobili su patent za "morsko krilo" koje se jednostavno ponovno pokretalo s površine vode. Braća Leganu posvećena su razvoju kitesurfinga od ranih 1980-ih. Značajka dizajna njihovog zmaja bio je prednji balon na napuhavanje, koji je olakšavao podizanje zmaja u slučaju da padne na vodu. Nakon 1995. godine, kada su braća Leganu demonstrirali mogućnosti svog zmaja u Italiji, to je postao još jedan značajan datum u kitesurfingu, budući da je dizajn većine zmajeva koji se danas koriste baziran na principu braće Leganu, tj. prednji balon na napuhavanje.
U 80-ima, osnivač kitebuggy sporta, Peter Lynn iz Novog Zelanda, kreirao je dizajn kolica od nehrđajućeg čelika. Kite buggy - posebna kolica na tri kotača za vožnju zmajem, zmajem.
Američki pioniri kitesurfinga Bill Rosler, inženjer aerodinamike u Boeingu, i njegov sin Cory, također inženjer i skijaš na vodi najvišeg kova, godinama eksperimentiraju sa zmajevima koji vuku jahte po vodi i kolica po tvrdim površinama. Uspjeh im je došao kada su dobili patent za sustav "Kiteski" (Kite Ski). Taj sustav je bila skija na vodi, pokretana dvolinijskim delta zmajem, upravljana šipkom na koju je bilo ugrađeno posebno malo vitlo. Od 1994. kitesurfing oprema se proizvodi pod brendom Kiteski. Zmaj je lansiran iz vode namotavanjem konopa sve dok se zmaj nije mogao dohvatiti rukom i dati impuls da ga lansira u zrak, nakon čega su se konopi odmotali i zmaj je poletio, stvarajući potrebnu vuču za vuču osobe . Ovaj dizajn je radio prilično pouzdano, ali zbog činjenice da su u dizajnu zmaja korištene krute tračnice, zmaj se često lomio pri padu! Nezgodno je bilo i to što je za lansiranje bila potrebna posebna šipka s vitlom, koja je bila prilično glomazna. Nikada nije zaživio na tržištu kitesurfinga i potpuno su ga zamijenili lagani zmajevi na napuhavanje braće Leganu iz Francuske!
Nakon 1995. godine postoje komercijalna poduzeća koja se bave razvojem i proizvodnjom posebne opreme za vožnju zmajem.
Godine 1997. Vladimir Bobylev stvorio je prvi u Rusiji i CIS kite klubu "Snake Lair". Tako su se kajtanje i kitesurfing pojavili u Rusiji i Ukrajini. Strogino je postalo rodno mjesto kitesurfinga u Rusiji, a Koktebel u Ukrajini.
Od 1998. godine, nakon što je na Havajima održano prvo Svjetsko prvenstvo u kitesurfingu i kada su se pojavili prvi video zapisi o ovoj novoj vrsti "jedrenja", kitesurfing se može smatrati već etabliranim sportom.
Godine 1999. jedna od ekspedicija koristila je zmaja za vuču sanjki na Sjeverni pol.
Moderne tehnologije i materijali omogućili su novi pogled na zmajeve.
Zmajevi novog vremena postali su puno šareniji od svojih prethodnika, pojavila se klasa sportskih zmajeva za ekstremne sportove. A u posljednjem desetljeću došlo je do porasta interesa za zmajeve za igru, koji je konačno stigao i do Rusije. Ali zmajevi nisu samo zabava, hobiji, aktivnosti na otvorenom, to je i prekrasan sport - kitesurfing.
Mogu li pitati što je ovo? Najjednostavniji dizajn leti na niti na vjetru? Trokut papira u boji na koji je Merry Poppins sletjela na glave svojih dječaka? Ali za nas uobičajena igračka - poput zmaja, nije baš tako jednostavna kao što se na prvi pogled čini.
Povijest zmajeva seže u staru Kinu. Tamo su ga zvali zmijom, jer su na Zmajevu feštu, koja se održavala 9. rujna, u nebo bacana ogromna papirnata tijela koja su na kraju imala zmijsku glavu. Počevši od drugog stoljeća, ova tradicija nije zaboravljena ni danas.
U drevnim kronikama Slavena i Bizanta postoje različite reference na sličnost zmajeva. Samo što je to bila više vojna oprema nego igračke. Kako bi zbunio neprijatelja ili ga jednostavno uplašio, princ Oleg je koristio "konje i ljude od papira, naoružanih i pozlaćenih". I tijekom zarobljavanja Engleske, William Osvajač 1066. koristio je zmajeve za vojne posebne signale.
U ovom trenutku povijest je utihnula, a zmije su postale samo zabava koja je daleko od znanosti. No, još nije poletio takav zrakoplov koji je izgrađen bez zakona aerodinamike. I upravo je ova igračka pomogla otkriti takav zakon.
Ranije je bilo poznato samo nekoliko vrsta zmajeva - to su jednoravni, koji imaju rep, i kompozitni, koji su povezani u fleksibilni sustav. Poznati matematičar L. Euler 1756. godine rekao je da je zmaj dječja igračka koju znanstvenici podcjenjuju, ali vas tjera da ozbiljno razmislite o sebi. Dostignuća Ikara i Dedala pokušali su nakon 140 godina ponoviti njemački inženjer Lilienthal i Austrijanac Hargrav. Hargrave je prvi put lansirao čovjeka u zrak koristeći ovaj uređaj i nije tu stao. Rezultat je bio kutijasti zmaj koji nije zahtijevao rep za stabilnost tijekom leta. Ove leteće kutije, koje je smislio Hargrave, pogurale su koncept aerodinamike i pomogle u stvaranju prve letjelice, te postale 3. mogući dizajn - višeravni.
Mihail Vasiljevič, čuvar naše nauke, nije mimoišao zmaja. Bacio se i na igračke. Lomonosov je pomoću nje proučavao prirodu munje i gornje slojeve atmosfere. Mihail Vasiljevič upotrijebio je zmaja kao vodiča 26. lipnja 1753. godine, lansirajući ga na uzici za vrijeme grmljavinske oluje. Samo ovaj eksperiment mu je skoro oduzeo život, ali je postao uspješan, jer je znanstvenik dobio pražnjenje statičkog elektriciteta.
Kutijaste zmajeve su vojska i inženjeri stalno modificirali, uključujući i na početku Prvog svjetskog rata. Tijekom tehnološkog napretka ovaj izum nije služio samo u miroljubive svrhe. Zmije su korištene tijekom vojnih operacija za zaštitu. Iznad najvažnijih vojnih objekata podignuti su mali baloni oko 3000 metara, kao i zmajevi, kako bi njihova užad mogla obarati neprijateljske zrakoplove.
Ovaj izum ima čak i svoj praznik pod nazivom "Dan zmajeva".
Prvo što ćete vidjeti na bilo kojem festivalu zmajeva su ogromni zmajevi na napuhavanje. Naravno da su impresivni, i to ne samo svojom veličinom. Takve zmije izrađene su s velikom preciznošću od velikog broja najlonskih ili poliesterskih ploča, najčešće su to morska stvorenja, na ovoj slici su najspektakularnije.
Ovi se zmajevi obično napuhuju sprijeda, pomoću usisnika zraka. Koji su pažljivo maskirani kao izgled životinje.
Za izradu takvih zmajeva potrebno je puno vremena i stoga ne čudi što mogu biti vrlo skupi, cijene ovih kreacija dosežu i do milijun rubalja. Ipak, organizatori festivala spremni su takve zmajeve predstaviti na svojim izložbama jer ih posjetitelji jako vole. Zmajevi na napuhavanje neizostavan su dio svakog festivala, kako u Europi tako i naravno u Aziji, gdje se miješaju s ogromnim brojem modernih i tradicionalnih zmajeva.
Najčešći i jednostavni od njih su "čarape za vjetar", takozvane čarape koje se razvijaju na vjetru, turbine i zastave. Moći ćete vidjeti ove divovske zmajeve na bilo kojoj izložbi zmajeva u Rusiji, Europi ili Aziji.
Dizajn klasičnog Parafoila sastoji se od nekoliko površina podijeljenih u ćelije okomitim rebrima. Stanice imaju rupe, kada zrak struji unutra, on napuhuje strukturu vršeći pritisak na zmijske stanice. Najveći od ovih zmajeva može podići teške predmete, kamere, sonde, pa čak i ljude u zrak.
Dizajn parafoila sastoji se od nekoliko površina podijeljenih u ćelije okomitim rebrima. Stanice imaju rupe, kada zrak struji unutra, on napuhuje strukturu vršeći pritisak na zmijske stanice.
Ponekad je potreban veliki broj kobilica, pregrada i drugih elemenata za stabilizaciju ovog zmaja u letu, a dizajnerski je ovo jedan od najsloženijih zmajeva. Razlog popularnosti ove vrste zmajeva je taj što mogu podići teške predmete na visinu puno lakše nego s bilo kojim drugim zmajem ove veličine.
Sljedeći najčešći su naravno delta zmajevi. Najjednostavniji dizajn ovog zmaja je jednostavan trokut
Uz naizgled jednostavnost, za izradu takvog zmaja potrebno je imati dosta iskustva. Ali čak i dijete može podnijeti lansiranje pravilno sastavljene strukture. Stoga bi bilo dobro kupiti prvi zmaj baš ovog oblika. Često ih upotpunjujemo dodatnim repom, koji stabilizira let kad vjetar nije jednak. Kako vaša vještina raste, možete odvojiti rep za brz i spektakularan let.
(u njemu ćete pronaći mnogo Delta zmajeva)
Što se tiče letećih svojstava ovog zmaja, on će dati veliku prednost Delta zmajevima u usporedbi u istoj cjenovnoj kategoriji, osim toga, stabilniji su i pouzdaniji, što postaje posebno vidljivo kada se brzina vjetra približi kritičnoj za zmajeve. Kao i svakom pristojnom Delta zmaju, ovim ljepoticama ne trebaju repovi, jer posjedovanje repa čini ga manje upravljivim i lakšim u letu.
Rokkaku su se prvobitno pojavili u Japanu i korišteni su ne samo kao ukras, već i kao oružje.
Sve vrste kutijastih zmajeva izrađene su od skupa tračnica i tkanine kako bi se stvorila struktura saća. Tradicionalni najjednostavniji kutijasti zmaj je konstrukcija od 2 zatvorene kutijaste ćelije.
Većina ljudi može zamisliti kako to izgleda, te su slike prikazane u mnogim knjigama i poznate su nam. Mnogi moderni zmajevi temelje se na tom starom dizajnu i izgledaju sjajno. Neki su se dizajneri jako potrudili izgraditi nevjerojatne, zamršene dizajne koji koriste jednostavan princip kutije u letu...
Vrlo rijetka vrsta zmajeva i jedini zmaj koji se okreće u letu. Stoga njegov let nije sličan letu konvencionalnih zračnih konstrukcija.
Let zmaja temelji se na Mangusovom efektu i za let ovakvog dizajna dovoljan je i slab i neujednačen vjetar.
Jedna od najzanimljivijih vrsta zmajeva. Međutim, da biste se nosili s letom, morat ćete se malo potruditi.
Zmaj nema jednu, već obično 2 ili 4 kontrolne linije. Iako imaju tendenciju da lete puno kraće od svojih kolega, svakako su vrlo privlačni zbog svoje stalne promjene smjera, a da ne spominjemo trenutni trend prema super-jarkim shemama boja.
Akrobatski zmajevi su druga vrsta kaskaderskih zmajeva. Nazvani su tako jer su izvorno dizajnirani za obuku profesionalnih kajtara i zapravo nisu njihova velika kopija. Zbog činjenice da, kada su presavijeni, imaju potpuno malu težinu i veličinu, a također se ne boje oštećenja pri padu, vrlo su popularni
Zabava stara koliko i vrijeme - puštanje zmajeva. Zabavna i korisna stvar: svjež zrak, sunce, miris livadskih trava, plavo nebo. Kako je ugodno promatrati laganu svijetlu građevinu kako se uzdiže u nebo, još je ugodnije držati u rukama žicu, osjećajući kako vas povezuje s nebom, kao da vas vodi u transcendentalne daljine.
Zmaj je prvi leteći stroj koji je napravio čovjek. Utjelovio je naše vječne snove o osvajanju neba, on je pradjed aviona, a i sve avijacije. Iz svojih laganih gracioznih linija diše nezemaljsku romantiku.
Ovo nije samo ugodna zabava, način da se zabavite na svježem zraku i ozdravite od tjelesne neaktivnosti - to će pomoći vašem djetetu da razumije zakone aerodinamike i razumije mnoge atmosferske procese. I za odrasle je ova igračka vrlo korisna. Postoji mnogo dizajna zmajeva, od najjednostavnijih domaćih do složenih uređaja koji zahtijevaju posebne vještine upravljanja. Puštanje zmajeva odavno je uzbudljiv sport, a festivali diljem svijeta pretvaraju se u očaravajuće spektakle. Pa zmajarenje, s punim pravom upisano u ekstremne sportove, golica živce i natjecateljima i gledateljima.
Raznolikost oblika i boja zmajeva je nevjerojatna. Čak iu svojoj domovini, u Kini, ove su se igračke pretvorile u umjetničke predmete. Njihova pojava nosi etičko i simboličko opterećenje, poput smislene poruke čovjeka nebu. Zmajevi su dugo bili u središtu pažnje kolekcionara, izloženi su u muzejima, posvećene su im knjige.
Kajtanje je sport čija je osnova kretanje pod djelovanjem vučne sile koju razvija zmaj koji drži i kontrolira sportaš.
Nitko ne zna kada je nastao prvi zmaj. Spominjanje ovih letećih struktura pojavilo se u kineskim dokumentima još u 2. stoljeću prije Krista. Zmajevi su se izrađivali od bambusa, svile i papira. Ime su dobili po jednom od najpopularnijih oblika igračaka – zmaju. Bio je napravljen velikih veličina s golom, obojenom njuškom i dugim repom koji je lepršao na vjetru, ukrašen perjem, vrpcama, svjetiljkama, pa čak i opskrbljen posebnim zvučnim uređajima - "zmijska glazba". Leteći zmajevi bili su neizostavni sudionici svih većih svetkovina. Zmajevi su još uvijek u modi u Kini. U Pekingu postoje posebno određena mjesta za lansiranje zračnih konstrukcija, posebno park u blizini Nebeskog hrama.
Od davnina su leteće igračke stekle ogromnu popularnost u Japanu, Koreji, Maleziji i posvuda su dobile svoja nacionalna obilježja. Zmajevi su se izrađivali u obliku riba, ptica, leptira, pa čak i divljih ratnika. Već u ranom srednjem vijeku u Europi su se pojavili zmajevi.
Još u davnim vremenima ove su leteće konstrukcije korištene u praksi: korištene su kao sredstvo komunikacije, prijenos signala na kratke udaljenosti, za špijunažu i zastrašivanje neprijatelja, za mjerenje udaljenosti i visine.
Od 18. stoljeća zmajevi se koriste u znanstvenim istraživanjima, za proučavanje prirodnih pojava. Krajem 19. stoljeća našli su primjenu u hidrometeorologiji. A u isto vrijeme, izumljen je i kutijasti zmaj, zahvaljujući kojem je napravljen iskorak u aeronautici, što je dovelo do konstrukcije prvih aviona. Inače, Marconi je uz pomoć box zmaja uspostavio prvu radio komunikaciju preko Atlantskog oceana. U naše vrijeme panoramska fotografija sa zmajem postala je vrlo popularna. Također se koristi za podizanje predmeta na visinu. Našao je primjenu u oglašavanju.
Druga nedjelja u listopadu je Svjetski dan zmajeva.
Najjednostavniji u strukturi – jedna ravnina zmaj. Nema veliku snagu dizanja i stabilnost, ali je vrlo lak za upravljanje. S njim i trebate započeti razvoj najstarijeg zrakoplova. Sastoji se od okvira presvučenog platnom (jedrom), uzde koja povezuje okvir s rukohvatom – upravo onom uzicom kojom se zmija drži i kontrolira. Najvažniji dio ovog dizajna je rep. Ovo nije samo ukras od vrpci i mašni, on daje zmiji stabilnost, ispravlja njen let. Neizostavan atribut svih zmajeva je zavojnica na koju je namotana tračnica.
Dizajn je vrlo popularan među kitemenautima početnicima. "Redovnik"- zmaj bez okvira od debelog papira. List je presavijen prema određenom uzorku, nakon čega poprima oblik kapuljače, na koju su pričvršćeni svi atributi avionskog zmaja: uzda, rukohvat, rep.
zakrivljen zmije se tako zovu jer imaju zavoj u dizajnu koji ih čini stabilnijima. Ovim zmijama ne treba rep. u obliku kutije zmije se sastoje od pojedinačnih stanica u obliku tetraedra ili paralelopipeda. Ove strukture odlikuju se velikom stabilnošću i snagom dizanja. Kompozitni zmajevi se sastavljaju od grupe zmajeva i predstavljaju jedinstveni fleksibilni sustav. nekruti zmajevi se oblikuju zbog protoka zraka, ali imaju krute elemente okvira u svom dizajnu. Bez okvira zmajevi imaju izgled jedra, nisu ojačani krutim okvirom. Vrlo su prikladni za transport - dovoljno ih je lako smotati, dok se mogu napraviti u prilično velikim veličinama.
Akrobatski, ili kontrolirani, zmajevi sposobni su izvoditi složene manevre na nebu. Njima upravljaju dvije ili više tračnica.
Zmaj u jednom avionu 
box zmaj 
kontrolirana zmija 
Kompozitni zmaj 
nekruta zmija 
Zmaj bez okvira
Za letenje zmajem potrebni su vam samo prostor i vjetar. Prilikom odabira mjesta potrebno je voditi računa o nekoliko stvari: u blizini ne smiju biti predmeti koji ometaju protok zraka (podestišta, kuće i sl.), predmeti za koje se zmija može uhvatiti (posebno se čuvajte dalekovoda) i izbjegavajte velike gužve. od ljudi. Nemojte lansirati zmaja pri jakim naletima vjetra: i dalje nećete postići normalan let, a možete slomiti zmaja.
Zmaj se diže u nebo i tamo ga drži pokretni zrak - vjetar. U tom slučaju, trebao bi se nalaziti pod kutom u odnosu na protok zraka. Smjer i brzina vjetra stalno se mijenjaju, au različitim slojevima atmosfere mogu biti različiti. Često možete promatrati situaciju: zrak miruje blizu tla, a vjetrovi hodaju iznad. Dakle, čak i ako vjetar nije jako jak blizu tla, možete pokušati podići zmaja.
Ako zmaj koji lebdi na nebu iznenada počne padati, to može značiti da je upao u zračni džep. Nastaju zbog neravnomjernog zagrijavanja zraka, na primjer, u sjeni oblaka zagrijava se gore nego na suncu, vrući zrak se diže, hladni zrak pada - tako se pojavljuje zračni džep.
Najjednostavniji u strukturi je jednoravni zmaj. Nema veliku snagu dizanja i stabilnost, ali je vrlo lak za upravljanje.
Lansiranje se mora voditi tako da stojite leđima okrenuti vjetru i držite zmaja ispred sebe. Uzmite konop odmah pokraj uzde, okrenite nos zmaja prema gore i lagano ga povucite prema sebi. Kad vjetar podigne zmaja, odmotajte ogradu.
Prilikom pokretanja možete koristiti pomoć prijatelja. Vaš prijatelj uzima zmaja u ruke, a vi odmotajte uže za spašavanje, stanite leđima okrenuti vjetru i licem prema zmiji, lagano povucite uže za spašavanje. Na vašu naredbu prijatelj pušta zmaja, a vi, ako je vjetar dovoljan, ostajete na mjestu i zmaj se sam diže ili, ako je vjetar pri tlu slab, napravite nekoliko koraka (ili trčite) natrag dok zračna struja ne pokupi zmaja.
Tijekom leta zmaja pazite da konop za spašavanje uvijek bude zategnut: zategnite ga ako vjetar oslabi i odmotajte ga ako vjetar puše jači. Kako biste spustili zmaja, samo trebate povući i namotati uže za spašavanje, spuštajući zmaja na tlo.
festival zmajeva
Postoje amateri koji puštaju zmaja s običnog štapa za predenje. Zmiju jednostavno zakvače karabinerom za ribolovnu strunu, kontroliraju je kolutom i smatraju ovu metodu vrlo zgodnom.
Ako se zmaj ne uspije lansirati uz normalnu jačinu vjetra, provjerite je li pravilno sastavljen. Problemi sa startanjem pri jakom ili slabom vjetru mogu se riješiti podešavanjem uzda. Ako se zbog slabog vjetra na visini zmaj počne spuštati, tada morate ići s ogradom protiv vjetra. Tada će zmaj ponovno ustati.
Zmajevi svih zemalja rođeni su iz narodne fantazije; to im uvijek daje stanovitu naivnost. Zmajevi Ambroisea Fleuryja nisu iznimka od pravila - čak i njegove najnovije kreacije, nastale u starosti, nose taj trag duhovne svježine i čistoće.
Romain Gary. Zmajevi
"Redovnik"
Redovnički zmaj je najjednostavniji i najlakši dizajn. Može se lansirati po slabom vjetru. Može narasti do visine od 5-7 m.
Od lista papira veličine cca 25 x 25 cm izrađuje se “Redovnik”, list se savija po liniji A-C, a zatim opet u suprotnim smjerovima po liniji A-E. Nakon toga, duž linije F-E, mali uglovi-krila su savijeni. Na krilima su pričvršćene uzde i tračnica od niti. Na donji dio zmaja pričvršćen je rep od vrpce dužine 50-70 cm.
