A primera vista, los semáforos son todos muy simples y todos los conocemos desde la infancia. Rojo - alto, amarillo - prepárate, verde - adelante. Esta es una regla muy simple. En este artículo, profundizaremos en esta regla dentro de .
6.1. Los semáforos utilizan señales luminosas de color verde, amarillo, rojo y blanco lunar.
Dependiendo del propósito, las señales de los semáforos pueden ser redondas, en forma de flecha (flechas), la silueta de un peatón o una bicicleta y en forma de X.
Los semáforos con señales redondas pueden tener una o dos secciones adicionales con señales en forma de flecha verde (flechas), que se ubican al nivel de la señal redonda verde.
Las señales de tráfico de color blanco-luna, en forma de silueta de peatón o bicicleta y en forma de X, no las consideraremos en este artículo.
6.2. Los semáforos redondos tienen los siguientes significados:
- La señal verde permite el movimiento;
- Una señal verde intermitente permite el movimiento e informa que su tiempo se está agotando y pronto se encenderá una señal de prohibición (se pueden usar pantallas digitales para informar a los conductores sobre el tiempo en segundos que faltan para el final de la señal verde);
- La señal amarilla prohíbe el movimiento, excepto en los casos previstos en el párrafo 6.14 de las Reglas, y advierte del próximo cambio de señales;
- Una señal amarilla intermitente permite el movimiento e informa sobre la presencia de una intersección o paso de peatones no regulado, advierte del peligro;
- Una señal roja, incluso intermitente, prohíbe el movimiento.
La combinación de señales rojas y amarillas prohíbe el movimiento e informa sobre la próxima señal verde.
Este párrafo de la SDA describe los semáforos redondos. El semáforo más común, que se encuentra con mayor frecuencia en las carreteras.
6.3. Las señales de semáforo hechas en forma de flechas de colores rojo, amarillo y verde tienen el mismo significado que las señales redondas del color correspondiente, pero su efecto se extiende solo en la dirección (direcciones) indicadas por las flechas. Al mismo tiempo, la flecha que permite girar a la izquierda también permite girar en U, salvo que esté prohibido por la señalización vial correspondiente.
La flecha verde en la sección adicional tiene el mismo significado. La señal de apagado del tramo adicional significa la prohibición de circulación en el sentido regulado por este apartado.
Lo primero a lo que debes prestar atención es que las señales se hacen en forma de flechas, es decir. la flecha es la señal. La señal no es redonda. Los semáforos con una flecha de contorno no se ajustan a esta definición, y la cláusula 6.3 de la SDA no les es aplicable.
El segundo punto importante, las señales de semáforo hechas en forma de flechas regulan solamente direcciones indicadas. Por ejemplo, si la flecha roja hacia la derecha está encendida, entonces el movimiento está prohibido solo hacia la derecha, el movimiento hacia adelante, girar a la izquierda y dar la vuelta no están regulados por esta señal.
Lo mismo ocurre con la señal de flecha verde, pero solo con la condición de que la flecha esté en la sección principal del semáforo. Es muy simple determinar, por ejemplo, en la noche, si esta es la sección principal del semáforo o la adicional; si la sección es adicional, entonces alguna señal debe estar encendida en la sección principal del semáforo, si no hay otras señales además de la flecha, entonces esto significa que la flecha está en las secciones principales.
6.4. Si se aplica una flecha de contorno negra (flechas) a la señal verde principal del semáforo, informa a los conductores sobre la presencia de una sección adicional del semáforo e indica otras direcciones de movimiento permitidas que la señal de la sección adicional.
Este párrafo describe el propósito de la flecha de contorno de una señal de semáforo. Vemos que la flecha de contorno solo se puede aplicar en la sección principal, y solo en el semáforo en verde, y a diferencia de la señal en forma de flecha, la flecha de contorno permite el movimiento solo en las direcciones indicadas. Está prohibido el movimiento en otras direcciones.
Con esto podríamos terminar nuestro material, si no fuera por una situación muy común en la práctica. A menudo nos encontramos con un semáforo con tal señal:
Ante nosotros hay un semáforo con una sección adicional y una señal redonda. Parecería que, según el apartado 6.3, está prohibido circular en el sentido regulado por este apartado.
Pero echemos un vistazo:
Por lo tanto, en esta señal de semáforo, de acuerdo con la cláusula 6.2, se permite el movimiento en todas las direcciones, a menos que esté prohibido por señales o marcas.
Respuesta del Ministerio del Interior Resumamos brevemente:
Y así es como el programa de televisión “Main Road” de NTV ve la situación.
¡Camino a ti sin obstáculos!
Chicos, ponemos nuestra alma en el sitio. Gracias por eso
por descubrir esta belleza. Gracias por la inspiración y la piel de gallina.
Únete a nosotros en Facebook y En contacto con
El primer semáforo del mundo apareció en Londres cerca de las Casas del Parlamento el 10 de diciembre de 1868. Estaba destinado a los vagones que tenían que detenerse para dejar pasar a los peatones: una flecha levantada prohibía el movimiento, y situada en un ángulo de 45° decía que hay que circular con precaución. Y por la noche, una lámpara de gas servía de semáforo, que se giraba manualmente: al mismo tiempo, la luz verde, como hoy, permitía el paso, y la roja lo prohibía.
sitio web Decidí averiguar por qué el semáforo tiene 3 señales: roja, amarilla y verde. Resulta que el punto aquí está en nuestra percepción de la luz.
Lo primero que viene a la mente al mencionar el rojo es el peligro. Sin embargo razón principal, según el cual se eligió el rojo para prohibir el movimiento, es la visibilidad desde una distancia mayor. Según la ley de Rayleigh, descubierta en 1871, cuanto mayor es la longitud de onda, menos luz se dispersa. De todos los colores disponibles para el ojo humano (sin contar el magenta), el rojo es el que tiene la longitud de onda máxima y es de 620-740 nanómetros.
Aunque la dispersión de Rayleigh se descubrió más tarde que el primer semáforo, la elección del rojo para la señal de prohibición se basó en la experiencia adquirida en ferrocarril después de todo, el inventor del primer controlador de tráfico automático del mundo, John Peak Knight, era ingeniero ferroviario.
Pero el primer semáforo duró poco: ya el 2 de enero de 1869 explotó el gas de la lámpara, hiriendo gravemente al policía que la conducía. Debido a este incidente, los semáforos en Gran Bretaña fueron prohibidos y reaparecieron en las calles de Londres después de 60 años.
Patente de una invención de Garrett Morgan.
De acuerdo con la misma ley de Rayleigh, el amarillo pertenece a la "plata" en la competencia por la mejor visibilidad: su longitud de onda es de 570-590 nanómetros. El naranja se ve aún mejor, por lo que el amarillo en los semáforos modernos a menudo tiene un tinte naranja.
El primer semáforo de tres colores fue patentado por Garrett Morgan en 1923, quien luego vendió la patente a General Electric por $ 40 000. Según la leyenda, fue testigo de un accidente que ocurrió en una esquina y decidió que los conductores no tenían suficiente tiempo para detenerse antes en cuanto se encienda el semáforo en rojo, por lo que fue necesario dar una tercera señal de advertencia. Así que el semáforo se puso amarillo.
Por cierto, hasta los años 90 del siglo pasado, en algunos países se usaba un semáforo amarillo en lugar de uno rojo. El hecho es que por la noche en un área mal iluminada, la luz roja era poco visible para los conductores. Sin embargo, después de la invención de los semáforos LED, el rojo fue "reanimado" y el amarillo volvió a usarse solo como señal de advertencia.
La longitud de onda del verde es de 495 a 570 nanómetros, que es menor que la del rojo y el verde. Por lo tanto, es menos visible que el rojo y el amarillo, pero mejor que otros colores primarios disponibles para nuestra percepción.
Es interesante que los semáforos del ferrocarril también se convirtieron en el prototipo de los semáforos tricolores de automóviles. Sin embargo, el "trío" de colores era algo diferente. El rojo significaba señal de alto, el verde significaba preparación y el blanco permitía el movimiento. Pero era difícil para los maquinistas distinguir el blanco de la luz de las linternas o las estrellas, lo que provocó numerosos accidentes. Por lo tanto de el color blanco se decidió negarse y el semáforo del ferrocarril pasó a ser de dos colores: el rojo prohibía el tráfico y el verde lo permitía.
Por cierto, algunos semáforos en Japón usan azul en lugar de verde, y todo debido al hecho de que en japonés durante mucho tiempo se usó el mismo jeroglífico para indicar verde y azul.
difícil de encontrar hombre moderno que nunca vería un semáforo. El dispositivo, que se ilumina en rojo, amarillo o verde a intervalos determinados, regula el movimiento de automóviles y peatones. Todos conocen el significado de las señales desde la infancia, pero no todos saben por qué se eligieron estos colores para el semáforo.
Pero este arreglo fracasó. Los maquinistas a veces confundían grandes estrellas en el cielo con señales, lo que conducía a desastres.
Por ejemplo, si pintó "ira" en un semáforo amarillo, entonces notó que una irritación sorda está creciendo dentro de usted y está a punto de estallar en una expresión abierta de ira o en un llanto.
Semáforo verde de las emociones es una señal de que estás de acuerdo con esta emoción. El grado de su manifestación es mínimo o tiende a cero.
Si coloreas "ira" en semáforo verde, significa que estás equilibrado y tranquilo por hoy.
Pruebe las 7 palabras a continuación y coloréelas en 3 colores emocionales de semáforo.
¿Qué color de semáforo prevalece, arde ahora en tu vida?
¿Verde? ¿Amarillo y verde? ¿Amarillo? ¿Rojo y amarillo o rojo?
Vea los colores del semáforo distribuidos entre estas 7 emociones − de que color es tu estado emocional ?
¿Tus emociones son altas o normales?
Su evaluación de las emociones está dominada por el verde.
La mayoría de las palabras muestran un semáforo en verde. Todo esta bien. No tienes que preocuparte.
En su evaluación de las emociones, el rojo y el amarillo se dividen aproximadamente por igual.
Vale la pena considerar si 2-3 de 7 palabras rojas son una señal de peligro, incluso si el resto de tus emociones son verdes.
Tal vez hayas presenciado recientemente un desastre o hayas experimentado uno fuerte.
El estrés moderado está presente en todas las áreas de la vida. Está pasando por un divorcio, despido o reubicación.
La mayoría de tus emociones están en el espectro rojo de un semáforo.
Según el color de la escala de estados emocionales al que apunte tu flecha, necesitarás uno u otro tipo de ayuda psicológica.
Si tu flecha apunta a verde Estás bien y no necesitas ayuda psicologica. Por el contrario, puede recurrir con seguridad a usted mismo en busca de apoyo emocional.
Si tu flecha está en el espectro azul “Aún puedes arreglártelas por tu cuenta. Comuníquese con amigos y familiares para obtener apoyo. Relájese, salga a la naturaleza, duerma un par de horas más.
Si su flecha está en el espectro de amarillo o color naranja “Ya necesitas un impulso psicológico de un tipo diferente al apoyo de un amigo. Para estos colores, es adecuado uno bueno, preparado por un psicólogo profesional.
Por ejemplo, audio curso de la psicóloga de la felicidad "Sanación del Alma" que contiene varias meditaciones para apoyar y sanar a tu Niño Interior. Puedes hacerlo si haces estas visualizaciones de audio ahora mismo, acompañado de un psicólogo.
Si tu flecha está en el espectro del rojo - Se requiere un curso de autoterapia para consultar a un psicólogo que sepa trabajar con problemas emocionales y condiciones estresantes.
Después date prisa para aprovechar la venta de la felicidad , programado para .
Haga clic en la imagen para conocer todos los detalles - ahora - ¡la oferta caduca en un par de días!
Pero por qué, por qué, por qué
¿El semáforo estaba en verde?
Y por eso, por eso, por eso
Que estaba enamorado de la vida.© Zinoviev N. N.
Un semáforo (del ruso light y del griego φορός - "rodamiento") es un dispositivo óptico que transmite información luminosa. Todos sabemos desde la infancia que los semáforos son rojos, amarillos y verdes, ya veces azules y blancos como la luna. La luz roja prohíbe el movimiento, la amarilla suele ser una señal de advertencia que llama la atención, y las señales verde, azul y blanca permiten el movimiento. ¿Por qué se utilizan estos colores en los semáforos para regular el tráfico en todo el mundo?
En 1868, el inventor inglés John Peak Knight propuso utilizar un dispositivo similar a un semáforo ferroviario para regular el tráfico en Londres cerca del Parlamento Británico. Durante el día, las señales de "alto" y "muévase con precaución" se indicaron con flechas que podían tomar diferentes posiciones, y por la noche, se utilizó una lámpara de gas giratoria con el mismo propósito, con la ayuda de que las señales rojas y verdes se dieron, respectivamente.
A principios del siglo XX, comenzaron a instalarse los primeros semáforos eléctricos en América, primero con dos señales: roja y verde, y luego se les agregó una señal amarilla. En la URSS, el primer semáforo se instaló en 1930, pero luego se usó azul en lugar de la señal verde habitual. Además, hasta 1959, cuando la URSS se unió a la Convención Internacional sobre tráfico en la carretera y al Protocolo de Señalización Vial, los colores de los semáforos se ubicaron en orden inverso El de arriba era verde y el de abajo rojo.
Por supuesto, estos colores de semáforos no fueron elegidos por casualidad. La elección estuvo influenciada por varios factores, uno de los cuales es la psicología de la percepción humana de diferentes colores. El rojo se considera tradicionalmente un aviso de peligro, mientras que el verde, por el contrario, es el color de la vida y la tranquilidad.
Pero una de las principales razones de esta elección de colores es la dependencia del grado de dispersión de la luz en su longitud de onda. Según la ley de Rayleigh, el grado de dispersión de la luz es inversamente proporcional a la cuarta potencia de la longitud de onda. Esto significa que la radiación de onda corta, azul y violeta, se dispersa con mayor fuerza. Y rojo, como el color mayor longitud ondas, será por lo tanto visible desde una distancia mayor. Evidentemente, lo más importante es advertir del peligro y prevenir emergencias, por lo que la señal de parada se indica en rojo. Por la misma razón (el grado de dispersión), la señal azul, al tener una longitud de onda más corta y una dispersión más fuerte, dio paso al verde.
Sorprendentemente, en Japón, un semáforo verde se llama azul. El caso es que cuando aparecieron las primeras farolas en Japón, las señales en ellas eran rojas, amarillas y azules. Las lentes azules de los semáforos finalmente fueron reemplazadas por verdes, pero se mantuvo la costumbre de llamar a la señal de tráfico "azul". Peculiaridad idioma japonés es que, por tanto, los japoneses llaman azules a muchos objetos verdes.
